ŠKODA celebró su 2015 aniversario en diciembre de 120. Esto lo convierte en una de las marcas de automóviles más antiguas del mundo. Las raíces del fabricante de automóviles se encuentran en los días pioneros del automóvil. Por lo tanto, ŠKODA puede mirar hacia atrás en una rica historia con numerosos y definitorios iconos de automóviles. Como parte del Grupo Volkswagen, ŠKODA se ha convertido en un fabricante de volumen internacional durante las últimas décadas. En los próximos años, ŠKODA ampliará aún más la gama de modelos.
El comienzo
Todo empezó en diciembre de 1895, cuando el mecánico de bicicletas Václav Laurin y el empresario Václav Klement fundaron la empresa Laurin & Klement (L&K). Lo que comenzó como un pequeño taller de reparación de bicicletas se convirtió rápidamente en un reconocido fabricante de bicicletas. Las bicicletas, que fueron un éxito tanto en el país como en el extranjero, se vendieron con la marca 'Slavia'. Cuatro años después, Laurin & Klement comenzó a fabricar motocicletas.
El primer coche: Voiturette A
En 1905, la compañía hizo su gran avance en la industria automotriz con el lanzamiento del Voiturette A. Este automóvil tenía un motor de dos cilindros de 7 hp y alcanzaba una velocidad máxima de 40 kilómetros por hora. La gama se amplió rápidamente. En 1907, L&K era el mayor fabricante de automóviles de la antigua monarquía de Austria-Hungría con nueve modelos, desde pequeños automóviles de dos cilindros y un automóvil de carreras de cuatro cilindros hasta camionetas y autobuses.
Revés político y económico
La Primera Guerra Mundial, las secuelas de la posguerra y la crisis de la década de 20 tuvieron un gran impacto negativo en el desarrollo posterior de L&K. Para fortalecer su posición en el mercado, L&K se fusionó en 1925 con la fábrica de ŠKODA en Pilsen, entonces la empresa más grande de la República Checa. La unión de fuerzas con ŠKODA permitió a la empresa crecer de nuevo y reanudar la producción de automóviles en Mladá Boleslav.
Importante
Varios modelos importantes de ŠKODA nacieron en los años '30'. El primer coche asequible para la gente fue el ŠKODA 420 Popular. Siguieron otros modelos, como el ŠKODA 640 Superb. Este prestigioso buque insignia de seis cilindros simboliza el éxito de ŠKODA en ese momento. La Segunda Guerra Mundial desafortunadamente puso fin a este desarrollo positivo.
Nacionalización y economía socialista planificada.
ŠKODA fue nacionalizada después de la Segunda Guerra Mundial. Incluso en las difíciles condiciones de la economía socialista planificada, se desarrollaron varios modelos importantes en más de 40 como empresa estatal: el ŠKODA 1101 'Tudor', el ŠKODA 440 'Spartak' y el legendario ŠKODA Felicia Roadster. En 1964, ŠKODA alcanzó un nuevo hito con el 1000 MB, el primer ŠKODA con carrocería autoportante, tracción trasera y motor trasero. Esa fuente de energía era especial: fue el primer motor de aluminio fundido producido en serie en el mundo. Durante años, los checos produjeron automóviles basados en esta lectura. Los desarrollos en Occidente y Japón, entre otros, han retrasado a los checos en varias áreas.
Progreso y agitación política.
En 1987, sin embargo, ŠKODA lanzó el Favorit. Un nuevo coche compacto con tracción delantera diseñado por el estudio de diseño italiano Bertone. Para un país en lo que entonces era el Bloque del Este, este desarrollo significó una revolución automovilística. Menos de dos años después, la economía planificada socialista se derrumbó. Después de la Revolución de terciopelo en 1989, ŠKODA necesitaba un socio estratégico fuerte. La fusión con el Grupo Volkswagen en 1991 marcó un paso decisivo para convertir a la marca en una de las historias de mayor éxito en la historia reciente del automóvil. La mayor y mejor prueba de esto es el aumento de seis veces en las ventas de ŠKODA entre 1991 y 2014. En 2014, la marca vendió por primera vez más de 1 millones de autos en un año calendario.
Jugador importante
Desde una marca con un modelo en 1991, ŠKODA una vez más creció a un orden establecido que ofrece una gama sofisticada con alrededor de las variantes del modelo 40. Se convirtió en una marca valiosa que ha adquirido una posición permanente, atractiva e importante dentro de la industria automotriz. Los checos pueden estar orgullosos de ello.