La Cámara de Representantes ha rechazado las mociones con respecto a un acuerdo de transición ajustado para los veteranos. En octubre, 12, Ronald van Vliet y Tony van Dijck presentaron mociones para ampliar el acuerdo de transición. Indicaron que sería conveniente que los veteranos que usan Diesel y LPG también hagan uso del acuerdo de transición. Las mociones fueron el resultado del tratamiento de los ingresos decepcionantes de la medida actual de antaño.
El Secretario de Estado Eric Wiebes admitió en 12 octubre durante las consultas del documento de iniciativa iniciadas por Pieter Omtzigt que las estimaciones no se realizaron con cuidado. También indicó que su propio departamento no había funcionado correctamente, en parte debido a una gran carga de trabajo. El hecho provocó un optimismo cauteloso entre los partidarios. Y obligó a la oposición, entre otras cosas, a presentar las mociones para extender el acuerdo de transición. Pero tanto el PvdA como el VVD rechazaron los movimientos de Van Vliet y Van Dijck. Por cierto, esas propuestas fueron presentadas conjuntamente por Farshad Bashir, del diputado del SP y el diputado del CDA, Martijn van Helvert. Por cierto, Eric Wiebes de Finanzas ya respondió diciendo "para desalentar las mociones". También indicó que tenía serias dudas sobre el ajuste del plan.
La coalición está cerrada
Los partidos gubernamentales en la Cámara de Representantes también demostraron ser insensibles a las mociones. Además, la argumentación que el diputado del CDA, Pieter Omtzigt, presentó en 12 de septiembre ("ya tenemos la cobertura. Solo aumentamos la adición de los híbridos enchufables antes") no tocó el acorde sensible. En cualquier caso, está claro que el PvdA y el VVD quieren mantener sus filas cerradas. Una extensión de la disposición de transición no es deseable desde un punto de vista ambiental, al menos en lo que concierne a los motores diésel.
Tiempo para un balance de ingresos / gastos
De esta manera, todo seguirá igual por el momento. Los principios de proporcionalidad aún no cuentan para los partidos de la coalición. Tampoco es el número proporcionalmente mínimo de kilómetros conducidos por los antiguos motores diésel y los automóviles con GLP. El lado de los ingresos del esquema de antaño ya es decepcionante. Pero al menos es tan dudoso que nunca se haya publicado ningún gasto, y mucho menos se haya examinado, por el lado del gasto. Así que el resultado total nunca ha sido discutido. Los efectos positivos para todas las partes de la Enmienda van Vliet, mucho más uniforme, tampoco se tienen en cuenta. Por no hablar de los compromisos ya realizados en La Haya de 2013 para introducir un acuerdo de transición para los vehículos de gasolina, diesel y GLP.
Pues las flores, no los puntos.
El prestigio es aparentemente más importante dentro de los partidos de la coalición. Y es por eso que la única conclusión correcta está justificada. El hecho es que, por el momento, el Secretario de Estado Wiebes le dio a los partidarios de antaño un ramo de flores. Pero los puntos permanecerán en su propio bolsillo por el momento. Los rechazos de las mociones dicen por qué es dudoso que Eric Wiebes realmente tomara en serio las cifras de Car Interests.
esperar hasta las elecciones
idd esto solo se trata de limitar el daño a su mala administración financiera, porque agarran lo que pueden y luego se aferran fuertemente, de lo contrario, caerán completamente debajo de la canasta. Si admiten que perderán dinero en algún otro lugar que inicialmente no tenían porque Han fantaseado juntos un ingreso.