Esta semana, la Cámara de Representantes rechazó la enmienda 'abolición de la exención de MRB para veteranos'. La enmienda fue presentada por el trío Dassen (Volt), Nijboer (PvdA) y Maatoug (Groen Links). Presentaron la propuesta en el marco del Plan Fiscal 2023, pero no recibieron respuesta.
Los peticionarios consideraron que el esquema de los veteranos es ineficaz e ineficaz. Para corroborar esta afirmación, el adagio de la contaminación fue retirado del estante. “Todos los automóviles, que se pusieron en uso por primera vez hace al menos cuarenta años, ahora se incluyen en el esquema de vehículos antiguos. La propiedad también es atractiva debido a la exención. Estos vehículos también son contaminantes. El esquema tampoco hace distinción entre el patrimonio móvil y un automóvil viejo”.
Antecedentes financieros
Otros motivos tenían un trasfondo económico. Según los tres Dassen-Nijboer-Maatoug, la abolición propuesta dio lugar a un rendimiento presupuestario esperado de 55 millones de euros al año. También mencionaron el ahorro de costos al abolir el esquema. “El costo del esquema se estima en 2023 millones de euros para 99. La abolición producirá un retorno presupuestario”. Los tres en mano también sugirieron que se tomarían en cuenta más suspensiones de clásicos si se aprobaba la propuesta.
Límite de edad internacional no respetado
La supresión propuesta y rechazada de la exención MRB contradice los principios del límite de edad internacional para los veteranos, que se fija en treinta años. Además, los autos de treinta años o más están en la lista de patrimonio. En los Países Bajos, la frontera (con la excepción de los vehículos que caen bajo el acuerdo transitorio) ha pasado oficialmente 1 años desde el 1-2014-XNUMX antes de que un vehículo califique para la exención total. En este sentido, los propietarios pagan como extra por un vehículo que dura mucho más que la vida técnica media de un coche. Y luego están esos diez años de responsabilidad fiscal adicional además de eso.
Cuota de contaminación
Además, por supuesto, se retomó el concepto de contaminación. Es el caballo de batalla que salta menos alto de lo que el lobby de la izquierda (verde) le haría creer. La parte de la deposición de nitrógeno representada por el tráfico rodado en el total holandés no se acerca al diez por ciento. Y ese mismo tráfico rodado es responsable de cerca del 15% de las emisiones totales de Co2 en el país. Hay más de nueve millones de turismos en las carreteras de los Países Bajos. Hace un tiempo se calculó que esta categoría representa el 60% del total de las emisiones del tráfico rodado. En otras palabras: el tráfico de turismos representa menos del diez por ciento de las emisiones totales, al menos en lo que se refiere a la deposición de CO2 y nitrógeno.
Kilometraje relativamente bajo
Lo mencionaremos de nuevo. El kilometraje anual medio del automovilista holandés es de 11.000 kilómetros. Un coche clásico se conduce a lo sumo 1500-2000 kilómetros por año. Y con un número de aproximadamente 200.000 veteranos, la contribución a la contaminación del aire es pequeña. Por lo tanto, el argumento de la contaminación puede ir directamente a la basura. Gracias a sus dueños, esos 200.000 veteranos proporcionan mucho empleo, preservación del patrimonio e ingresos fiscales (eventos, repuestos, mantenimiento).
Rechazar movimiento sin sorpresa, pero realista
No sorprende que la Cámara de Representantes rechazara la moción. Los Países Bajos se enfrentan actualmente a mayores desafíos y, afortunadamente, la mayoría de los parlamentarios se han dado cuenta de que la 'medida fiscal sostenible' propuesta no va a ayudar. Porque el efecto contaminante es insignificante (ciertamente en un sentido relativo), y porque una medida como esta también puede costarle mucho dinero a la industria. Y eso automáticamente significa que menos ingresos fiscales fluyen hacia el tesoro público. El esquema youngtimer (35% del valor económico y sin agregar el valor nuevo por viejo como porcentaje adicional a los ingresos) no fue discutido.
Buen cabildeo por parte de las organizaciones de la industria.
La KNAC, FEHAC, ANWB y BOVAG, en particular, utilizaron su influencia para sacar la enmienda de la mesa. Presentaron una serie de argumentos válidos. Por ejemplo, señalaron el kilometraje, el daño a la industria, los ingresos perdidos y una interrupción del actual y complejo sistema tributario en su totalidad. En cuanto al impuesto sobre vehículos a motor, este último será en todo caso revisado de cara a la propuesta de proyecto de ley de circulación. Es de esperar que el pago en función del uso vaya acompañado de las emisiones de Co2 de un vehículo, el estándar Euro, la etiqueta energética y una forma de cargo fijo por el uso de las vías. Esa sería una mala noticia para muchos automovilistas, incluidos los propietarios de vehículos antiguos. Que quede claro: a diferencia de hace diez años, la propuesta del trío Izquierda Verde-PvdA-Volt generó pocos apoyos, pero ojo: la primera piedra ha sido arrojada al charco.
Enfócate en otras cosas
Sería mejor si todos los involucrados (incluida la industria) se enfocaran en un tratamiento fiscal favorable a los combustibles renovables. Contribuyen significativamente a la reducción de emisiones y por tanto al uso y conservación del patrimonio. Por cierto, esta también es una tarea en la que las cuatro partes mencionadas pueden hacer un buen trabajo. Porque ya se han demostrado los efectos del uso de los combustibles mencionados.
El GLP es el combustible más gravado, pero el más limpio. Entonces, ¿qué es más importante? La conducción más limpia paga los impuestos más altos, por lo que debería ser diferente. Conducir lo 'más sucio' es más barato. Pero quién sabe, puede que lo diga. No cambiará hasta las próximas elecciones, pero creo que el VVD seguirá siendo el más grande. Los holandeses se dejan someter a esta miseria. He estado así durante 4 términos. Creo que el caos... solo estalla tarde y luego es demasiado tarde porque volver a 'como era' ya no es factible. Por ejemplo, ¿por qué hay tantas vacantes? Lo que se deja entrar aquí no tiene apetito. Holanda ya se ha perdido…
Por fin alguien con sentido. No conozco al escritor pero lo cambiaría por un poco pinoko Rutte
El mío se convirtió una vez y puede funcionar con gas o gasolina. Entonces, no era un viejo 'diésel apestoso', pero en ese momento simplemente se perdió el esquema de 30 años y ahora se perderá el esquema de 40 años nuevamente. Aaahhh
No lo creo.
Muchas gracias por sus esfuerzos (KNAC, FEHAC, ANWB, etc.)
¿Qué hacemos con las embarcaciones de recreo a diesel, esto no es contaminante y esquí acuático detrás de una rivera tan hermosa, una lancha rápida bayliner de estilo antiguo en veleros antiguos de gasolina con motor auxiliar?
Sloepjes, lo que sea, ese también es el pasatiempo de alguien, también hay muchas oportunidades de empleo en él.
Eso es un gran corte en la industria de los veteranos.
Mucha gente habilidosa ha desaparecido de aquí.
Así que también mucho conocimiento histórico, esto debería ser apreciado por la próxima generación.
cada vez más áreas de agua ya no se pueden navegar con motores de combustibles fósiles
en los 90 había una tarjeta de 60 días para veteranos. como propietario y entusiasta de los vehículos antiguos, no llego a 60 días al año en absoluto. entonces quito a esa gente que maneja a diario porque también contaminan mucho. tal vez una idea
Tal vez deberías omitir estas cosas. Siempre esa mierda de usar a otra persona. Recojo mi auto clásico cuando quiero y las veces que quiero, todo el año.
Tener un pequeño gasoil para el trabajo y uso diario y pagarlo bastante al mes con 40dkm al año
Si quieres conducir 60 días con tu oldtimer, debes saberlo, pero no intentes joderle la oreja a otra persona con tu tarjeta de 60 días.
Es mejor un boleto de 60 días que abolir toda la regulación de los veteranos. Eso es en promedio más de 1 día por semana y eso parece más que suficiente para un veterano. Yo mismo he tenido uno durante 15 años y ni siquiera llego a 60 días al año. Un viejo temporizador simplemente no es para uso diario. Precisamente por eso, en 25 se suprimió la anterior regulación de los veteranos (2014 años). Había demasiados viejos y malolientes motores diésel circulando para el uso diario. Sería una lástima que la actual regulación de los veteranos fuera abolida por la misma razón. Luego, unos pocos individuos lo arruinan para la gran mayoría.
¡Precisamente! Solo grava el uso real. No importa en qué tipo de coche, sino relacionado con los kilómetros que hagas y las emisiones que provoques con el coche que elijas.
tengo 3 oldtimer y 1 camper oldtimer
Se ha convertido en mi hobby y disfruto poder salir con mi familia en mi camper oldtimer
Pero no puedo comprar una camper nueva porque estoy totalmente rechazado por eso este hobby
Si eso también se quita, dejaré mi caravana con todos los seguros y luego la conduciré completamente plana y luego obtendré algo a cambio de mis vehículos antiguos.
De lo contrario, irá a exportar y luego otro conducirá
Increíble cuando leí eso la semana pasada...
Qué montón de ignorantes tenemos en algunos lugares de la política de La Haya.
La única ventaja es que cada vez es más fácil elegir para las próximas elecciones…
Pero si eso ayuda es la cuestión...
si hay tipos duros allí en la haya, entonces los autos eléctricos también tendrían que pagar impuestos y no recibir un subsidio, entonces ya nadie compraría un auto eléctrico.
Por fin alguien con sentido. No conozco al escritor pero lo cambiaría por un poco pinoko Rutte
También tengo 8 oldtimers de los cuales pago la tarifa del cuarto por 1 y el resto están suspendidos o libres de impuestos. Conduzco todos los autos juntos, por lo que ciertamente no conduzco más de 2000 km en total, así que nada en absoluto, me gusta estar ocupado con eso, pero no tiene nada que ver con conducir de manera económica, tengo un diesel bastante nuevo para el cual pagar demasiados impuestos y también Carpool, que combina costos y medio ambiente. Como siempre, es hora de recoger más bajo la apariencia enfermiza del medio ambiente. Tampoco tienen cifras reales al respecto, también es imposible de hacer, pero como han dicho otros, no hay casi nada más que transporte diario por lo que los pocos que piensan que es más barato es insignificante, pagan más en combustible por kilómetro recorrido porque un coche antiguo es menos económico y por tanto paga mucho más impuestos especiales. Pero destruir el país y privar a la gente del poco placer que nos queda, son buenos en eso, solo sigo haciendo el hobby y trato de pensar menos en esta miseria.
Recuerda qué fiestas, paga en marzo E d
Ya no puedo entrar en la zona medioambiental con mi Peugeot Partner de 2003. El biodiesel de Neste reduce el material particulado en un 30%. TNO incluso indica que no se pueden determinar los efectos de la zona ambiental. La Municipalidad de La Haya causa un daño desproporcionado que no es indemnizado. Solo hay 1 punto de medición en la zona ambiental para el cual todavía no tengo los datos. La empresa de ingeniería Haskoning que escribió un informe no quiere explicar nada y se refiere a la municipalidad, la municipalidad se refiere nuevamente al informe. Es una gran farsa.
No hay nada más en este país. Todo va a relámpagos, incluido el globo. Deshazte de este gabinete Rutte. solo puede cometer errores
Los partidos que votaron por esto no son parte de la coalición, por lo que no tienen nada que ver con Rutte.
Que pena que haya 3 personas que le envidien a miles de personas un lindo pasatiempo. Ahora todo gira en torno al medio ambiente. (¿A dónde conducían ellos mismos en el pasado?) El automóvil eléctrico es actualmente el vehículo más dañino para el medio ambiente, solo que esos niños verdes no quieren ver el daño que la fabricación y el desmantelamiento causan a la tierra.
38 votos a favor, 110 en contra, 1 abstención
Están arruinando todo el país solo para albergar a esos buscadores vacíos de Asia y los holandeses pueden desmoronarse y pagar
Otra cosa: en Eindhoven, los políticos piden que se prohíban las estaciones de servicio de combustibles fósiles en la ciudad dentro del anillo.
¿Por qué los políticos no pueden ver las relaciones o viven en un mundo diferente? Solo hay un 6 % de turismos eléctricos en los Países Bajos (aprox. 500.000 9 del total de XNUMX millones de turismos). Si todos esos automóviles de combustible tienen que conducir más lejos hasta una estación de servicio, esto generará emisiones y costos adicionales.
https://www.ed.nl/eindhoven/br-traditionele-benzinepomp-komt-in-eindhoven-in-de-verdrukking~a5d8613a/
https://www.cbs.nl/nl-nl/visualisaties/verkeer-en-vervoer/vervoermiddelen-en-infrastructuur/personenautos
https://www.rvo.nl/onderwerpen/elektrisch-rijden/cijfers
https://www.tweedekamer.nl/kamerstukken/detail?id=2022Z21484&did=2022D46418
Si circulan muchos más coches con matrículas polacas o extranjeras, simplemente vaya allí y eche un vistazo...
El mundo no va a mejorar con este tipo de críticas. Priva al hombre de su libertad y pronto caeremos en el embotamiento.
un buen ejemplo de hipocresía : ese gordo Timmermans con su trabajo bonito y bien pagado, y sus divagaciones sobre co-objetivos/exigencias en la Eurocomisión, que conduce, entre otras cosas, un gran range rover !!!!!!!!
Completamente de acuerdo contigo
Es bueno leer que el tema está vivo y coleando.
En los Países Bajos, el gobierno se trata de cosas triviales. Ampliación de la brecha entre ricos y pobres y la recolección desenfrenada de dinero. Todo se saca para eso. No en vano, la energía en NL es más cara que en cualquier otro país. Nuestro ministro de clima y energía incluso aprovechó la oportunidad de la guerra en Ucrania para obligar a la gente a volverse ecológica a un ritmo acelerado. Como dirían los alemanes: "Alle Schläge sind erlaubt". Y eso no es diferente con los veteranos. Proponer cosas desde la silla perezosa en las sesiones BOT (Legs On Table) es diferente a administrar bien un país. La historia no cuenta. Estamos siendo pellizcados por nuestros veteranos, pero los propios ministros no se dejan llevar en un coche eléctrico, sino en grandes emisores de CO2 como un BMW745. Imposible pero lamentablemente un hecho. O el líder de GL que condujo una gran estación Volvo durante años mientras quiere que todos salgan del carro de combustible. El gobierno tiene paquetes de mantequilla en su cabeza. ¡El veterano puede estar allí, y con mucha razón!
¿Estás hablando de Jesse Clover? En 2017, defendió su elección por un Volvo V70 diciendo que era el automóvil más económico de su clase. Que una familia con su composición (de la época) hubiera cabido fácilmente en un Honda Jazz (hablando por experiencia, yo mismo tengo una familia con tres hijos adolescentes y un perro) y es un compañero muy seguro, espacioso y cómodo…. Clover acababa de pasar por alto eso. También cuenta para los líderes de GL: el estatus tiene prioridad sobre la sostenibilidad.
Ambos lados han perdido hace mucho tiempo mi simpatía. Cuando voy a votar, siempre llevo conmigo el punto de vista automovilístico de un partido. Tienes que hacer todo y avísanos 😉
Un máximo de, digamos, 3000 km es razonable, eso selecciona al verdadero entusiasta del ciclista barato.
Y para ser honesto, no es una locura contribuir con algo, ¿o sí?
Hubiera sido mejor si el tema de la suspensión se hubiera llevado a la luz.
Realiza cada año una acción que no sea más económica o que no te resulte más económica si deseas alargarla por varios años.
Eso podría ser diferente.
Esta propuesta fue rechazada solo para el Bühne. El gobierno (léase UE) tiene algo diferente en el sentido de que rinde mucho más dinero. Las empresas con 100 empleados y más ya están experimentando o lidiando con esto. Cada kilómetro recorrido hay que contabilizarlo en cuanto al tipo de vehículo y combustible/conducción Se está poniendo en marcha un sistema en el que el gobierno quiere obtener un control total sobre nuestras emisiones y gravarlas. Nuestros 'veteranos' caerán automáticamente en esto, así que pague de nuevo.
conducir una factura? 2030 es eso lo que quieres decir? En cualquier caso, las reglas del juego están cambiando constantemente en todos los frentes. Esto hace que sea completamente poco atractivo hacer una gran inversión. Ya se trate de un coche antiguo o de empresa, EV o bomba de calor. Me gusta cada kilómetro que se nos permite hacer con nuestro viejo contador de tiempo en el verano! Y trato de conducir con combustible premium siempre que sea posible.
Lamentablemente, estos partidos políticos se alejan cada vez más de mí.
No, la tarificación vial paga a todo el mundo por el uso de la vía, independientemente del tipo de vehículo. Los vehículos eléctricos también simplemente pagan. Se trata de la huella de CO2, pero por supuesto se emite mucho más. Basta con mirar las emisiones de nitrógeno y los problemas asociados con los agricultores. No soy un teórico de la conspiración, ni mucho menos, pero la UE sabe muy bien a dónde quiere ir con Europa. Y se trata de dinero, dinero y otra vez de dinero, no lo olvides. Y NL es un país pequeño con una población densa. Excelente país para un campo de pruebas para probar ciertos temas sensibles Digital también bien equipado para que el gobierno pueda mirar detrás de todo y no podamos ocultar nada. Y no somos 'impulsivos' como los países del sur por lo que la represión de la población es baja.
Deje que el automóvil eléctrico pague primero algunos impuestos de circulación. Simplemente conducen las carreteras con su peso pesado hasta el borde antes que ese único veterano que rara vez encuentras. Así que no más votos de PvdA y Groenllinks por el momento.
¡Y vota por la fiesta que hay para los entusiastas veteranos! ¿Qué fiesta es esa entonces? Y quién sabe, puede decir…..
Debes votar por una persona (representante) que sea fan. En última instancia, la gente hace la política.
PVV ESP
¿Reparar carreteras? El MRB se usa para todo excepto para la reparación de carreteras. Es solo otra forma de impuesto especial. Las provincias lo superan con sus 'recargos'.
Otro simpático de los nuestros nos conoce:
A Jan con la gorra ya no se le permite comprar un nuevo coche diésel o gasolina a partir de 2035
Los políticos han hecho una excepción: a través de la enmienda Ferrari, los coches de los que se producen menos de 10.000 ejemplares al año, todavía pueden venderse con un motor de combustible después de 2035 (léase exóticos al estilo Lamborghini que son inalcanzables para el contribuyente normal).
Estos idiotas no tienen nada más que hacer o pensar???? Nosotros, como ávidos entusiastas de los autos clásicos, nos aseguramos de que nuestros autos circulen por la carretera en perfectas condiciones. Incluso se ha decidido que los veteranos de 50 años o más ya no necesiten una ITV porque están convencidos de que estos vehículos están en las mejores condiciones. Si quieren abordar algo, llévense esos sinvergüenzas que apenas pasan la ITV y que son un peligro diario en la carretera.
Y eso también es (tan bueno como...) para los tiburones.
acordaos de sus nombres, se acercan las próximas elecciones…
El PvdA, el partido que una vez defendió el intercambio de conocimiento, poder e ingresos, ahora ya no permite que ni siquiera el pequeño aficionado tenga su viejo auto. Después de todo, ese aficionado puede pasar mejor su tiempo en su huerto.
Una y otra vez, desde este ángulo, se intenta que los Países Bajos se parezcan a la antigua Unión Soviética gris.
Todos los pasatiempos tienen que creerlo bajo la apariencia del medio ambiente, todas las propiedades están cada vez más bajo el control del estado, la población se está volviendo cada vez más incolora porque se desalienta cualquier iniciativa.
Afortunadamente, su propuesta político-símbolo no prosperó.
Yo mismo tengo 5 vehículos antiguos, de los cuales los 2 más jóvenes son de 1988. En uno de los 2 últimos llevo 34 años pagando el impuesto de circulación completo, además conduzco con todo junto apenas 6000 km al año.
Además de mis autos antiguos, no he visto nada realmente viejo conduciendo por la carretera durante mucho tiempo.
Querido Peter,
De hecho, tengo demasiados y pago más y por 3 MRB mientras conduzco menos del promedio de 11000 km con todos los autos juntos. A menudo le he señalado esto al gobierno, ¡pero por lo general ni siquiera obtengo una respuesta a mi objeción a la enésima multa, etc.!
Podría continuar durante horas en esto.
Saludos desde Frisia.