La idea del famoso logo de Citroën fue fundado el entonces fundador André Citroën se inspiró de manera especial en Polonia. Fue el comienzo de una gran historia de doble chevron.
Doble chevrones
Durante una visita familiar en Łódź, Polonia, un joven André recibió Citroën Un romance con una mujer llamada Olga Doussavitcha. Invitó a André a visitar a su tío, un inventor. Encontrado en el suelo de este inventor Citroën Dos engranajes de madera, los dientes de los cuales estaban en forma de V. Comprado en 1900 Citroën el derecho exclusivo a un método de producción que produce engranajes con un dentado en forma de V. Durante su descubrimiento en Polonia, André vio las ventajas de estos engranajes, que son más fuertes, funcionan de manera más silenciosa y pueden ser más pequeños. Creía tanto en este dentado de sarga en forma de flecha que lo convirtió en el logotipo de su marca.
Cisne en el logo.
Los colores principales del logotipo son el amarillo y el azul hasta la década de 80. en la década de 20 Citroën, además de los 'chevrones dobles', también temporalmente un cisne en el logo. Este animal fue utilizado como signo de lujo y comodidad. Luego, los galones se volvieron blancos, colocados en un cuadrado rojo que creó más dinámica. Este cuadrado rojo desapareció en 2009.
Logo en la parrilla
Dado que 1919 eran todos Citroëns con un logotipo de flecha mediana, pero fue el diseñador de automóviles italiano Flaminio Bertoni quien cambió eso. Los chevrones dobles se usaron en toda la parrilla, como se ve en el Traction Avant. Según Bertoni, el logotipo era la mejor manera de transmitir con orgullo la identidad de la marca.
Logo modesto
Aun así, la visión de Bertoni parecía fluctuar. El logotipo desapareció más en el fondo, como se ve con el Citroën Ami en 1961, pero también en el Citroën GS y Citroën CX. En el Citroën 2CV ('el pato'), sin embargo, el logotipo era algo más grande. Entonces en el Citroën ZX y el Citroën apenas presente Solo en 1998 la modestia fue completamente terminada. El Citroën Xsara Picasso se introdujo con un logotipo más grande y grueso con una capa de cromo.
El logo actual
En 2009, entonces Citroën su aniversario 90 celebró su logotipo actual con una identidad de marca completamente nueva. Grasa, tridimensional y con esquinas redondeadas. Conocido entre los diseñadores como la "doble nariz de perro". El primer modelo en llevar este logo fue el Citroën C3. A día de hoy, el frente de varios Citroënmodelos equipados con él. Y todavía se aplican siempre las palabras históricas de Flaminio Bertoni. Hasta el día de hoy, la identidad de la marca se propaga de manera reconocible y orgullosa gracias al doble cheurón. Este año el logo cambia de Citroën opinión
¡Excelente marca! Tiene ahora casi 3000 km. interior, fechado Pirineos, conducido con Peu Hdi 90 cv, a plena carga, en 1 ; 21,50. Y según el ordenador de a bordo, sin puertos de montaña podría hacer incluso 1750 km. hacer con un tanque! ¿Por qué tan poco amigable con el medio ambiente? ¡Tuvimos que colgar a esos idiotas de la UE! Porque los diesel "modernos" funcionan;
A. No más económico B. Más propenso a averías y mantenimiento, por lo que, debido a las piezas vv, es más dañino para el medio ambiente, ¡porque no hay que repararlo/revisarlo! Y muy espacioso y 1350 kg!
¡Modelo atemporal, no se parece!
Manejaba un AX diesel. Descuento de compra de 6.000 florines debido a la matrícula gris. Compró uno de los primeros reproductores de CD para automóvil con tal descuento. Blaupunkt por mil florines.
Condujo al menos 1:25, pero se pudo lograr 1:30. Hablando de contaminación ambiental mínima, nada puede competir con eso. Maravillosos asientos y 55.000 XNUMX km recorridos en diez meses.
Bueno, eso fue un poco como una lección de historia. Citroën hechos. También de El otro Pascal y de Pierik. ¡¡Con gracias!!
El cisne fue la imaginación del 'moteur flottant', (el 'motor flotante') porque estaba suspendido suavemente en el chasis (monocasco)…
…y de ahí también viene el apodo holandés del 2CV.
El cisne era un conocido símbolo de gran gracia. Citroën, y cuando sacaron el primer 2CV del camión en Ámsterdam… un empleado de Citroën Holanda dijo: "¿Qué quieres decir con hermoso cisne? ¡Esto es más bien un patito feo!"
Correcto, Citroën/Peugeot, diésel, etc.
No era el nombre ANDRË LIMOEN, pero era difícil de pronunciar, escuché que andre cambió el nombre a citroën , suena mejor que compré una lima nueva 😂😂
Limman lo entiendo.
El padre de André, Levi, cambió eso a Citroen; la diéresis no apareció hasta la douche France.
El padre de André se suicidó por desesperación, por lo que la familia se quedó temporalmente con la familia polaca de la madre.
Allí André conoció a Olga ya su tío.
Originalmente, su tío usó dos engranajes reflejados uno al lado del otro, creando un 'patrón de espiga'.
André aplicó esta técnica a un engranaje.
uno de los antepasados de la fruta Andre ventte en Amsterdam y, por lo tanto, se lo llamó lemoenman