Escarabajos nuevos. Minis y Fiat 500? Veo retro como debilidad de los diseñadores o marketing astuto. Lo retro no es real. Por supuesto que hay excepciones que me gustan. En dos ruedas están los ejes axiales Kawasaki W650-800 y los recientes gemelos Royal Enfield de 650 cc. Estas cosas tienen valor agregado. ¿Pero si uno de los retro mencionados anteriormente o el PT Cruiser alguna vez se convertirá en él como un ícono de estilo? No, más bien el Nissan Figaro, el único automóvil con un factor entrañable My Little Pony. El Plymouth Prowler también era un coche de dibujos animados, pero para niños. ¿Y que renació el Ford GT40? ¿Que el nuevo Mustang es muy similar al viejo? Mucho más real que el UAZ 452.
Entonces nada supera al original
No hay robo por falta de imaginación. Sin marketing inteligente. El simple hecho de seguir fabricando el mismo automóvil durante unos cincuenta, sesenta y setenta resulta en un automóvil nuevo que es realmente viejo. Vi el ejemplo más maravilloso de esto ayer. Bien pintado en un alegre color marrón oscuro, vi un 'Bukhanka' UAZ 452 en la rama de Eerbeek, que significa cariñosamente 'sándwich'. ¿Y cómo obtuvieron ese nombre ahora?
La historia comenzó con un problema.
Rusia estaba en problemas. Era la época de la Segunda Guerra Mundial, y los ejércitos soviéticos libraron una guerra muy difícil en dos continentes. Esto implicó largas distancias con numerosos problemas de transporte y suministro.
Rusia es incluso más grande que Gelderland: puedes viajar a través de 14 zonas horarias de este a oeste, y de sur a norte experimentarás desiertos hasta el Ártico helado. Y todo esto normalmente sin carreteras reales bajo los neumáticos.
Entonces hubo un desafío logístico en ese momento
Los hombres debían recibir comida y ropa y, si resultaban heridos, debían ser llevados del campo de batalla a un lugar seguro. Pero lo que es más importante, los militares necesitaban armas y municiones, así como todos los medios posibles para apoyar el esfuerzo bélico. Dadas las circunstancias, "¿Pero cómo?" Era una pregunta sensata. Necesitaba un vehículo simple capaz de transportar cargas pesadas, proporcionar calor y refugio a los hombres, escalar montañas y atravesar ríos, trepar y trepar por rocas y cantos rodados, y caminar por pantanos fangosos. Tenía que ser una especie de medio de transporte como los burros griegos: tenía que comer de todo, para poder llevar mucho y si era necesario, tenía que seguir con golpes hasta que la muerte siguiera. Pero preferiblemente lo más tarde posible. El todoterreno también debe ser omnívoro: desde la gasolina hasta el combustible diesel, el aceite de cocina y el mosto de uva. El coche de ensueño tenía que ser alto para las piernas, tener 4WD y voladizos cortos para garantizar unas habilidades de escalada óptimas. Tenía que haber unos nueve hombres. Algunos más de esos detalles. No se dijeron muchas palabras sobre el aspecto del UAZ 452.
Hasta ahora el libro de requisitos
Por lo tanto, la fábrica de automóviles de Ulyanovsk obtuvo UAZ - Ulyanovsky Avtomobilny Zavod - la tarea de diseñar tal cosa. En ese momento, UAZ ya estaba produciendo GAZ 69, otro automóvil icónico de la era soviética. El enfoque fue básico. Recursos y tiempo limitados. Entonces, UAZ usó el diseño básico del GAZ 69 como base, pero agregó elementos de diseño y construcción recién necesarios. Incluso había 'bocadillos' con suspensión hidráulica para uso de ambulancia.
Los diseñadores simplemente tomaron un chasis plano, montaron el motor y otros detalles necesarios del GAZ 69 y colocaron el nuevo cuerpo sobre él. El resultado se llamó UAZ 452, sin influencias de marketing o ventas. Por qué Nadie parece saber o realmente le importa. La producción realmente comenzó en la década de 70. Pero, de hecho, este clásico se ha construido durante más de XNUMX años.
Y entonces vi una camioneta para nueve personas ayer. Hoy en día aparentemente con motor Euro5 y algunos ajustes. Pero sigue siendo tan real como siempre. Incluso hay un importador holandés y belga. ¿Y cuando veas la lista de precios? Entonces estás perdido.
Las bolsas de aire y las zonas de deformación no son necesarias para la homologación.
Después de todo, no tuvo el Land Rover Defender hasta 2020.
¿Y luego tampoco escribe "Me sorprende que un británico así tenga todavía una aprobación de tipo"?
Me sorprende que un ruso así reciba una aprobación de tipo. Sí, está bien, aparentemente hay un motor Euro 5. Pero el resto ya no cumple con los estándares actuales, ¿verdad? Airbags? Zona de deformación, etc….
Citroen Siempre ha dicho que no harán 2CV o DS retro, en parte debido a los argumentos mencionados anteriormente. Y en términos de purista: un escarabajo impulsado por la rueda delantera refrigerado por agua o 500, ¿qué retro es eso? ¿Es el Renault Alpine realmente tan sexy como las primeras versiones, con las hermosas líneas redondas, los faros, el tablero de instrumentos con los hermosos indicadores?
Por otro lado: con retro, las ideas de antaño viven con la juventud de hoy.
En mi opinión, nunca hay nada mejor que el original. ¿Pero que las motos volverán a parecerse a las motos? Me gusta eso. También estoy entendiendo cada vez más los coches. Pero creo que eso es una cuestión de edad. Porque no me gustan los coches modernos habituales. El coche más utilizado aquí en casa es, por tanto, un BX 1400 de treinta años. También funciona con una inyección de YMO en aceite 1 en 16