El Tulpenrallye en realidad solo comienza en 7 en mayo. Sin embargo, las partes interesadas y, por supuesto, los propios participantes ya pudieron experimentar cierta anticipación en Almere el sábado por la tarde.
Normalmente, la inspección técnica de un rally es un poco aburrida: el papeleo, ver si todas las luces en el auto funcionan, ese tipo de cosas. La organización de la Rally de tulipanes Había hecho más de esto esta vez. En el sitio de Athlon (una compañía de arrendamiento que se llama a sí misma "proveedor de movilidad"), no solo se probaron los automóviles participantes de 200; Los clásicos también compitieron entre sí en un sprint.
Athlon también tenía una serie de autos nuevos en exhibición para los interesados. Después de todo, la mayoría de los entusiastas de los clásicos también tienen un automóvil moderno. Aunque estaba claro que no todos estaban igualmente bien informados sobre el aspecto moderno. 'Oh, ¿es este uno de esos Teslas?', escuchamos a alguien preguntar. Sí, eso sí que era un Tesla. También estuvieron representadas otras marcas, lo que permitió, entre otras cosas, presentar el nuevo BMW Serie 5 y Alfa Vista de Romeo Stelvio.
En 7 mayo, todos los participantes se registran en la Schlossplatz en Tegernsee, Austria. A la mañana siguiente comienza realmente el rally: desde las horas de 7.31, los autos clásicos de 200 comienzan a participar en esta edición de 64ᵉ, que tiene una longitud de 2.515 kilómetros.
Durante varios años, el campo fue un poco monótono, lleno de BMW 2002, Volvo Amazon y Alfa Julias. Eso ha cambiado en los últimos años, incluida esta edición. Por ejemplo, Ton y Daniël van Dorsselaer participan en uno de los primeros Beetle, de 1949. También es hermoso el Alfa Romeo 6C 2500 SS de 1946 de Ralph van de Bos y Tom Deschan. Y un rally holandés pertenece a un automóvil holandés, por lo que esperamos un buen resultado para el DAF 55 Marathon (1968) de Rob van Dooren y John van Dam.
Los ganadores del año pasado, Alexander Leurs y Peter van Hoof, defenderán su título en su Opel Ascona de 1970. Renger Guliker ganó en 1983, entonces 'el tulipán' Fue otro rally de velocidad, con un Porsche 911. Todavía tiene ese 911, pero no se le permite participar porque es demasiado nuevo. La organización, por supuesto, debería hacer una excepción para un ganador anterior, pero eso no sucede. Guliker también participa en un Porsche, pero ahora un 911 T de 1969. Y ese otro veterano de Porsche también está allí: Gijs van Lennep, con Peter Rovers como navegador, en un 356 A Coupé de 1953.
Cualquiera que sea la clasificación final, los verdaderos ganadores ya están arreglados para nosotros: los equipos que participan en un auto de antes de la guerra. Este año hay cuatro autos en la clase Vintage (un Bentley, un Alvis, un MG y un Lagonda), pero también dos en la clase Sporting: Michiel Hehenkamp y Ron Nakken con su Invicta S (1932) y Ruud y Miriam. Wesselink con ellos Citroën Avant de tracción (1937).
Aquellos que quieran ver los autos participantes, pueden venir a Noordwijk en 13 May (desde alrededor de 13.00 horas). En la línea de meta del Grand Hotel Huis ter Duinen, los participantes reciben tulipanes y pueden disfrutar del arenque y el Corenwyn según la tradición. Igual que tradicionalmente, esto solo ocurre después del sprint sobre el Koningin Wilhelmina Boulevard.
