Hace más de un siglo, en noviembre de 1918, terminó la Primera Guerra Mundial y ese hecho estimuló un tremendo crecimiento económico en Estados Unidos. Con una economía en auge, la industria automotriz creció rápidamente. A la vanguardia de este auge automático, como fabricante de automóviles estadounidense, Henry Ford fue el primero en desarrollar la línea de ensamblaje móvil, la línea de ensamblaje, que cambió toda la industria automotriz.
Después de fundar Ford Motor Company en 1903, Henry Ford tenía el brillante plan de convertir camionetas militares en vehículos utilitarios civiles. En 1917, Ford había fabricado lo que podría considerarse la primera camioneta pickup en Estados Unidos: el Ford Modelo TT.
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Chevrolet como segundo cercano
Sin embargo, Chevrolet no estaba muy lejos de Ford en sus esfuerzos por producir una camioneta. Chevrolet presentó el Modelo 1918 en 490. Ambos vehículos venían con solo una cabina y un chasis, el cuerpo en sí tenía que ser construido o instalado por una compañía externa. La historia de los camiones en Estados Unidos comenzó con la introducción de estos dos vehículos. Estos primeros modelos han allanado el camino para el historial de recolección tal como lo conocemos hoy.
Y las camionetas proporcionaron y proporcionan el componente más grande del mercado automotor estadounidense. Y para nosotros, las camionetas clásicas son clásicos amados. Pero a menudo los convertimos en clásicos con algunas ventajas. Y dirías: 'con razón'.
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Pastillas: pocas cosas sutiles
¿Porque las verdaderas pastillas clásicas americanas? Estas son cosas torpes, lánguidas, lentas, ruidosas y muy básicas. Y beben gasolina. La motorización de fábrica generalmente no consiste en bloques de ocho en línea resistentes, sino seis pesados en línea con los puntos más finos de un vehículo agrícola. Es el tipo excepcional de automóviles estadounidenses que no está equipado automáticamente con una caja de cambios automática. Por lo general, hay una caja de cambios manual de tres velocidades. Lo hacen mejor cuando están completamente cargados. Se entregan de fábrica con una suspensión muy rígida. Son camiones en todos los sentidos, incluido el desprecio por la comodidad del conductor. Son simples y mecánicamente muy grandes y resistentes. Los dos últimos aspectos son las cosas. Los estadounidenses no suelen lidiar con autos viejos con amor y cuidado. Por ejemplo, recargar aceite es más común que cambiar el aceite.
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Es fácil trabajar en
Afortunadamente, obtener una recolección de EE. UU. En orden no suele ser ciencia espacial. Casi todas las piezas aún están a la venta a precios bajos. ¿Y para chulo un animal de trabajo tan retirado? Hay innumerables medidas para esto. Por supuesto, montar un V8 y una transmisión automática es el primer reflejo. El trabajo en la caseta del timón y los frenos vendrán poco después. La suspensión y la amortiguación también se pueden llevar a un nivel humano con elementos que solo se sacan de la caja y se ensamblan.
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Debido a que todo es tan fácil y económico de hacer, muchas de las camionetas (y camionetas de panel) que se ofrecen aquí están en condiciones sorprendentemente buenas. Pero no esperes la comodidad que esperarías de un clásico de pasajeros de lujo.
Los diversos proveedores también ofrecen juegos de esteras de aislamiento acústico, paneles de puertas y techos, lo que lo hace más silencioso en la cabina. Y así, haces un clásico muy genial, con el que también puedes hacer una buena decoración si necesitas llevar material de construcción o algo así.
Después de todo, ¿se les ocurrió eso en su tiempo? Lo viste en el material de la carpeta de esa época.
¡Las pastillas de EE. UU. No son para los débiles de corazón!
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