Desde el primer automóvil hasta la llanta moderna.

Por: Rick Vugts - Wheelpoint

Buscando las llantas adecuadas que se ajustan a su automóvil clásico, la gigantesca gama rápidamente significa algo así como buscar un alfiler en un pajar. En última instancia, esto sigue siendo principalmente una elección personal y ciertamente no pretenderemos saberlo mejor. Lo que podemos hacer bien en Wheelpoint es ofrecer una visión general concisa del crecimiento histórico, las diversas opciones, las diferencias entre ellas y el valor agregado de la rueda moderna en un automóvil clásico.

De la rueda al primer automóvil.

Es innegable que la rueda puede ser vista como un catalizador para nuestra civilización. A lo largo de más de cinco milenios, la rueda primitiva se convirtió en una gran variedad de posibilidades de aplicación. La historia asociada de la llanta, el interior de la rueda sobre la que se encuentra el neumático, también tiene un largo camino por recorrer. Principalmente desde finales del siglo XNUM Xth, gracias al progreso técnico y al primer automóvil, se desarrolló rápidamente. Con este primer vehículo, de tres ruedas y construido por Karl Benz en 19, las ruedas traseras eran más grandes que las delanteras. Realmente no había llantas y las ruedas eran todas ruedas de radios. Un importante punto de inflexión posterior se produjo en 1885 gracias a Henry Ford, quien, gracias a las ideas progresivas sobre la eficiencia y el uso de la línea de montaje, hizo que la industria automotriz creciera de manera explosiva y, por lo tanto, desapareciera de la vida cotidiana.

Desarrollo de llantas

El uso de ruedas de alambre pronto resulta poco práctico e inseguro. Bugatti ya experimentó con metal ligero en 1924. A partir de los años 50, los primeros especímenes de acero aparecieron en el mercado en Ford y Chrysler, entre otros. Al comienzo del 60, Cromodora y Campagnolo trajeron al mercado las primeras llantas totalmente de aleación de magnesio, más tarde principalmente de aluminio, que se encuentran en Ferrari y el Mini. Gracias a la producción del llamado 'muscle car', a mitad del 60, la investigación de llantas realmente explotó. Desde entonces, la gama se ha ampliado en todo tipo de colores y formas. Mientras tanto, las llantas pueden dividirse aproximadamente en dos categorías, a saber, llantas de aleación ligera y llantas de acero. En las secciones a continuación veremos más de cerca los beneficios de ambos tipos.

Llantas de aleación ligera.

Por lo general, estos están hechos de una aleación de aluminio. En los autos clásicos, a veces se encuentra una parte posterior de aleación de magnesio. El menor peso promueve la calidad de conducción y el equilibrio del coche, así como la velocidad máxima. Por lo tanto, no se sorprenderá de que se haya desarrollado principalmente a partir de la industria automovilística de carreras, por lo que las llantas de aleación con su bella apariencia estética también se llaman llantas deportivas. Quizás la mayor ventaja es la óptima disipación de calor de los neumáticos y el sistema de frenos. En el sitio web de Llantas de rueda Puede verificar si hay clásicas llantas deportivas modernas disponibles para su clásico.

Ruedas de acero

Las llantas de acero ofrecen una protección óptima contra piedras y choques, por ejemplo, en golpes de velocidad o al acercarse a un bordillo. El acero también es mejor resistente a la sal del camino, lo que lo hace ideal en combinación con neumáticos de invierno. Como ya se puede escuchar: con llantas de acero, la practicidad tiene prioridad sobre la apariencia. Existen varias soluciones para esto gracias a una amplia selección de tapacubos.

¿Qué borde eliges ahora?

Los propietarios de coches clásicos a menudo optan por ruedas clásicas y auténticas, o incluso las ruedas de alambre tradicionales, para preservar el estilo completamente clásico. Sin embargo, hoy en día también hay varias opciones para elegir una combinación ecléctica de clásico y moderno. La elección de la llanta correcta para su automóvil clásico es una compensación que lo hace personal. Solo podemos recomendarle que al menos considere una llanta moderna.