Hace cuarenta años, Audi presentó el primer motor de gasolina de cinco cilindros. La fuente de poder hizo su debut en la segunda generación de Audi 100. El Audi de cinco cilindros ha tenido una parte importante en la imagen alrededor de la marca con los cuatro anillos.
El primer motor de gasolina de cinco cilindros propulsó el Audi 1976 (C100) en 2. El modelo, conocido internamente como Tipo 43, se posicionó más alto en el mercado que su antecesor. Según los desarrolladores, los motores de cuatro cilindros de ese tiempo no eran adecuados para ese propósito. En los primeros 70, los ingenieros de Audi consideraron la posibilidad de introducir motores de línea de cinco y seis cilindros. Estos últimos fueron excluidos por el espacio que requerían y la distribución desfavorable del peso. Es por eso que los responsables eligieron un motor de cinco cilindros en línea en ese momento. La base del concepto fue la nueva fuente de energía EA 827. Este 'en línea' de cuatro cilindros fue utilizado por todo el Grupo VW en los años '70', incluidos el Audi 80 y el Audi 100. La variante de cinco cilindros de 2.1 litros derivada de este 100 kW / 136 hp producido. Un moderno sistema de inyección incrementa la eficiencia y la potencia. La entrega del Audi 100 5E comenzó en marzo de 1977.
Diesel de cinco cilindros y nuevo modelo superior.
Ya en 1978 Audi presentó la primera versión diesel: un diesel atmosférico con una capacidad de dos litros y una capacidad de 51 kW / 70 hp. Un año más tarde, debutó el primer motor turbo de gasolina de cinco cilindros. Con 125 kW / 170 hp y 265 Newtonmeter en par, fue la base del nuevo modelo superior, el Audi 200 5T. El motor de gasolina de cinco cilindros del Audi 'Ur-quattro' de 1980 tenía aún más que ofrecer. Con turbocompresor, intercooler y tracción permanente a las cuatro ruedas, ofreció un poderoso paquete tecnológico. En el ajuste básico, fue bueno para 147 kW / 200 hp.
TDI y un mayor desarrollo de los cinco cilindros
En 1989, Audi una vez más marcó un hito en la historia del automóvil en el International Auto Show en Frankfurt am Main: el Audi 100 TDI. Fue el primer automóvil de producción con un turbo diesel de cinco cilindros de inyección directa y control completamente electrónico. La fuente de alimentación generó 88 kW / 120 hp a partir de una capacidad de litros 2,5. Audi también continuó refinando su serie de motores de gasolina de cinco cilindros. En 1994, el Audi RS 2 debutó con una capacidad de 232 kW / 315 hp. Como Avant con la potencia de un automóvil deportivo, creó una nueva clase de automóviles.
Caída y ascenso
En 1994, el sistema de cinco cilindros desapareció cuando el Audi A4 (B5) vio la luz. Fueron reemplazados gradualmente a mediados del'90 por las nuevas unidades V6. Los últimos cinco cilindros, el 2.5 TDI en el Audi A6 y el 2.3 Turbo en el Audi S6, desaparecieron de la escena en 1997. Sin embargo, hubo una reaparición en 2009, en el Audi TT RS y en combinación con la tecnología turbo y la inyección directa de gasolina.
Exposición 'From Zero to 100'
Se puede admirar el primer Audi con motor de cinco cilindros. Las partes interesadas actualmente pueden ir al Audi Forum en Neckarsulm para esto. La exposición clásica 'De cero a 100' proporciona varios ejemplos con los que Audi repasa la historia de su exitoso modelo. También se puede ver uno de los primeros TDI de cinco cilindros de un Audi 100 de 1989. La exposición se extiende hasta noviembre 6 2016.
He tenido un Audi 100cc con un motor de 5 cilindros y 2.2 litros. Gran auto que flotaba sobre la carretera. El motor fue muy rápido y súper confiable. Lamento mucho la venta de este automóvil progresivo.
He tenido un Audi 100cc con un motor de 2.2 litros. Gran auto que flotaba sobre la carretera. El motor fue muy rápido y súper confiable. Lamento mucho la venta de este automóvil progresivo.
Es una pena que esos cinco cilindros hayan desaparecido. Creo que ha sido el mejor motor que Audi ha producido. Muchas veces más duradera y confiable que la serie TFSI actual, un producto del que Audi tenía que avergonzarse.