Si estas planeando uno pronto Triumph olvidarse de TR Para comprar una serie, es importante hacer su tarea y es por eso que tenemos información interna. Sabes de qué se trata, entiendes mejor el asunto.
TR2 - Construido de 1953 a 1955: una mejora significativa en el prototipo 20TS prototipo Un automóvil deportivo básico con un humedecedor de cuatro cilindros 2 litro 90 pk.
TR3 - construido de 1955 a 1957: más potencia del motor, 95 hp y un eje trasero más resistente (del Standard Vanguard, dos carburadores SU y de los frenos de disco 1956 en el eje delantero.
TR3A - Construido de 1957 a 1962: algunos cambios mecánicos. El TR3A Es el primer TR con puertas que pueden cerrarse desde el exterior. Disponible de 1959 con el 2,2 de cuatro cilindros, bueno para 100 hp. La venta se detuvo en Gran Bretaña debido a la introducción del TR4 en 1961, pero permaneció en los Estados - aunque como TR3B - Disponible durante 1962.
TR4 - Construido de 1961 a 1965: nuevo entrenador dibujado por el gran maestro italiano Michelotti montado en un chasis ligeramente modificado. El "lujo" consistía, entre otras cosas, en ventanas con bisagras y un sistema de ventilación a la altura visual. Capacidad del motor 2.138 cc, mayor ancho de vía y una llamada caseta con piñón y cremallera.
TR4A - construido de 1965 a 1967: casi idéntico al TR4 a más tardar, pero con suspensión independiente de la rueda trasera, similar a la introducida en 1963 Triumph Salón 2000. El chasis tuvo que ser ajustado mucho. La suspensión trasera independiente tuvo que conducir a una mejor sujeción de la carretera. Los modelos anteriores son, de hecho, bastante cargados de cola. Aunque el motor 2.138 cc, ni el TR4 ni el TR4A eran más rápidos que el TR2. Eso se debió al peso extra ...
TR5 - construido en 1967 y 1968: para superar este problema de peso adicional TR4 en TR4A para resolver, recibió el TR5 un motor de seis cilindros de 2,5 litros, impulsado por el sobresaliente sistema de inyección de combustible de Lucas, bueno para 150 hp. En los Estados Unidos, esto no se debió a la inspección de emisiones y, por lo tanto, se proporcionaron dos carburadores Stromberg para ese mercado, lo que dio como resultado solo 111 hp. El americano TR5 Se hizo conocido bajo la designación de tipo TR250. El TR5 en TR250 fueron pensados como un modelo intermedio. Debido al corto tiempo de producción y al pequeño número producido, más la combinación con el "modelo primordial", este modelo ha llevado al hecho de que hoy en día este modelo es el TR más buscado y, por lo tanto, atractivo por el precio ...
TR6 - Construido de 1969 a 1976: el TR que ha estado en producción durante más tiempo. Es TR5 Chasis y paneles interiores de la. TR5 se mantuvieron. ¡El entrenador fue remodelado por el culturista alemán Karmann! El TR6 150 pk fue bueno para el mercado británico y europeo, pero desde 1973 hubo requisitos más estrictos y la fiesta terminó con 125 pk. El mismo poder tenía la TR6 Para el mercado americano desde la primera introducción. Tenga la seguridad de que también debe hacer algunas tareas antes de comprar un TR, ya que pueden oxidarse. Muy terrible oxidación. En un futuro cercano pondremos nuestro dedo en el punto adolorido ...