Silenciadores de escape: ¿rugido o susurro?

Silenciadores de escape:

No es por nada que lo que está colgando debajo de nuestras motocicletas se llama un motor de explosión. El proceso de combustión hace ruido grave. Y también hubo algunas reservas y soluciones al respecto en el pasado. Es por eso que nuestras motos tienen silenciadores. ¿Y qué tan efectivos son? Oh, bueno, es justo lo que quieres ...

Por ejemplo, un megáfono no amortiguado en un cuatro tiempos da un sonido que muchos entusiastas experimentan como celestial.

Pero esos silenciadores proporcionan más que una amortiguación, también son importantes para la respiración del motor. Enumeramos los tres tipos básicos de silenciadores:

¿Cómo funcionan los silenciadores?

El sonido es básicamente una vibración del aire. Y esas vibraciones, a su vez, causan diferencias en la presión del aire: hay ondas de alta y baja presión. Es la frecuencia de esas ondas, por lo que la velocidad a la que se siguen, que escuchamos como el tono. El volumen de ese tono está determinado por la presión del sonido. Cuanta más presión, más volumen. Entonces pensamos en la capacidad del cilindro. Compresión y sincronización de la leva.

Amortiguación por absorción

El amortiguador de absorción es el tipo de silenciador que probablemente es mejor conocido entre los motociclistas, porque los escapes deportivos casi siempre usan este principio. Por que Debido a que este tipo de amortiguación causa poca presión de retorno, y el flujo de gases de escape se limita lo menos posible. Y respirar lo más libre posible es, en principio, óptimo para el rendimiento. En este amortiguador de absorción, el gas de escape fluye a alta velocidad a través de un tubo perforado. Luego, las ondas de sonido terminan en el material de amortiguación, que absorbe el sonido y no rebota. Como resultado, la onda de sonido principal en la tubería principal pierde aún más presión e intensidad de sonido.

Amortiguación de reflexión

Sin embargo, la forma más simple de amortiguación tiene lugar al pasar los gases de escape a una tubería en una cámara más grande. Como resultado, las ondas de presión pierden velocidad y ciertas frecuencias, especialmente bajas, se amortiguan. Además, las ondas de sonido rebotan de un lado a otro en una habitación de este tipo, lo que provoca que las ondas colisionen y se humedezcan.

A esta reflexión la llamamos amortiguación. Las frecuencias que amortigua una habitación de este tipo dependen de las dimensiones de dicha habitación. Al colocar un número de habitaciones con diferentes dimensiones una detrás de la otra, puede atenuar un gran número de frecuencias. Y eso son cálculos serios.

Atenuación de resonancia

El amortiguador de resonancia es una variante del amortiguador de reflexión. Aquí también puede ver claramente las habitaciones, que eliminan ciertas frecuencias. Entre las habitaciones se ven tuberías con diferentes longitudes, que a su vez influyen en las frecuencias restantes. Esto es, muy brevemente a través de la curva, un amortiguador de reflexión +. Ciertamente, no es un amortiguador solicitado, porque tal amortiguador es más complejo y más pesado que el amortiguador de reflexión y absorción.

Sin embargo, debido a las diferentes cámaras y las diversas longitudes de tuberías internas, el rango de frecuencia es tan amplio que la amortiguación es, en última instancia, muy efectiva. Esto lo convierte en el amortiguador más silencioso y, por lo tanto, a menudo un mal necesario para cumplir con las regulaciones necesarias.

Se permite la mezcla

Por supuesto, estos son solo tres principios básicos, y en la práctica una combinación se usa a menudo para cumplir con ciertos requisitos.

Una cuestión de consideración

Para un fabricante, todo es una cuestión de pesar la factura porque, aparte del sonido, el peso y los costos de producción también juegan un papel importante.