Albert es un hombre con verdadero entusiasmo por los coches bonitos y un interés puro en los coches especiales. Los autos que le interesan no son autos ordinarios, sino obras de arte sobre ruedas. Vio esta creación especial, un triciclo Velorex de 1970, por primera vez en Checoslovaquia en un antiguo aserradero.
Por: Dirk de Jong
Eso inmediatamente despertó su interés. Entendió por el propietario que el triciclo allí era utilizado principalmente por personas con discapacidades. Se prometió a sí mismo que si alguna vez encontraba algo así en los Países Bajos, definitivamente consideraría comprarlo.
¿Coincidencia?
La casualidad no existe, se dice a veces. Quizás tuvo que ser que se encontró con un Velorex original real en 2008 en los Países Bajos. Después de que se encontró que la condición técnica estaba en orden, decidió comprar. Albert ha trabajado toda su vida como técnico. Por lo tanto, repararlo él mismo no le costó ningún esfuerzo con este Velorex. (No solo apasionado, sino también hábil).
la fuente de poder
La fuente de energía es el conocido motor Jawa, del cual también provienen las ruedas del triciclo. Albert: “Es muy especial que este Velorex esté completamente en su estado original, no se ha ajustado ni cambiado nada. Fue construido entre 1950 y 1970 (con cambios en el tiempo) con un total de 12.000 unidades”.
Eventos
Si hay un evento en el área (Hoornsterzwaag o Twijslerheide), él mismo se pone al volante. Con su velocidad máxima de 80 km por hora, se encuentra prácticamente en las carreteras secundarias. La carretera es, por supuesto, un tabú, si alguna vez hay un evento anual de los amigos de los propietarios de Velorex, va en la ambulancia.
libro vivo
Las personas de carne y hueso suelen ser un 'libro viviente' al que le gustaría contarte sobre su afición. Luego, por supuesto, Albert está hablando de todo lo que es clásico, ya sean automóviles o motocicletas. Además del Velorex, también tiene varios autos clásicos como terapia. Eso significa: placer clave, reparaciones posibles y la estancia agradable en su cueva de hombre para admirar su propiedad.
¿Qué es lo más importante de ser propietario?
Un coche viejo se vuelve más hermoso a medida que envejece. Ese es un buen efecto secundario. ¿Qué es lo más importante? ¿El color? ¿La velocidad máxima? ¿El diseño? No es un medio de transporte cualquiera. Es una parte completa de su vida de hobby. Ese es el verdadero sentimiento de felicidad.
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También hay muchos que le ponen un bloque honda cbr600, sí, eso también es posible. Al menos sales adelante. Personalmente me gusta más original.
La primera serie solo tenía un bloque de 1 cc. Más tarde se convirtió en 250cc.
Hace años, alguien tenía un Velorex con nosotros en Gante y venía regularmente a los eventos con esa cosa. Aparentemente nunca salió bien, porque muchas veces caía con mala suerte. Pero es algo especial que podrías usar en lugar de ese voluminoso SUV en las áreas pobladas. Saludos desde Gentsche Retro Wheels!!
no lo conocí Pero que lindo lo que dices!!
¿No sería grandioso si nuestras carreteras estuvieran un poco menos pobladas por esos abrumadores y gordos SUV, pero cosas como un Velorex determinarían más la escena de la calle?
Realmente no necesitas más para transportarte en la ciudad porque normalmente solo hay una persona en un SUV. El conductor, que sí quiere destacar con su todoterreno. Si hay algo que destacará es con un Velorex. Qué bueno que todavía existen. Buen artículo y buen video en el que también se le puede escuchar.
Muy especial. Dada la motorización Jawa un 2 tiempos. Nostalgia por el Jawa, que pensé que era un absurdo a mediados de la década de 70.
Verdaderamente una cosa especial. Sólo una vez he visto uno. No sé dónde y cuándo. En el RDW hay 24 registrados.
veo 76
En el encuentro de veteranos en Woerden, también había regularmente 1 para ver. cosa genial!
En Checoslovaquia este Velorex solo estaba a la venta para personas con certificado de discapacidad. Esto no se aplicaba a los países de exportación, donde era solo un paraguas con ruedas.
Hasta el final, Velorex también fue el proveedor preferido de sidecars para Jawa. Que en ese momento, detrás de la Cortina de Hierro, una motocicleta no era un vehículo de placer sino un caballo de batalla se desprende del hecho de que, además de los sidecares para pasajeros, también se vendía un sidecar para carga. Cada año 60.000 Jawas fueron a la URSS. El Jawa tenía ruedas intercambiables en la parte delantera, trasera y sidecar, aunque tenía otros tamaños de neumáticos (de Barum, por supuesto). Así que siempre volviste a casa. Exactamente estas ruedas también están debajo del Velorex.
Consejo: tira todo lo que diga “PAL” y reemplázalo por “Bosch” y con un encendido electrónico ya no reconocerás el motor.
Paraguas con ruedas 🙂 🙂 😀 😀
Encontramos esto en un campamento en la República Checa en 2019
El sonido es excelente, desafortunadamente el archivo de video es demasiado grande para mostrarlo.
He visto varios mientras viajaba en los años 80.
Yugoslavia, Checoslovaquia,
Nunca visto 1 en los Países Bajos
Yo también Chris, Checoslovaquia. Cosas divertidas. Pero nunca conocí la marca. Probablemente todavía tenga una foto...
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