Los clásicos ocultos se están convirtiendo en algo. ¿Y que se trata principalmente de motocicletas clásicas aquí en los Países Bajos? Eso es sólo una cuestión de espacio disponible.
Buscar fuera de la caja
El lector Wouter, del este del país, se ha desarrollado como un detective siguiendo otros caminos que no son los recorridos. Trabaja fuera de internet. Y, mientras tanto, eso le ha traído tanto éxito que está considerando incluso buscar terceros. Él ya está configurando un sitio para eso. Un hallazgo muy agradable es el CB 1 K450 equipado con un tanque K5 que combina un aspecto extremadamente clásico con un bloque maduro y un buen freno en la rueda delantera. Esa máquina se encontró en la parte posterior de un aserradero y fuimos a verla a Dronten, donde fue verificada técnicamente por el especialista en Honda clásico Lemota. Allí, en Dronten, vimos otro Honda con el tanque que no pertenece: un K1 con un enorme tanque Hoske de cuello redondo, ¡también hermoso!
Otros dos hallazgos vinieron de otro cobertizo. Pero desafortunadamente no se pueden salvar con la limpieza. El especialista en Ural / Dnepr, Richard Busweiler, mundialmente famoso en Genemuiden, recibió dos Jawas en una transacción típica del antiguo bloque del Este. Sin papeles y sin cromo.
Todavía debe haber un montón de ellos
Desde un punto de vista analítico, muchas motocicletas antiguas han estado escondidas durante unos veinte y diez años y han sido olvidadas por muchos ex motociclistas que, en algún lugar alrededor de los setenta años de vida, han decidido, independientemente de las circunstancias, no volver a subirse a la bicicleta. Tal vez porque les gustaba el puenting mucho más. Y debido a que los motociclistas tampoco tienen vida eterna, esos vehículos de dos ruedas ocultos, en un estado polvoriento y a menudo oxidado, a menudo terminan con familiares. Ese googlear entonces vale tal cosa. O bien, permiten que una motocicleta tan vieja, junto con algunos muebles de roble real, el refrigerador y la colección de libros y registros, sean recogidos por una empresa de evacuación o el Kringloop.
Todo es cuestión de tiempo.
Conocemos, por ejemplo, un Honda CB450 K1. Ha estado en pie durante cuarenta años. Porque después del nacimiento del primer hijo, la esposa y su familia decidieron que el motociclismo era demasiado peligroso para un sostén de la familia. "No puedo montarlo más, pero al menos todavía tengo una motocicleta".
El propietario de un BMW R50 / 5 tuvo que detener el motociclismo cuando su visión empeoró. Pero su motor todavía está en un garaje con calefacción. Además del automóvil en el que tampoco se le permitió conducir, a pesar del hecho de que todos los motociclistas saben que todos los conductores son completamente ciegos.
Pero mientras tanto, la primavera vuelve a estar hormigueando en el aire. Así que podemos dejar de soñar nuevamente y asegurarnos de que nuestros propios clásicos estén listos para una nueva temporada. Pero entonces actúa como Wouter. Diríjase a las personas durante los descansos durante el viaje. Preferiblemente personas mayores. Y luego pregunte si no conocen a alguien que aún tenga una motocicleta vieja en un cobertizo.
Quién sabe con qué te encontrarás. Quizás un proyecto muy bonito para el invierno de 2019.
