La historia de Pieter comenzó con el Velox de 1957, que su padre compró en el mercado de automóviles de Apeldoorn en 1961. Su padre tenía un garaje y un taxi, como ocurría a menudo en el pasado.
El viejo taxi había cumplido su propósito, por lo que se compró el Vauxhall para este propósito.
Taxi
El coche se utilizó como taxi hasta 1968 cuando fue rechazado. El abuelo de Pieter condujo el automóvil durante algunos años más hasta que cumplió 84 años. Luego el auto terminó en una esquina. Incluso estuvo unos años en otro lugar, hasta que el propietario del almacén donde estaba tuvo que volver a utilizar ese espacio. Luego volvió a la misma esquina.
El estado del auto no era tan bueno entonces, pero era un auto que ya no se veía en cada esquina de la calle. Pieter y su padre empezaron entonces a restaurar el coche. Eso duró de 1990 a 1993. Hubo que hacer mucha soldadura, hubo que cromar algunas partes, se cuidó la tapicería y finalmente se le dio una nueva capa de pintura al Vauxhall.
Opel Velox de 1954
El segundo Vauxhall es un Velox de 1954. Fue anunciado a la venta en la revista del club Vauxhall el “Griffin”. Estaba en Holanda Meridional. Después de algunas negociaciones sobre el precio, también se compró este automóvil. Era un coche técnicamente bueno y manejable. Pero lo habían rociado una vez y eso no había salido muy bien, y había que soldar algo aquí y allá.
Eso fue en 1996. Pieter usó el auto así durante años, pero no era del todo de su agrado. Así que también fue restaurado hace unos años con la ayuda de un buen conocido.
El coche se volvió a pintar y se cromaron los parachoques y los tapacubos.
Después de un tiempo, la tapicería del asiento delantero, que ya tenía algunos puntos desgastados, comenzó a presentar agujeros. Pieter: “Fue todo un desafío encontrar la tapicería adecuada, pero hace unos años estaba en Rosmalen en una feria de antigüedades y entré en contacto con una señora que podía tejer ciertas telas. Ella estaba de pie allí con una cabina. Le envié un trozo de tela y ella tejió tela nueva. Estoy muy satisfecho con el resultado. Mi tapicero luego aplicó la tela al sofá”.
Opel Cresta de 1955
Pieter continúa: “Me encontré con el tercer Vauxhall por accidente. Un conocido mío vino a mí. Pudo comprar un Vauxhall del último tipo, el llamado tipo P, y me pidió información. Sentí un poco de curiosidad por ese auto, pero el hombre no quería decir mucho al respecto. Pues que estaba en internet y que era verde. Cuando se fue de nuevo, inmediatamente fui a navegar por Internet y pronto tuve el auto en la foto.
Yo mismo no tenía ningún interés en este coche. Pero cuando me desplacé un poco más, apareció otro Vauxhall, a saber, un Cresta de 1955 con una librea de dos tonos, verde con un techo color crema. Luego contacté y fuimos a buscar la semana siguiente. Pensé que era un coche hermoso y lo compré de inmediato. Este coche estaba en muy buenas condiciones. Acabo de reacondicionar los frenos, ajusté el motor correctamente, reparé la carga del alternador y acolché el asiento delantero, que se había hundido.
Y luego está un Vauxhall Cresta de 1956, que una vez compré con algunas piezas. Este espero restaurarlo algún día, entonces tengo uno de los años '54, '55, '56 y '57. Cada año hay algo diferente en detalle, como luneta trasera pequeña, luneta trasera grande, rejillas diferentes, luces traseras. El primer tipo todavía tiene señales de giro, los últimos tipos de señales de giro, etc.
Me gusta conducir estos coches. Son realmente coches para turismo. Lo que me gusta tanto es el alto par del motor. Aunque también hago 30 km en tercera (sólo tiene tres marchas), le doy un puntito de gas y ahí va de nuevo. Y luego ese sonido de esos 6 cilindros, por supuesto.
historia
El E-type se introdujo en el otoño de 1951 en las versiones Wyvern (4 cilindros) y Velox (6 cilindros).
Al principio, los coches estaban equipados con los antiguos motores de carrera larga.
En 1952, se introdujeron nuevos motores cuadrados (diámetro x carrera 79.4 x 76.2) tanto para el Wyvern como para el Velox. resp. 1508 cc 48 cv y 2262 cc 68 cv.
En 1955 se hicieron algunos cambios.
Los autos tenían una parrilla y un capó diferentes y un tablero diferente, las ruedas traseras también estaban equipadas con los llamados polainas (paneles de cubierta). Esto no se aplicaba a los Wyvern más baratos, y estaban equipados con luces intermitentes en lugar de indicadores. También había una versión más lujosa en el mercado, la "Cresta". Este último estaba equipado con pintura bitono (dos colores), tapicería de cuero, tapón de combustible con llave, espejo de aumento, etc.
El modelo de 1956 recibió una parrilla diferente, diferentes molduras y una ventana trasera más grande. Los elevalunas ahora también se usaban para operar las ventanas de las puertas, con los tipos anteriores, las ventanas simplemente se podían deslizar hacia arriba y hacia abajo.
Finalmente, el modelo 1957 se equipó con otra parrilla y luces traseras diferentes. El Cresta en dos colores ahora tiene una pista en el lateral en un color diferente. Los autos también recibieron un limpiaparabrisas eléctrico. En modelos anteriores, los limpiaparabrisas eran accionados por un cable accionado por el árbol de levas. Los Vauxhall también recibieron un carburador diferente, un poco más grande.
A finales de 1957, los E-type fueron reemplazados por dos nuevos modelos, a saber, el Victor F-1 de cuatro cilindros y los Velox y Cresta PA de seis cilindros.
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Vine con mi padre en los años 50 52 que Mark en Apeldoorn con unos pocos cientos podías comprar cosas bonitas en un buen momento
Especialmente ese segundo parachoques con roseta de parachoques en el medio en esa primera foto es especial.
En el año 1970 estuve en una venta por quiebra de un garaje y había un Vauxhall Victor en muy buen estado por dentro y por fuera el motor estaba en otro cuarto pero estaba ahí Alguien ofrece 50 francos por el a lo cual el curador dice que son no te averguenzas entonces me mira y dice cabezota que das (porque ya habia comprado mas incluido un volvo PV 544) digo 500 francos y esa sigue siendo la unica oferta.en casa vi que el motor habia sido renovado y lo encontré debajo de la alfombra me 550 francos en billetes de francos 50 y 20. Mi padre lo condujo durante muchos años.
Mi padre compró un Vauxhall Wyvern en 1951, el modelo de estos Vauxhall.
Yo mismo tenía un Velox de 1951, porque quería superar a mi padre en todos los autos.
En 1953 compró un Velox como se muestra aquí y lo condujo hasta 1957, cuando llegó el Mercedes y nunca se ha desviado de él. Pero tengo muy buenos recuerdos del Vauxhall y el Velox. Yo mismo los devolví a su país natal el año pasado. Teniendo en cuenta que mi edad (76) va por 77, ahora me estoy alejando un poco, por eso se fue, pero a pesar de que soy un gran entusiasta de MB, también tengo muy buenos pensamientos y recuerdos de esto. De hecho, es una pena que esta marca ya no se lleve en el continente europeo, pero Opel simplemente ganó en calidad en la década de 60 a Vauxhall y luego, lamentablemente, comenzó la disminución de las ventas.
Hacia 1960 el director de mi HBS también conducía un Vauxhall, osea un Cresta. Por supuesto, lo estacionó justo en frente de la entrada principal de la escuela (Catharijnesingel, Utrecht). Todavía puedo ver exactamente la imagen del estante de los sombreros, en el que se montó un extintor de incendios de este tipo, probablemente con algunos tornillos autorroscantes. Solo más tarde vi en mi mente lo que habría sucedido en una colisión importante (frontal).
Henry Lechanteur.
Mi padre compró el primer Vauxhall Victor, que tenía una especie de pájaro de cinco centavos encima del capó. Las señales de giro salieron a un lado.
Luego compramos juntos un Vauxhall Victor más moderno. Cuadrado y amarillo canario. Bonito coche.
Cuando tenía 18 años compré el Vauxhall Cresta con motor de 6 cilindros, Interior de hermoso cuero gris. Tendré que comprobar los años de construcción.
Lástima que no tenía la sensación de viejo contador de tiempo en ese entonces. Nunca debí deshacerme de ellos, pero sí, eso es en retrospectiva,
Buena suerte con tu flota y especialmente con la marca VAUXHALL, Dirk.
¡Maravillosa historia, y aún más hermosas son las matrículas holandesas originales!
hermosos autos Lástima que la marca haya degenerado.
Entonces sepa cómo pararse en la zapatería tradicionalmente Versluis de Bilt
Tuve que empezarlo todo el tiempo, no sé si está terminado