Aunque en realidad no es una gran sorpresa, la bala parece estar terminada por la iglesia a partir de hoy: la exención del Impuesto sobre Vehículos de Motor, o MRB, para autos de treinta años o más está en camino, otra vez. Se avecinan cambios, según los primeros sonidos del nuevo acuerdo de coalición entre VVD y PvdA.
Debido a consideraciones ambientales, el acuerdo de coalición establece que la exención de MRB para los veteranos será abolida. Un razonamiento que, por supuesto, no tiene sentido, ya que no importa cuán "contaminante para el medio ambiente" piense la conducción clásica, incluso con el uso diario no superará el impacto ambiental asociado con la producción de un automóvil nuevo. Ese es un hecho con el que Greenpeace salió una vez y en el que nosotros, sin importar cuán imparciales seamos, podemos estar de acuerdo. En nuestra opinión, eso debería ser incluso una razón para motivar el uso de un automóvil más viejo en lugar de desmotivar. Tal vez podría haber otra investigación sobre eso?
En nuestra opinión, esta medida muestra una falta de visión seria. Al menos en parte, el gobierno hará la vista gorda a una sucursal que es responsable de una facturación de mil millones de dólares, de la cual, por supuesto, una parte considerable también fluye en la tesorería. Para un ingreso directamente calculado de unos pocos millones, el gobierno cree que recaudará más de ese MRB.
Queda por verse si se elige un MRB rebajado para clásicos y jóvenes, como es el caso de los autos de treinta años o más con nuestros vecinos del este, o si los dueños de los clásicos tienen que pagar la totalidad de la libra. Los detalles aún no se conocen. Tan pronto como sepamos más, lo informaremos.
Pero que ahora? ¿Debería introducirse un nuevo sistema para separar el trigo de la paja? ¿No hacen los verdaderos entusiastas pagar por los oportunistas? ¿No se hizo eso al elevar el límite para la exención de MRB a 30 años y, además, permitir que exista la carga fiscal adicional para los Diesels (y el GLP limpio)? ¿Es un sistema como el de Alemania, donde existe una inspección para obtener una placa de matrícula antigua? ¿O uno como en Bélgica, donde hay un límite de kilometraje? O es solo una cosa en La Haya: los beneficios directos de una medida.
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Actualización: la KNAC ha abierto una petición contra los planes de La Haya, que nosotros de Auto Motor Klassiek apoyo por supuesto. Deja que tu voto cuente aquí: www.knac.nl/petitie/
Tambien el BOVAG entretanto se ha manifestado en contra de la inminente medida y se indica como una posible alternativa para introducir un tipo de límite de kilometraje o límite diario para los entusiastas clásicos, a fin de evitar el uso diario. www.bovag.nl
De MAG (Grupo de Acción de Motociclistas, www.mag-n.org) es el grupo de interés de los motociclistas. Sí, porque también hay sufrimiento cuando se levanta la exención. Las motocicletas a menudo no conducen más de unos pocos viajes al año y se vuelven muy caras. El secretario de MAG, Dolf Willigers, explica: “Una sola embarcación de alta mar que ingresa al puerto de Rotterdam ya causa más contaminación que todas esas motocicletas clásicas combinadas en todo un año, pero se traen más. Esta escandalosa medida no tiene nada que ver con la protección del medio ambiente. Es una codicia vulgar por parte del gobierno, que atrae a miles de entusiastas de las motos clásicas ”.
Primero recolectando MILLONES por el RDW para todos esos autos antiguos importados en los últimos años y ahora aboliendo el MRB (ridículo y puro robo) Por supuesto, hay personas que buscan la conducción más barata posible, aunque no tengan amor por el Oldtimer. No hay nada de malo en eso. pero si el gobierno lo ve por primera vez durante unos años y los diésel 190 están tan bien como en el extranjero, van a la regla.
abolir Detener el MRB está bien, pero no para los Oltimers existentes.
Sí, hemos encontrado algo nuevo para llegar a los Países Bajos que aman los autos, justo ahora que he pasado 10 años haciendo mi primer auto por completo para renovar, restaurar y revisar. Me tomó mucha sangre sudar y lágrimas para conseguirlo bien y bien. Por lo tanto, lo dejo solo en el clima de verano, sin ninguna posibilidad de lluvia.
Por supuesto tengo un auto más moderno que llevo al trabajo todos los días, lo cual no quiero hacerle a la vieja bestia..
Solo eché un vistazo a la puntuación del año pasado… ¡1356 km! woohoew !! y sí, en gasolina 98 RON con sustituto de plomo adicional (el animal tiene sabor, por supuesto)
Ahora puedo pagar el impuesto de tránsito o la suspensión y el impuesto de circulación (y, por supuesto, exigirle al seguro al menos 2x por año)
o pagar impuestos por 4 trimestres, que ahora ascienden a aproximadamente 2,50 € por kilómetro conducido ... bastante caro si lo digo yo mismo
En resumen… separe el trigo de la paja y deje los clásicos en paz, y si quiere algo, agregue un arreglo extra en el que se establezca que un primer requisito diario es poder obtener una exención para el todavía no ha conseguido conducir 2 coches al mismo tiempo) y, además, para los 190 conductores diésel, ya es mucho menos interesante conducir un diésel viejo, ya que tienen que pagar por otro coche. Ahora tampoco soy retrasado y puedo nombrar formas de evitar lo anterior. pero al menos no es tan sencillo como armar todo.
Todavía estamos escribiendo sobre MRB cuando hace mucho tiempo que cambió al IMPUESTO A LA TITULACIÓN. Casi todo el mundo ha experimentado ahora que se trata de un impuesto de extorsión. Ahora también tenemos que pagar por no conducir un automóvil a pesar del estruendo en La Haya: “no gravar la posesión sino el uso”. Si tiene las agallas para cancelar la suspensión dentro de un trimestre, será castigado con el pago retroactivo de todo el trimestre. Aún más grosero es que la suspensión es automática. Esto no solo significa que este gobierno antisocial también determina su agenda, sino que las salas de audiencias están llenas de personas que se han olvidado de extender la suspensión. Los jueces (oh oh, estamos tan ocupados) no se preocupan por su problema, están ahí para ayudar a llenar las arcas del estado.
Estás avergonzado de la política holandesa en estos días.
El retumbar marginal de nuestros enanos políticos conduce constantemente a incertidumbres que asustan al ciudadano holandés. Nunca sabemos dónde estamos parados. Ahora, nuevamente, esta tontería que debería ser no solo para el beneficio del medio ambiente, sino también, según un miembro de la administración pública, debería rendir nuevamente 200 millones. Apuesto un miembro a apostar a que este rendimiento nunca se logrará y que no beneficiará al medio ambiente en absoluto. Hay innumerables empresas y proveedores veteranos en la botella que ahora aumentan los impuestos y costarán dinero. Además, las personas que pueden usar un veterano todos los días lo dejarán. Buscarán medios de transporte más económicos. Cuando se trata de automóviles, Holanda es un circo ridículo. La velocidad máxima es ilustrativa de toda incertidumbre. Ningún perro que ahora sepa dónde puede conducir en la autopista a qué velocidad máxima. No solo es molesto que, como propietario de un automóvil en los Países Bajos, simplemente esté prohibido, sino que ahora no sepamos qué es lo que nos rodea de nuevo.
"Seguir la política holandesa puede dañar tu salud".
Se acercaba Estuvo en Rotterdam hoy y contó con la misma rapidez 20 Mercedes tipo 190 con unos pocos, excepto el nuevo número de registro. En nombre de los verdaderos entusiastas, gracias por arruinar nuestro hobby.
Esos 190D no estropean nada. Eso fue simplemente la consecuencia de esa diferenciación infantil de nuestros enanos políticos en La Haya. Si tuviéramos un sistema justo, no habría problemas. Ahora pagamos un poco en el IMPUESTO DE TITULARIDAD, estacionamiento y BPM. No es de extrañar que la gente esté superando los límites y, por lo tanto, haciendo uso de las pocas posibilidades que aún existen.
Malas noticias para el hombre amante de los viejos tiempos.
El hecho de que a partir de ahora 130kmh pueda ser conducido en las autopistas se ignora por razones ambientales. (Los costos adicionales de los letreros 120kmh con subtítulos también se ignoran. Lo que es realmente ridículo por cierto)
Incluso el gobierno ha notado que una gran cantidad de motores diesel MBN XXUMX están manejando con una nueva placa últimamente. Esto, por supuesto, no podría ir bien por mucho tiempo. Como resultado de este acuerdo, es una lástima que todos los entusiastas veteranos estén molestos. Aquellos que utilizan un automóvil 190 de este tipo como transporte diario lo han arruinado para el "verdadero" entusiasta del veterano. Una lástima
¿No sería posible una excepción para el antiguo "real", por ejemplo, impuestos escalonados?
Impuesto 25% MRB de hasta 50 años
Impuesto 35% MRB de hasta 25 años
35 años y mayores no MRB
Debe haber cabildeo con FEHAC el ANWB o algo sólido?
Ya tenemos suficiente diferenciación en los Países Bajos gracias al gobierno. Echa un vistazo a la velocidad máxima en la carretera. A veces, la velocidad depende de dos condiciones: si está cerrada entre 7 y 9 y si es un carril de hora punta. Deberían detener eso. La vida es lo suficientemente complicada. Nuestros políticos no pueden pensar de manera amplia y es por eso que es una pandilla tan incierta en este país con complicados acuerdos de suspensión, diferentes tasas de IVA, recortes de impuestos temporales, etc.
¿Sería una idea tener el valor de nuestro clásico dentro del impuesto a la riqueza? Creo que eso es más justo. Después de todo, la mayoría de nosotros tenemos un clásico no muy costoso, pero también hay quienes tienen uno o más muy caros. Esto distribuye el impuesto de manera más justa. El valor se determina fácilmente sobre la base del valor de tasación en la póliza de seguro.
Es sólo cuestión de tiempo… ..Si tienes un hoby qué hacer, no molestar a nadie más y nadie se queja de ello. La mayoría de la gente simplemente mira, sin darse cuenta del tiempo que ha pasado trabajando en algo que solo una vez al mes sale del garaje. ¡Entonces es mala suerte para tu compañero que vive aquí en esta pequeña tierra de mente corta! ¡Tienen que volver a doblar y romper sus propias reglas para asegurarse de que se pague por su día de placer y satisfacción una vez al mes! en cuanto al impuesto ambiental !! El GLP es más limpio y nadie se queja… ¡SÍ! una vez más, se verá afectado con 3 veces más impuesto de circulación ... probablemente a los subsidios a un grupo de estudiantes de cabello largo para escalar una montaña, tomar muestras de aire en botella, echar un buen vistazo al interior y ¡SÍ! es el automovilista una vez al mes que va a pagar su parte por la contaminación del mundo. Siéntete orgulloso de ti y de tu tierra porque con este pequeño aporte (¡que todos podemos perder cada mes!) Va a salvar nuestro planeta. No te olvides de dar esa pequeña gasolina extra en los semáforos, no es infantil, significa que tu dinero vale la pena !!!