¿Quién puede recordar 9? Noviembre 1989, el día en que se derribó el Muro de Berlín y miles de residentes de la RDA fueron presentados al Free (...) West. Muchos en su Trabant a fuego lento y fumar. Al igual que el (Willys) Jeep se convirtió en el ícono del automóvil de la "liberación" en 1945, también lo hizo el Trabant.
Sólo el "padre espiritual" de este símbolo, Werner Lang, no compartió este éxito. En 23 marzo, 1923 nació en Bermsgrün, en la frontera checa, después de completar su educación escolar, pasó sus años de pasantía como ingeniero automotriz en el vecino Schwarzenberg. Después de la guerra, eligió Alemania Oriental sobre el Oeste libre y consiguió un trabajo en Horch (parte de Auto Union) donde se convirtió en director de la compañía nacionalizada en 1951, que ahora se llamaba Sachsenring Kraftfahrzeug und Motorenwerks Zwickau. En 1958 se convirtió en jefe del departamento de diseño y desarrollo allí. El primer Trabant, el P50, donde la letra 'P' significa 'Plástico' y el número 50 indicaba el contenido del motor del motor de dos tiempos 500 cm3 humeante - salió del 7 de noviembre del 1957 en el neumático. Para ahorrar en el escaso y por lo tanto caro metal allí, la carrocería se realizó en Duroplast, una mezcla de 'resina' con algodón y remanentes de lana, que demostró ser extremadamente fuerte. En pruebas de choque con pequeños autos occidentales, a menudo tenían que tomarlo.
En la RDA, el Trabant fue visto como una respuesta al VW Beetle from West, un automóvil que el propietario podría mantener fácilmente con solo unas pocas herramientas. En la mayoría de los Trabis también había una correa trapezoidal y un par de bujías, un destornillador, una llave para bujías, un martillo y un par de llaves inglesas. Se esperaba que la gente en el bastión socialista se tirara en masa sobre el carro y funcionara, a pesar de los muchos años de lista de espera. El Trabant también se exportó a otros países del Bloque Oriental y al Oeste Libre. Trabis incluso fue robado y contrabandeado a través de la frontera con Polonia. Werner Lang y su equipo desarrollaron varios prototipos a lo largo de su cabello. Sin embargo, todas las renovaciones fueron eliminadas por el gobierno debido a los altos costos que esto conllevaría. En 1963, apareció en el mercado una nueva (...) versión del P50 con frenos mejorados y un sistema eléctrico mejorado. Werner Lang recibió un doctorado honorario de la Universidad de Dresden en 1966. 'Herr Doctor' fue gerente general de Sachsenring de 1970 a 1983; en 2008 recibió la medalla Martin-Römer-Ehren de la ciudad de Zwickau.
A pesar de su alta edad, todavía se sentía estrechamente involucrado con 'su' Trabi. Días antes de su final, estaba ocupado organizando una gran reunión internacional para todos los fanáticos de "su" automóvil. Werner Lang, el padre espiritual e "inventor" del Trabant P601 murió en 17 June 2013 como resultado de un problema renal en su ciudad natal de Zwickau a la edad de 91.