Aire falso
Para una gran cantidad de coches se pueden comprar variedades de espaguetis. Se montan en lugar del colector de escape estándar. Eso proporciona potencia extra y al menos un mejor sonido. El coche también funcionará mejor en la mayoría de los casos.
Al convertir los MG B de las especificaciones americanas a las europeas, a menudo usaba esos colectores porque los colectores estándar no siempre estaban disponibles. Pero en algún momento los nuevos collares deportivos resultaron estar torcidos. Después del montaje, era casi imposible montarlos firmemente contra la cabeza del cilindro. Como resultado, se introdujo aire falso y el motor ya no funcionaba con cuatro cilindros. Resultó ser un error de producción y, por lo tanto, el problema ocurrió varias veces. Por lo tanto, no fue sorprendente cuando hubo nuevamente un automóvil con un distribuidor recién montado que tampoco funcionó a la perfección, y que la culpa fue nuevamente trasladada a la nueva parte de escape. Cuando todo se hubo enfriado, se comenzó a desmontar rápidamente para descubrir que una lavadora de cuerpo había salido del perno entre el colector y la culata. Nadie sabía qué hacía ese anillo allí ni cómo se había producido. Pero era obvio que no pertenecía allí. ¿Por qué este anillo de la carrocería tiene un efecto tan perturbador? Debido a que el colector de escape y el colector de admisión no se pueden presionar juntos contra la cabeza del cilindro por un anillo grueso. Como resultado, se extrajo una gran cantidad de aire falso y el motor ya no funcionaba con cuatro cilindros. Cuando todo se montó de nuevo, sin el factor perturbador, el motor funcionó perfectamente.
Texto y foto: Jacques van den Bergh
¿Aire falso a través del colector de escape?
Cuando se convierte de la versión de EE. UU. A especificaciones de la UE, generalmente es un nuevo colector de admisión con un carburador doble y puede haber fugas de aire falso (entre la válvula de gas y la válvula de entrada).
Una fuga del colector de escape expulsa los gases de escape a un área no designada, pero no succiona cuando las válvulas funcionan.
Peter gracias por la explicación! Debido a que los colectores de escape recién montados estaban doblados, el colector de admisión tampoco estaba presionado correctamente contra la cabeza del cilindro. Como resultado, se puede atraer aire falso.