Algunos clásicos caen inesperadamente en su lugar. La furgoneta en la portada de un libro fue una de ellas: la UAZ 452. Pero primero hubo una reunión.
Un encuentro casual
Había algo sobre un aditivo de aceite / reductor de fricción que teníamos que probar. Ahora hay docenas de tales productos. Algunos de ellos hacen algo basado en una explicación comprensible. Y recordamos un producto que vendría del antiguo CCCP que funcionaría de maravilla incluso a nivel atómico.
Sin panacea
Llámalo falta de fe, pero no creemos en los milagros rápidamente. La historia del Yellow Miracle Oil, sin embargo, vino de un inventor del sector agrícola. Y aunque muchos agricultores oran sinceramente, no debes venir a ellos con historias de milagros.
Con colza
Por otro lado: la adición consiste en parte de colza tratada especialmente. Así que es casi casi orgánico. Además, extiende los intervalos de cambio de aceite. Y el material es 'Hecho en Holanda'. Además, el inventor Willibrordus van der Weide resultó ser un frisón. Y los frisones no son conocidos por su parloteo vacío. Así que hubo una dosis de Yellow Miracle Oil en dos clásicos. Después de eso, se tuvieron que hacer algunos kilómetros de prueba. Un fin de semana en la costa de Zelanda no era una opción. La costa estaba llena.
Los clásicos y los perros son bienvenidos.
Pero justo al lado de las "tierras" de Willibrordus, encontramos un excelente destino y refugio: el Hotel Landgoed Ekenstein en Appingedam en Groningen resultó ser una elección de oro. El Yellow Miracle Oil tuvo tiempo de hacer su cosa. Y tuvimos un fin de semana perfecto. Incluyendo algunos libros para leer en la sombra. Uno de esos libros fue 'Van Baku tot Batumi' por Jelle Brandt Cortius
El libro con la UAZ en la portada.
JBC viajó por el Cáucaso con ese 'sándwich' donde las tribus luchan entre sí y roban a las mujeres. El libro es una necesidad absoluta. Pero volvemos a la furgoneta en la portada del libro. El UAZ - o OeAZ 452
Uaz 452
UAZ proviene de: "Ulyanovsky Avtomobilny Zavod" (Fábrica de automóviles de Ulyanovsk), fundada en 1941 para el ejército soviético. El OeAZ 452 (ruso УАЗ 452) es una furgoneta 4WD que se ha construido desde 1965. El nombre de la mascota local para el automóvil es 'boekhanka' (un pan sin cortar o 'sándwich'). En la versión pickup, los rusos lo llaman 'el renacuajo'. La base está formada por un chasis derivado del SUV GAZ-69 (1953-1972). Además de eso, hay un cuerpo de aspecto entrañablemente aburrido, que desde su introducción en 1965 solo tiene diapositivas y espejos direccionales de diferentes colores, pero ha permanecido prácticamente sin cambios hasta hoy.
Es una construcción típica ex-CCCP
El UAZ no es hermoso, sino simple, robusto y lento. Y ningún terreno es demasiado pesado para él. Como suele ser el caso con los automóviles rusos, el diseño tiene su origen en los Estados Unidos, en el Jeep Forward Control.
Esa camioneta en el chasis Jeep de 1956 habría sido la inspiración para el UAZ-450 y más tarde para el 452. En 1965, la camioneta comenzó con un motor de cuatro cilindros 2,4 de cuatro litros que era adecuado para funcionar con gasolina de octanaje 76. Detrás de ese bloque de suministro de HP 70 había un contenedor de cuatro contenedores. El UAZ estaba equipado con un 4WD conmutable, no incómodo en la "Rusia resistente".
Ahora disponible
Eso solo es posible en países de la antigua URSS: un vehículo de los años sesenta se mantuvo prácticamente sin cambios hasta 2019. Y, en cualquier caso, había un importador holandés en 2018 que aún podía entregar panecillos recién horneados a partir de los veinte años. Encontramos sándwiches usados en línea desde alrededor de dos mil euros. (Los más baratos son los más alejados).
Me pregunto si ese Amarillo sucederá, aunque reduciría la fricción y ahorraría combustible, no podría causar otros problemas mecánicos. Me refiero a los motores de ciertas series de BMW, Audi, Porsche, Ford USA y Jaguar 1997/2003 y pensé que Mercedes también usaba esos motores con autobuses de cilindro Nikasil. En los EE. UU., Estos motores fueron molestados por choques porque el Nikasil se comió por el alto contenido de azufre en la gasolina allí. ¿Qué hace el milagro amarillo en estos cilindros? intentarlo es divertido, pero al final puede terminar mal.
Idd, ¿cómo terminó la prueba de aceite? ¿Y por qué el modelo 2018 tiene un volante a la derecha?
Más de 400 km encontramos un poco demasiado para una "prueba" de este tipo. Y preguntaremos sobre ese volante. Entiendo que el importador también lee AMK
Eso es lo mejor de un gran país como Rusia. Ningún ser humano tiene una visión básica de los muchos móviles mecánicos de conducción / vuelo / navegación esparcidos de izquierda a derecha por la tierra, a punto de retirarse de la conciencia humana.
Acordar
Van como pasteles calientes sin receta en NL, solo mira UAZ Países Bajos, solo mira L https://www.facebook.com/UAZ-Nederland-124614418259250/
Totalmente de acuerdo Pierik.
Ser ecológico comienza con el ahorro. Sería bueno si el Goldwing funcionara en lugar de 1:15 >>> 1:16. Es un buen 6%.
sí, muy bonita esa historia sobre ese UAZ 452, pero ¿qué pasó con esa prueba de ese aceite?
Los primeros km 400 son principiantes 🙂
La prueba continúa con valentía. El material es un reductor de fricción con componentes de limpieza, no una panacea o cura para bloques desgastados. El nombre Yellow Miracle oil parece haber sido elegido con una sonrisa. La puntuación intermedia hasta ahora: En un Alfa 164, una combinación de BX y sidecar Ural: funciona mejor. Todavía no hay una imagen clara en términos de consumo de combustible. La tendencia es positiva. El consumo de BX ahora es de aproximadamente 1 en 15. Antes no se medía realmente. Ural: el bloque funciona mejor. Se ha reducido el aullido característico del bloque.