Un boxertwin de dos tiempos De MZ BK350
Después de la guerra, Alemania fue redistribuida y gran parte del conocimiento y la producción de DKW cayeron en manos comunistas y / o socialistas. Las máquinas IFA / MZ fueron sucesores directos en la línea de sangre DKW. Pero afortunadamente se mantuvo con la clonación de modelos DKW antes de la guerra.
El BK350 es una máquina bastante única. Estamos hablando de los primeros años cincuenta. Los motores de dos y dos y tres motores en línea casi siempre han existido. ¿Pero un motor boxer de dos tiempos? Un concepto que nunca se había aplicado antes y nunca se usaría después. El boxeador de dos tiempos y dos cilindros estaba en la versión de 250 cc destinada a ser un agregado en el avión. Mientras tanto, la guerra lanzó una llave inglesa en las obras y la fábrica de DKW cambió a Volks Eigene Betrieb IFA. Ese bloque se convirtió más tarde en un bloque de motocicleta. Y allí, el boxeador de dos tiempos 350 cc DKW se convirtió en el MZ BK350.
El comienzo
Los primeros modelos salieron al mercado en 1953, la máquina causó un gran revuelo. Dos cilindros sobresalientes en un bloque de motor impresionante, de tamaño impresionante, dos tambores de freno grandes y un escape doble; La apariencia era una máquina atractiva. Los modelos de exportación también fueron ricamente cromados. El rendimiento fue impresionante. El boxeador de dos tiempos 350cc con su 15pk fue más rápido que 110 km / h y tenía la potencia suficiente para tirar de un sidecar. Los frenos eran suficientemente potentes incluso con el uso de sidecar. Este gemelo era la máquina que mucha gente había estado esperando. A pesar de su precio de 3.650 Ost-Marken, la máquina se vendió bien.
La producción total.
En total, se produjeron más de 40.000 artículos. Las máquinas 4000 que fueron construidas para la exportación fueron especiales. Estas máquinas se distinguen por sus ruedas cromadas y su tanque. Además, se hicieron 20 Geländemotoren.
El fin
En 1959, el MZ BK350 se disparó con la llegada del MZ ES. Los planificadores de DDR pensaron que solo se debía construir una motocicleta pesada en un país, y eso se convirtió en el MZ.ES. Salir en MZ BK350. Salir de Awo 425 ... La desaparición de la MZ BK350, por supuesto, también se aceleró por el hecho de que los boxertwins de dos tiempos eran cosas muy caras de producir. Además, el BK todavía tenía algunos problemas con el grado de llenado del cilindro izquierdo debido a la dinámica del flujo de gas en el cárter, lo que hizo que el ajuste del carburador fuera bastante emocionante.
Mientras tanto, la mayoría de los MZ BK350 han terminado con dueños amorosos y hay una provisión razonable de partes (réplica)
Piense en cantidades alrededor del euro 2.000 para un proyecto, 5.000-6.000 euro para una copia buena y buena y cantidades alrededor del euro 10.000 para una combinación de sidecar muy agradable.
Datos técnicos IFA / MZ BK 350
Motor: motor boxer de dos tiempos y dos cilindros, refrigerado por aire
Trazo: 65 mm
Diámetro: 58 mm.
Capacidad del cilindro: 343 cc
Relación de compresión: 7: 1
Potencia a 5.000 rpm: 15 / 17pk
Par máximo a 3.000 rpm: 30 Nm
Enlaces
www.bk350.de: Para todas las preguntas.
www.oldtimerteile-haase.de Especializado en todas las partes para motores DDR.
Zweiradmuseum Schloss Augustusburg
Una de las colecciones más extensas de vehículos antiguos DDR de dos ruedas. D-09573 Augustusburg o Schloss Augustusburg, www.die-sehenswerten-drei.de/
www.emmzett.de: todo tipo de datos sobre MZ, entonces y ahora.
