En los últimos días han surgido novedades dentro del expediente de exención de MRB con respecto a los veteranos. Vrijstellingoldtimer.nl -iniciativa de la Fundación Autobelangen- mantuvo conversaciones con varios parlamentarios y también con el Ministerio de Hacienda. Además, Wouter van Embden siguió las consideraciones plenarias del Plan Fiscal de 2014 en nombre de Vrijstellingoldtimer.nl. Allí observó que el apoyo dentro de la Cámara de Representantes para no aceptar el compromiso de 40 años es cada vez más amplio. La oposición ha sugerido posponer el antiguo esquema hasta 2015. Sin embargo, Van Embden espera que la Cámara Baja no esté de acuerdo con el aplazamiento el próximo martes. Sin embargo, todavía hay posibilidades de trasladar la parte más completa del Plan Tributario - el párrafo de los veteranos - a favor del propietario y del sector nuevamente.
Movimiento
Hay movimiento dentro de las distintas fracciones. El lunes pasado, Wouter van Embden y Arjan Lenoir de Vrijstellingoldtimer.nl hablaron con la parlamentaria VVD Helga Nepperius. El martes tuvieron una conversación constructiva con Wouter Koolmees de D'66. Fue sorprendente que Ed Groot del PvdA se uniera a la conversación. La conversación resultó ser muy constructiva. También reveló, entre otras cosas, que en la Primera y, en menor medida, la Segunda Cámara tiene un amplio apoyo para mantener la Enmienda Van Vliet.
Nuevo paso
En cualquier caso, dio como resultado un nuevo paso dentro del expediente del automóvil clásico: los tres partidos de oposición más importantes (CDA, PVV y SP) han pedido posponer un año el esquema del automóvil clásico que ahora se incluye en el Plan Fiscal. Norbert Klein (50Plus) incluso anunció que presentaría una enmienda para esto. Los intereses automotrices aplauden esto, ya que da más tiempo para demostrar que el compromiso de 40 años es redundante. Pero, por supuesto, la gente no se conforma solo con la demora. “Porque”, dice Van Embden, “aplazamiento significa cancelación. Solo queremos una solución sostenible ". A la FEHAC también le gustaría. El club de Bert Pronk busca enfáticamente la afiliación con Vrijstellingoldtimer.nl, ahora que ha llegado a la conclusión de que el compromiso de 40 años, sin embargo, se produjo sorprendentemente, y sobre la base de información incorrecta. "Nos gustaría trabajar juntos hacia una situación deseable".
Respuestas de los semilleros
El miércoles de noviembre, 13, los secretarios de estado Weekers respondieron varias preguntas que se habían formulado el día anterior con respecto al plan de impuestos. Naturalmente, también se ocupó de las solicitudes de aplazamiento de los partidos de oposición antes mencionados en relación con el archivo del temporizador anterior. Fueron presentados por Farshad Bashir (SP), Roland van Vliet (PVV) y Pieter Omtzigt (CDA). Sin embargo, el secretario de estado aún mantiene el compromiso existente porque, según él, produce "decenas de millones".
Sumación hacia los semifinales
El abogado Sr. Cooperating with Vrijstellingoldtimer.nl. Tom Barkhuysen, en cualquier caso, hará una solicitud urgente al Secretario de Estado. Él le envía la convocatoria para eliminar inmediatamente el compromiso de 40-year del Plan de Impuestos. Lo desproporcionado, la tercera medida en cuatro años, pesa mucho por razones legales. También es una clara señal para Weekers y la Cámara de Representantes de que Vrijstellingoldtimer.nl continúa luchando por la justicia.
Las normas europeas son más importantes que el cálculo fácticamente correcto.
Las enmiendas y el plan fiscal se votarán en noviembre 19. Si se rechazan las solicitudes de aplazamiento de la oposición, Vrijstellingoldtimer.nl irá directamente al Senado. Van Embden y su equipo han estado en conversación con varios miembros de ese cuerpo político durante algún tiempo. Eso tiene un efecto, porque allí, en particular, hay un apoyo considerable para posponer y tomar una medida cualitativa y financieramente responsable. Sin embargo, el gabinete y la mayoría en la Cámara Baja parecen tener un interés diferente: la estimación de la cantidad que debe rendir el compromiso del año 40 debe estar políticamente justificada, independientemente de si el método de cálculo es correcto. Si el dinero realmente entra es el verso dos. Pero si el presupuesto está en orden debido a las normas europeas, aparentemente no importa lo incorrecto de los cálculos. Es decir, como ha salido a la luz en los últimos meses, la verdad desnuda.
Diez años por delante
Por eso es tan importante el excelente contacto que mantiene Autobelangen. Por supuesto, Wouter van Embden y otros, al igual que los partidarios, quieren que se mantenga el reglamento actual. “Sin embargo, el retraso es la opción menos mala en este momento. Porque queremos usar el ahorro de tiempo resultante para trabajar en una medida que todos puedan usar durante diez años. Para poder lograr esto, el apoyo en el Senado es invaluable ".
De acuerdo con usted, mi jeep sería de 25 años el próximo año, solo 1 mes menos, por lo que permanecerá en el armario durante 5 años, por lo que no hay ingresos para el estado de los Países Bajos.
No posponga nada, simplemente tome la decisión y haga sólida la propuesta de treinta años para que la industria y el verdadero entusiasta puedan invertir de manera sostenible ¡Por supuesto, es fácil imponer nuevas reglas de arriba hacia abajo!
En mi humilde opinión, ¡las demandas se hacen sin la debida comprensión!
Mi Oldtimer estará suspendido durante mucho tiempo (por cierto, ha estado almacenado durante un año), ¡así que no necesita seguro ni inspección técnica!
Afortunadamente un alivio económico, salvo por la depreciación acelerada del valor (destrucción de capital).
¡Ojalá los responsables del Senado hagan un mejor estudio del paso a dar!
Desee éxito y sabiduría a todos.
"Plan de acción personal" si el plan de antaño (ley) sigue adelante y eso podría hacerse de acuerdo con 1 de enero.
Afortunadamente, todavía existe la Ley de Ley Administrativa General que, sobre la base del "Principio de Seguridad Jurídica y Confianza", no permite que una decisión (decisión escrita) se cambie a la desventaja de la persona interesada. Esto solo sería posible en el caso de argumentos muy convincentes, pero no sin la compensación de la persona interesada. En otras palabras, la ley solo se puede aplicar a casos nuevos (leer autos transferidos / vendidos)
Porque creo que el juez no aceptará los automóviles una vez exentos que ahora están cubiertos por la medida de transición, un cambio en su desventaja basado en el principio de seguridad jurídica y confianza sin compensación (equivalente a respetar la decisión emitida) mi plan de acción es el siguiente:
1) No suspenda inmediatamente por fecha de entrada, pero primero solicite una evaluación (de lo contrario no puede ingresar a los procedimientos de apelación)
2) Inmediatamente después del ataque, suspenda el auto para no incurrir en costos innecesarios
3) Para objetar (probablemente no se respetará sobre la base de la nueva legislación aplicable en ese momento)
4) Apelación ante el juez, quien realizará la prueba de acuerdo con la Ley de derecho administrativo general
5) Si es necesario, apele a la Junta Central de Apelaciones (tomará aproximadamente 2 años)
6) Masivo Cualquiera que se preocupe, tiene objeciones / apelaciones independientes. (No hay que esperar por procesos de prueba, perderá sus derechos personales)
El presidente de "Stichting Oldtimerbranche Nederland" apoya totalmente lo anterior.
Esperar dos años por la decisión y luego apelar de nuevo no es interesante en mi opinión, es demasiado caro e incierto para mí. Solo suspenderé mi autocaravana 1976 y mi auto a gasolina 1977 para 2,5 y 3,5 durante años, eso es un poco más seguro financieramente.
Y esa vez tendré que dejarlos si todo sigue.
También pensé que sería mucho más justo si hubiéramos tenido que pagar un máximo de 120,00 euros para eso, ya que la mayoría de los kilómetros son conducidos por campistas en el extranjero y no en los Países Bajos. Para mí eso es 400 a 500 km P / a.
Todos los autos antiguos pueden ir por delante de un avión JSF años. Es dinero puro, no un problema ambiental. De lo contrario, el GLP (más limpio) se habría salvado. Si no hubiera existido toda la crisis bancaria, nadie hubiera empezado a pensar en los veteranos. En La Haya también se olvida que el procesamiento de todos los temporizadores de demolición es malo para el medio ambiente y el empleo en las sucursales a su alrededor. Los autos antiguos están dando la vuelta.
posponer trae incertidumbre entre los entusiastas y la industria
ese no es un buen plan
30 años y libre de impuestos para todos los automóviles y todos los combustibles
porque se venden en el surtidor de todos modos diesel gasolina gas
son combustibles legales que usamos
semanales, ¿qué tipo de combustible llenas más tú mismo?
para tus veteranos
si estás leyendo esto, piensa en eso también
¿Por qué no como los países vecinos de 30 años libres de impuestos?
y especialmente la promoción de GLP limpio para proteger el medio ambiente.
pero, ¿se han hecho otras propuestas para los veteranos cuáles podrían ser las posibilidades qué es posible ?, pidió que en un mensaje anterior, también se hagan propuestas.