Triumph Aclamación

Apenas nos atreveríamos a escribir sobre eso, uno Triumph Acclaim, la pesadilla del entonces comerciante británico de Leyland en la década de 1983. El tiempo cura todas las heridas. El automóvil que encontramos hace un tiempo en Gran Bretaña, un Acclaim HLS, la versión más lujosa, proviene de 36.000. Del primer propietario y, demostrablemente, poco más de XNUMX millas en el odómetro.

Para refrescar su memoria, el - ¡tracción delantera! - Triumph La aclamación surgió de la relación que ya floreció entre British Leyland y Honda en 1978. El fabricante de automóviles británico quería poner un automóvil familiar en el mercado para llenar el vacío antes que el Maestro y Montego. Después de que se completó el acuerdo con Honda, todavía tomó 18 meses antes de que naciera el Acclaim. No fue una hazaña, porque en realidad no era más que un Honda Ballade con un Triumph insignia en él ... Lo que es especial ahora es que después de la producción de, entre otras cosas, Triumph TR7 / TR8 y Dolomite, la Aclamación en 1981 es lo único que queda Triumph ¡solía ser! Además, también el primer automóvil con el que los japoneses pudieron eludir las regulaciones impuestas por la CEE (ahora UE). Para el lentamente difunto British Leyland, el Acclaim resultó ser un éxito. Gracias a la implicación japonesa, se pudo hablar de un coche fiable y de buena calidad. El Acclaim estaba disponible como versión L, HL y HLS con una caja de cambios manual de cinco velocidades o una automática de tres velocidades. En septiembre de 1984 cayó el telón sobre el Acclaim y fue reemplazado por el Rover 200, que a su vez no era más que un Honda Ballade de segunda generación ... En ese momento se pedían £ 1.200, menos de 1.500 euros.

Foto: El diseño merece la Triumph No se aclama el premio de belleza, pero es una rareza