Este miércoles, el festival anual de Techno Classica comenzará en Essen, Alemania. Este gran evento se caracteriza por una multitud de clásicos, que decoran la feria en la ciudad alemana cada año. Tradicionalmente, esta extensa colección contiene ejemplares muy especiales de antaño. Destacamos uno: el Porsche 911 2.5S / T, un automóvil con una historia única. Porsche también presta atención a otros autos importantes de su historia: los autos deportivos transaxle.
El Porsche 911 2.5 S / T de 1972 fue descubierto hace unos años por un coleccionista en Estados Unidos. El coche estaba en mal estado en ese momento. Lo que siguió fue una restauración de fábrica que duró dos años y medio. Especialmente el cuerpo era un problema. El coche se había convertido en el modelo G posterior y los daños también estaban mal reparados. Por lo tanto, restaurarlo a su estado original y reconstruir manualmente las extensiones del guardabarros trasero fue muy complicado.
Una historia unica
El 911 2.5 S / T fue ordenado en 1971 por el piloto estadounidense y cineasta de deportes de motor Michael 'Mike' Keyser. En 1972, el automóvil con Jürgen Barth al volante participó en muchas carreras en los EE. UU. Y en el Campeonato del Mundo de carreras de larga distancia. Para empezar, el auto participó en la hora 6 de Daytona y luego en la Hora 12 de Sebring. Posteriormente, el 911 2.5 S / T entró en acción en el Targa Florio y el kilómetro 1.000 de Nürburgring. En la 24 Hour of Le Mans, fue bueno para una victoria en la clase GT para autos con una capacidad de cilindro de hasta 3,0 litros y un 13.e lugar en general. En la temporada 1972 / 1973, el auto también participó en carreras en Watkins Glenn e Indianapolis.
Año 40 de los autos deportivos Transaxle.
Porsche también presta mucha atención a los autos deportivos Transaxle de Zuffenhausen en el Techno Classica. Estos modelos con el motor en la parte delantera y el accionamiento y la transmisión en la parte trasera. Esta configuración, que también fue aplicada por otros fabricantes en una etapa anterior, aseguró una distribución de peso ideal y, por lo tanto, características de conducción muy dinámicas. El 40 aniversario de los modelos Transaxle se ilustra con un prototipo del 924 de 1974, un chasis del 944, un modelo recortado del 968 y un 928 de 1995, el último año de este modelo.