He visto algunas otras motocicletas esta mañana. Una ambulancia. Y el pato rojo del compañero aldeano Hans. ¿Realmente no podría imaginar un 2CV como una ambulancia, pero un DS o XM? O un BX?
Comodidad para todo
Debido a su sistema de suspensión único, estos coches tenían un fantástico confort de conducción y una extraordinaria estabilidad en carretera. Y esas son cosas que hablan en beneficio de todos los pasajeros. Se han realizado muchas ambulancias XM. Por diferentes constructores: Baboulin, Cimos, Collet, Gifa / Heuliez, Petit, Tissier y Rouzier.
Ambulancia para clientes cortos.
La forma más básica de convertir un XM en una ambulancia es utilizar de manera óptima el piso de carga de un descanso. Cimos, una empresa eslovena donde en Citroën Fue un importante accionista, se acercó de esa manera. En pacientes con medidores 1 90 +, la puerta trasera no pudo cerrarse. En el otro extremo del espectro, Tissier de Villeneuve le Roi construyó ambulancias de seis ruedas que se pueden encontrar en 'Thunderbirds are Go!' Podría haberlo imaginado. La longitud interior era un cm 260 ajustado y, para muchos franceses, la altura interior de 175 cm era simplemente de pie. Tissier hizo toda la superestructura de plástico. Eso le dio a las impresionantes ambulancias una rigidez torsional limitada, pero teniendo en cuenta que el adagio del Número 14 'hep and desventaja se foordeel': el manejo de los tres ejes se hizo aún mejor.
De los creadores
Gifa / Heuliez golpeó el cofre con una USP, un "punto de venta único", algo por lo que los franceses en ese momento, sin duda, tenían su propio grito de marketing en su propio idioma. Heuliez construyó las rupturas originales. Citroën. Para que pudieran trabajar desde el plato desnudo, y cuando terminaron su trabajo, todo se pudo sumergir en la piscina de la cataforesis. De este modo, toda la estructura estaba protegida contra la oxidación, y eso fue un impulso para el valor residual del automóvil.
También berlines ordinarios
Los XM también se utilizaron para el "transporte de pacientes sentados" y el transporte de paramédicos. Berlín regular. Esos eran autos estándar con una bata blanca y equipados con cruces azules de seis puntas. Y ese fue el único mantenimiento con los taxis regulares para los cuales el viaje a la fisioterapeuta no estaba cubierto por el seguro de salud.
Después de que la mayoría de las ambulancias XM desaparecieran de la escena de la calle, se perdieron. Citroën Hegemonía en el transporte de pacientes y heridos. La ambulancia C5 fue un éxito en todas las áreas, excepto las ventas. Los Jumpers y Jumpy's convertidos fueron camionetas claramente mejoradas. Como resultado de tales desarrollos, los proveedores de ambulancia se mudaron parcialmente a otras marcas. La posibilidad de que termines en una ambulancia de Mercedes-Benz como un pájaro con mala suerte es considerable.
Las ambulancias XM retiradas todavía se ofrecen regularmente en los sitios de venta franceses. Ya vimos uno, un diésel con tan solo 79.000 km en el cuentakilómetros, anunciado por 1000 €. Por lo general, se 'entierran' y se usan para algún propósito. Imagínese la sensación que puede tener cuando conduce al campamento con un Tissier de seis ruedas. Oh, sí: los XM regulares tampoco son caros en su país de origen. Pero cuando compre localmente, asegúrese de que haya algo de historial de mantenimiento y de que los franceses sean bastante positivos en la descripción del estado de su oferta.
Pero de todos modos: hay bastantes ex Citroën Las ambulancias terminaron en Holanda. Y una gran parte de eso se ha convertido en un campista.
Por cierto, Tissier tiene un club de fans y también construyó 'pedidos rápidos' basados en el XM.
Linda historia
El sistema de resortes hidroneumático de Citroen no tenía precedentes en el 50 y se aplicó a los modelos de lujo de varios fabricantes de automóviles como Rolls Royce, Mercedes, Maserati y Jaguar. Y así también en las versiones de ambulancia. Por ejemplo, la versión extendida de la serie Mercedes 200 (utilizada por los culturistas para ambulancias) tenía en el eje trasero en Citroen bombillas Ídem Citroen Bombillas para el espacio Renault y Master ambulancias.
Sin embargo Citroen ahora no más suspensión hidroneumática y el segmento de lujo de Audi BMW y Mercedes tiene suspensión neumática. Lo mismo se aplica a las ambulancias que ahora apenas se construyen sobre la base de camionetas, sino sobre la base de furgonetas con… sí… suspensión neumática.
La suspensión neumática también se puede penetrar en el segmento de clase media y se puede solicitar, por ejemplo, en el VW Passat.
La ambulancia con la que comenzó todo, la ambulancia DS, fue hecha en los Países Bajos por dos fabricantes: Akkermans y Visser. En Bélgica por Fisher y en Alemania por Miesen. En contraste con el cabriolet DS (construido por Chapron) del cual ahora hay más nuevas que nunca (piezas 1450), solo hay un centenar de las ambulancias estimadas de 20.000 DS. Feliz de ver en Citroen Eventos antiguos y en películas como el Infierno de '63, THE Davinci Code y Hibernatus de Louis de Funes, con los tres modelos diferentes de DS en la versión de ambulancia.
También organizamos un concierto de bocina y sirena en el ICCCR 2016 en Midachten, el trailer está disponible en YouTube.
Atentamente,
V Benschop
Coordinador de ambulancia Citroen ID DS Club Países Bajos