Recolecciones en EE. UU .: trabajadores diligentes

Aparte de algunas grandes ciudades, la furgoneta A de EE. UU. Consta de zonas rurales que varían desde la agricultura a gran escala hasta el puramente del "tercer mundo". Allí no hay lugar para los ricos y famosos. La gente tiene que trabajar allí para sobrevivir. ¿Y si no puede mantenerse o enfermarse? Bueno, entonces mueres. Por eso los estadounidenses han ideado algunas estrategias de supervivencia. Una de esas estrategias es tener un automóvil con el que puedas ir a la iglesia, que puedas usar para cazar y donde en la parte trasera puedas transportar un bloque V8. O un metro cúbico de madera. O un ciervo recién cazado.

Entonces una camioneta

¿Qué necesitas para eso? Un chasis convencional hecho de soportes de acero, parachoques resistentes, una barra de remolque, ruedas y neumáticos resistentes en ejes de servicio pesado, un V8, una transmisión automática, un banco de tres plazas con porta armas opcional contra el parabrisas y una plataforma de carga. ¿Y si tal V8 es ahora una copia de 5,2 litros o de 7,5 litros? Bueno, eso realmente no importa ...

No es un auto, sino una herramienta

Una camioneta así, por supuesto, se compró una vez nueva. Pero poco después se encontraron con el destino que sufre la mayoría de las cosas en los Estados Unidos: después de la compra y el período de garantía, lo usas con un mantenimiento mínimo. Por ejemplo, los estadounidenses son maestros en rellenar líquidos. ¿Aceite, refrigerante o líquido de frenos? Si hay muy poco, lo vierte.

Afortunadamente, los automóviles estadounidenses se diseñaron con ese enfoque en mente hasta mediados de la década de 7,5. Porque si miras más de cerca, un V8 de 8.000 litros apenas ofrece potencia si lo relacionas con la potencia de un litro. Y el resto del material es simple y enfáticamente sobredimensionado. Son vehículos para personas sin ningún sentido tecnológico. Al igual que los burros griegos, tienen que ver con comer poco y mucha paliza. Es por eso que nunca encontrará camionetas en una condición de sala de exposición absoluta. Los mejores mayores tienen lo que ahora llaman cariñosamente 'pátina'. Y siempre que haya una empresa en Alemania donde pueda tener su Mercedes Gelände o Range Rover con abolladuras casi tan buenas como las reales, incluido el barro reparado con capa transparente por XNUMX euros, eso está bien.

Esa pátina es hermosa y bonita. Pero cuando compra una camioneta estadounidense tan resistente, la salud estructural cuenta más que la pintura o el cromo fresco. Los estadounidenses son maestros es un trabajo cosmético que esconde al mundo de la miseria. Por ejemplo, en las "restauraciones" americanas nos hemos encontrado habitualmente con capas de relleno de centímetros de espesor rodeadas de cromo chino. Una camioneta debe parecer demasiado técnica. ¿Está funcionando bien el bloque? ¿La máquina cambia bien? ¿Hay resortes rotos en los paquetes de resortes? ¿Conduce perfectamente en línea recta?

Todas las piezas son fáciles y económicas de conseguir. Pero una revisión de una transmisión automática es cara. Y ya no tienes un buen V8 por 500 euros. Un interior habitado no es un problema. Todo es nuevo para eso y está disponible por muy poco. Además, la simplicidad casi parecida a Flintstone del conjunto hace que trabajar en él sea más agradable que desafiante.

Estas consideraciones se nos ocurrieron cuando vimos estas dos camionetas descargadas durante una parada para tomar café en Venema en Drempt. Trabajadores justos. Con pátina real.