Los Porsche siempre apelan a la imaginación, y eso, por supuesto, también se aplica a los miembros de la familia Porsche. Ferry Porsche, por ejemplo, compró el 911 S 2.2 en esta página. Un coche con especificaciones especiales, porque al igual que varios otros miembros de la familia Porsche, Ferry tenía la costumbre de decorar sus coches con piezas que aún no habían llegado a la fase de producción. O cosas que simplemente no se ofrecieron en los modelos estándar.
Con la excepción de las placas, este 911 S 2.2 es completamente original. No se sabe por qué Ferry Porsche eligió el número de la placa SM 2000 cuando registró el automóvil en 30 July 1969. El número de chasis 911 0300014 muestra que es el 14e 911 con el nuevo motor de 2,2 litros, que se desprendió del neumático justo antes de que la fábrica saliera de vacaciones de verano. Los clientes pueden experimentar la nueva versión con 180 pk boxer engine solo después del verano.
Una de las primeras copias de 911 S 2.2.
El equipo de carreras de Porsche reservó los autos con número de chasis 01 hasta 03 incluido para participar en el rally de la Acrópolis. Esto significa que esta fue una de las diez primeras copias del 911 S 2.2 que se entregaron. Probablemente sea uno de los 911 más antiguos con un motor de 2,2 litros que aún existe.
Ajustes únicos
Ferry Porsche hizo una serie de ajustes únicos en el coche. Por ejemplo, faltan las rosetas en el parachoques delantero, que en su opinión fueron estropeadas. Tras una inspección más cercana, la campana parece estar hecha de aluminio. En combinación con el aire acondicionado que está debajo, esto es muy inusual. El motor también viene con sorpresas. Por ejemplo, el sistema de inyección tiene partes del Carrera 6. Sin embargo, cuando estos componentes están montados no está claro.
El interior: sin duda original.
El interior es sin duda 100 por ciento original. Los asientos están tapizados en una combinación de tela y forro de piel. Este cuero artificial suave y duradero es ampliamente utilizado por los fabricantes de muebles. En el momento estos eran materiales caros, pero la inversión dio sus frutos: el interior no muestra signos de envejecimiento. También el control de la ventana eléctrica, el techo corredizo eléctrico y la radio Blaupunkt siguen funcionando a la perfección.
Después de la primera venta durante mucho tiempo en posesión francesa.
Con 21.113 kilómetros en el reloj, el auto se vendió en diciembre 6 1971 a Guy Jean Dubois, un vendedor de pescado de Estrasburgo. El hijo de Dubois trabajó como técnico en la fábrica de Porsche. Había puesto a su padre en contacto con Ferry Porsche. 33 años después, la familia Dubois aún era propietaria del automóvil y lo estacionó en la casa de campo en Sainte-Maxime, en la bahía de Saint-Tropez.
Pebble Beach
El auto se ofreció a la venta en 2004 y pronto encontró un nuevo propietario. Este momento en el centro de atención fue suficiente para atraer la atención del coleccionista Michael Heinemann. Heinemann había sabido de la existencia del automóvil durante mucho tiempo, pero nunca había podido averiguar a dónde había ido. Después de su descubrimiento, le pidió a un amigo de Francia que escribiera al nuevo propietario y los convenciera de que le vendieran el auto a Heinemann. Las negociaciones duraron casi un año. En 2009 ambos hombres se encontraron en Biarritz. El 911 estaba en 2013 en el Concours d'élégance de Pebble Beach y todavía está en una condición absolutamente nueva.