No hay nada nuevo bajo el sol. Por ejemplo, "proxenetismo" de un coche. Inmediatamente después de la aparición del Austin-Healey Sprite en 1958, muchos sintonizadores vieron la salvación en el automóvil. Pequeño, ágil y ligero, tenía que haber un llamado cohete de bolsillo fuera de esto.
Las modificaciones realizadas por John Sprintzel, quien 'Sebring"fueron mencionados. Hoy en día es un objeto muy caro, al menos si es real con un cuerpo de aluminio. El mercado de réplicas ahora está funcionando a toda velocidad con respecto a ese modelo. Opcionalmente disponible en poliéster o aluminio, con o sin motor rápido, especificación, dependiendo de qué tan bien llenas tus bolsas. A finales de los años cincuenta y sesenta, incluso en los setenta, había varios hombres de negocios útiles que podían embellecer las líneas del Austin-Healey Sprite y MG Midget.
La más conocida es quizás la empresa Ashley Laminates. Podrían suministrar una capucha muy forrada para un niño así, si lo desea con un techo rígido idéntico. De repente se convirtió en un coche completamente diferente. Docenas de especialistas participaron en esto, no solo en Gran Bretaña, sino también en Suiza, Francia y los Estados Unidos. Uno fue la empresa Peasmarsh Reinforced Plastics Ltd. Desde el British Peasmarsh cerca de Guildford, ya sabes, en el condado de Surrey. Al sur de la capital británica. Para el 'Frogeye' de Sprite, suministraron campanas aerodinámicas con faros incorporados. No vemos esas capuchas tan a menudo. El entusiasta contemporáneo apuesta por el modelo Ashley o Speedwell.
El Sprite que se muestra aquí (de 1962, ¡así que uno de los últimos 'Frogeyes'!)) Lo vimos hace algún tiempo en Gran Bretaña. Un coche excepcional que se adaptó por completo en sus primeros años. La gente ya estaba impresionada por los retoques en ese momento, hasta tal punto que la ahora desaparecida revista británica 'Hot Car' le dedicó un extenso artículo en 1969. Por tanto, la especificación es impresionante. La empresa Downton, que tampoco es ajena al mundo de los sintonizadores BMC de la época, suministró un relación cercana conjunto de engranajes, el motor 1275 cm3 totalmente mecanizado está equipado, entre otras cosas, con un volante de aluminio de otro afinador famoso de Aquaplane.
En ese momento ellos estaban principalmente preocupados por hacer más rápidos los Ford. Como guinda del pastel, también hay un Supercargador Shorrock montado. Muy especial Mirando más allá, golpeando y sintiendo más cosas se destacan. Las puertas están hechas de poliéster, las ruedas son 5,5 de pulgada de ancho. Los frenos de disco de Dunlop se montan en la parte delantera, en la parte trasera, ¡original! - Tambores de freno Alfin. ¿Alguna vez has visto mejores ensanchadores de guardabarros? Una mirada al interior te hace temblar como un entusiasta desprevenido. Seamos los únicos obra de arte Llámalo, ¿el resultado de un aficionado loco?
Los asientos son completamente perfectos, incluso el volante original de Les Leston puede encantarse, pero ese tablero ... Sin embargo, entre todos los medidores y botones sigue siendo un medidor muy raro con el que la presión del súper cargador se puede leer y un medidor con el que se puede medir el nivel en el cárter sin tener que abrir el capó, la varilla debe sacarse ... El propietario, quien recientemente descubrió el carro y logró comprarlo, muestra con orgullo vea la nota de compra de 1962, una gran cantidad de "documentos" sobre el Supercargador Shorroch, incluso un libro de cupones con el que se podía comprar gasolina en los años de la crisis de Suez ... El carro fue rociado hace años con 42 y 23 estuvo en un garaje durante años. El motor funciona, la cosa conduce y frena. Todo se dice con eso. Sin embargo, con un poco de buena voluntad, ¿se puede preservar toda la pátina y eso también vale algo?