Triciclos .... Extraño pero divertido

(VW) Trikes. Los ves bastante

Y administrativamente, es bastante frecuente que sean clásicos. La mayoría de ellos se basan en la parte trasera del marco de un escarabajo. Son máquinas de pura diversión. Pero sus raíces se encuentran en el rincón de utilidad.

Harley Trikes

Las motocicletas eran cosas para tontos que no podían pagar un auto. Los coches laterales fueron para personas que vieron su vida amorosa recompensada con el crecimiento de la familia extra y para pequeños empresarios. Esos pequeños empresarios utilizaron esa tercera rueda como transportista para su oficio o herramientas.

Pero una combinación de sidecar todavía se parecía demasiado a una motocicleta y se manejaba de manera extraña debido al diseño y el manejo asimétricos. Eso debería haber sido mejor. Eso podría ser mejor con un eje trasero con dos ruedas en la misma línea. Los Harley Servicars fueron y son los mejores ejemplos de esto. ¿Y si fueran una buena idea? Fueron hechos de 1932 a 1973.

Trikes vw

Ese tipo de caballo de batalla era útil. La última tendencia a construir la parte del motor más la unidad de VW Beetles como unidad de unidad para triciclos fue literalmente inútil. Era una ropa de estilo de vida inventada en los Estados Unidos. Y la idea fue ampliamente adoptada. Están construidos hasta el día de hoy y, curiosamente, muchos pilotos simplemente hacen muchos kilómetros con él. A menudo los ves en viajes con personas discapacitadas que solían viajar en sidecars.

Atar juntos, digamos, "la parte delantera de un motor" y una pieza de la parte trasera de un VW no es nada. Y no importa cómo intente mantener la construcción entre la unidad de transmisión y el cabezal de dirección lo más ajustado posible; Queda un fenómeno muy extraño: el frente es demasiado ligero. Así que incluso con un bloque 1200 cc Beetle, usted siempre hace ruedas. Estirar la distancia entre ejes ayudó contra eso. Y cuando recientemente encontramos una llave para tal triciclo, encontramos otra cosa que mantuvo al frente en el suelo. La horquilla, incluida la rueda delantera y el freno, pesaba más de 1oo kilo.

"No se parece a nada"

La prueba de manejo después de volver a juntar las cosas, mostró que conducir un trike de VW "no se parece a nada". Eso es lo que queremos decir en el sentido de lo que vemos como manejo, pero también en términos de comportamiento de la dirección. No es un motor, no es una combinación de sidecar, no es un automóvil ...

La primera generación de trikes VW fue bastante básica.

Pero debido a que el concepto era americano y el poliéster reforzado con fibra de vidrio puede hacer que el Diseñador Divino más grande en las personas, la carrocería de los triciclos se volvió más exuberante, más lujosa, más grande y más grande.

¡La libertad y el estilo de vida también deben ser SEGUROS!

Debido a que la libertad y el estilo de vida también deben permanecer seguros, se introdujeron todo tipo de reglas con respecto a los guardabarros, la iluminación y la protección de las piernas. Esto último dio como resultado triciclos 'más modernos' que ahora circulan con un piso de trabajo completo de tubería de andamio, donde en el pasado cualquier golpe era absorbido por los controles avanzados y los tobillos del piloto.

A pesar del aporte extremadamente positivo de los excursionistas durante los viajes para discapacitados, estos vehículos se encuentran en algún lugar en la zona de sombra entre el clásico y la motocicleta para nosotros. Pero el sonido de un escarabajo de respiración libre (bloque Porsche, Subaru o Harley) es y sigue siendo conmovedor.

Hay una serie de empresas que se especializan en trikes VW.

Tenga cuidado con las compras impulsivas en los EE. UU .: la posibilidad de obtener un trike VW clásico aquí es limitada. Las máquinas de esas empresas se pueden registrar porque son fabricantes. Rewaco es un nombre de pie en esa esquina.

Pero debes saber que después de un día de enviar tu camiseta, puedes sufrir una quemadura solar desagradable.

La teoría de la evolución probada ...