Es justo informar que, según la parte vendedora, el futuro de este Fiat también podría verse en la cueva de un hombre. La honestidad nos obliga a considerar si esa es siquiera una opción.
En el pasado, mucho antes del deber de APK, la vida era más clara
Los pasteles desolados se prepararon para la venta con periódicos viejos, fieltro para techos (si se quema adecuadamente en el fondo), masilla de hierro y acero y mucha buena voluntad e imaginación. Y donde ahora tenemos Internet, entonces teníamos el famoso o infame mercado de automóviles de Utrecht. Ese fenómeno finalmente ha llegado a su fin después de que el terreno y el entorno del mercado del automóvil cambiaran. Es un cruce exitoso entre el mercado libre definitivo y un baño público.
Beun de Haas
El mercado de automóviles de Utrecht fue un santuario para toda la familia de Beun de Haas y las versiones de prueba de lo que ahora son los neoliberales. Cáscaras de serrín o plátano en reductores y diferenciales. Arena gruesa o talco en las carcasas del embrague para dar el último agarre a los discos de embrague cansados. El uso generoso de potenciadores de viscosidad, que le dan al aceite de motor la fluidez suave del jarabe de manzana enjuagado. Los umbrales podridos recuperaron el cuerpo al rellenarse con madera de caja naranja. Sobre ella se colocó una capa de periódico viejo y se aplicó sutilmente el toque final con un centímetro de masilla.
El naufragio de la semana
En ese momento, los medios de comunicación aún no estaban ampliamente representados, pero el júbilo público se logró a través de Kieskeurig, un programa de consumo de catorce días de TROS. Fue transmitido entre 1979 y 1993. Fue el segundo programa de consumo en la televisión holandesa, además de Koning Client.
El programa fue presentado por primera vez por Mireille Bekooij y Hein van Nievelt
Después de la transferencia de Wim Bosboom de VARA a TROS en 1980, tomó el lugar de Hein van Nievelt y se convirtió en el último presentador suplente. El programa fue útil para los consumidores con quejas o problemas de consumidores. También se realizaron pruebas.
Uno de los tramos habituales era “El naufragio de la carretera”, centrado en un consumidor que había comprado un coche (normalmente muy usado) que de hecho ya no encontraba nada. El artículo casi siempre terminaba con los restos que se procesaban en chatarra con un soplete de corte, junto con la muestra 'Nunca volveremos a ver eso' de la canción 'Het Vlooiencircus' del Cocktail Trio.
El programa se emitió por última vez en 1993 y fue seguido en 1995 por el programa de consumo aún existente TROS Radar.
Un modelo de ingresos
En ese mercado libre, algunos de mis compañeros de MTS habían establecido un buen negocio. Compraron terminales Capris, Escorts y Beetles por casi nada. Se hicieron 'ajustados' nuevamente con todos los medios antes mencionados más algunas opciones adicionales. El padre de un compañero de clase era dueño de un taller de pintura de autos. Allí, a los pasteles se les dio una capa negra grasienta más una porción doble de JPS dorado (John Player Special). En el Graku en Wilnis, podría tener tiras de ensanchamiento soldadas en las llantas por 25 florines por rueda, incluida la pulverización de aluminio. Los Minilites Pimped eran impresionantemente opcionales: cuatro neumáticos gruesos debajo. Listo. Eran buenos tiempos. ¿Sin embargo?
¡Oh historias maravillosas de nuevo!
Mi mente se dispara de nuevo a mi primera SR de Ka-dettje City.
Después de un año más o menos de orgullo: ¡¡miedo !! Queso del orificio del alféizar izquierdo. “Piet el soldador” dijo un vecino.
Así que ahí fue y lo recuperé con 2 umbrales bien soldados y mordidos.
Luego, con mi MGB GT y mi BMW 323i, entré en la batalla contra Mr. Rust, aunque ahora en forma de restauración.
Mi “alergia al óxido” ahora me lleva a regalar partes huecas de mi Abarth Grande Punto una capa de WD 40 cada año y alquilar un puente para mantener limpia la parte inferior.
También mantiene, de fácil acceso, el vínculo con mi Ab.
Bueno, el mercado de automóviles de Utrecht. Cuando tenía una edad de ciclomotor, visitaba regularmente este circo junto con algunos amigos por motivos de educación y entretenimiento. Y también hacía regularmente las cosas más extrañas con él. Por ejemplo, un comerciante algo turbio estaba elogiando su Opeltje algo cansado a un simple trabajador invitado, que se había ganado su dinero con un trabajo diligente. Y ahora quería convertir esto en algo tan lujoso como un automóvil. Si le cree al vendedor, el pequeño y cansado automóvil había pertenecido a una anciana que lo había usado con mucho cuidado, y el automóvil había sido mantenido meticulosamente. Aún así, solo para estar seguro, el pobre trabajador invitado se atrevió a preguntar si el motor de este móvil estaba funcionando sin problemas. El vendedor fingió salirse del pellejo por tanta desconfianza en su buen carácter, y respondió salvajemente: “¿Va bien, señor? ¿Te digo algo? ¡No oirás un motor como este en ningún lado! " Entonces se realizó la compra y el comprador entregó el dinero que tanto le costó ganar al sujeto. Que luego desapareció inmediatamente de la vista ... Lleno de confianza, el nuevo propietario entró en su símbolo de estado comprado y giró la llave. Pero nada pasó. Entonces echa un vistazo debajo del capó. ¿Y sabes qué? El vendedor tenía razón: no se escuchó una motocicleta así en ninguna parte. No estaba ahí ...
Peter, también hice todo con poliéster. Hice inspeccionar autos en RDW. Había cerrado todos los agujeros con alfombrillas de poliéster. Ese hombre RDW quería rechazarlo de antemano. Después de golpear fuerte con un martillo en los lugares abarrotados, dijo "es una sensación extraña, pero TENGO que aprobarlo ”. Todos los autos salieron brillantes.
Y si esos fueron buenos tiempos Dolf.
Poco después de obtener mi licencia de conducir (construida en 1955, ahora con jubilación anticipada) estaba en posesión de una NSU 1200 TT. Naranja y en perfectas condiciones.
Después de la compra, la parte inferior de la billetera estaba a la vista para que todo lo que vino después sobre el peligro naranja no costara el premio mayor.
Para las llantas por lo tanto a Graku en Wilnis tener las llantas existentes ensanchadas, provistas de goma ancha (Klebers).
Luego lamí el catálogo (todavía lo tengo) de Speed-Center en Rotterdam (¿quién lo recuerda?) Y en cuanto la billetera lo permitió nuevamente, el NSU estándar se volvió cada vez menos estándar: volante deportivo, Cibies, barra antivuelco. , asientos envolventes, medidores VDO, lámpara de lectura de mapas, las pegatinas necesarias incluyendo Castrol porque aceite gratis vía RAC-West….
Muy usado y, por lo tanto, cada vez menos en perfecto estado, pero muy divertido con ese coche. En un momento en el que aún podía acercarse a un automóvil con una caja de herramientas bien surtida para el mantenimiento.
Ahora solucione eso con las cosas modernas. Sin una computadora portátil y una buena conexión WiFi, ya no comienzas mucho ...
Otros tiempos …!
¡Fueron las pegatinas las que hicieron que nuestros coches fueran realmente rápidos!
Y también mantuvo toda la carrocería junta….
Somos fósiles. Pero felices fósiles
La obligación de MOT sobre 50+ ha expirado:
Durante los próximos 10 años, puede encontrar modelos agradables de aspecto de rata de los 70 aquí y allá ...
¡Brillantemente escrito y muuuy reconocible!
Pero sin duda había muchas más cosas bonitas a precios razonables que no eran terminales, pero eran excelentes para renovar.
Vamos, los precios ya no tienen sentido. Pero sí, ese debe ser el espíritu de la época, pero ciertamente es una lástima.
Y además, no me atrevo a predecir cuánto tiempo podemos seguir disfrutando de nuestros bonitos vehículos actuales, pero me temo que se irá rápidamente con la extinción o que se volverá mucho, mucho, demasiado caro. En varias cosas me hubiera gustado haber nacido una o dos décadas antes.
Por lo tanto, nuestro enfoque es: “¡Viva el día! ¡y disfrútalo mientras puedas! "
Mi padre también llenaba todo con poliéster y masilla y Simca 1000 era su coche favorito.
Yo mismo he tenido tres, qué leña, luego tuve un Ford 12M que era un auto confiable sin relleno.
Un amigo en el mercado del automóvil. Japonés envejecido del que se informa: la luneta trasera está rota. Mira, sí, una fea estrella en la ventana. Compre de todos modos y descubra después de transferir que la cosa no quiere dar marcha atrás. Ya te lo dije, dice el vendedor.
¡Vender es una profesión!
Llenó todos los agujeros en el viejo Renault Vier con masilla, lijó y luego pintó todo el automóvil con un pincel. Un borde rojo en el flanco hizo el resto. Luego de vacaciones a Francia, Italia (Roma) y de regreso a través de Austria. El coche funcionó muy bien. Cogimos cinco decenas más tarde en la demolición.
¡Eso es incluso más barato que volar con Ryan Air!
Nunca use periódicos, tiene una fecha el 😉
¡Mira, esos son los detalles a los que vamos a prestar atención!
Tener tiras de ensanchamiento de aluminio soldadas en tu rueda, genial ...
Wilnis no estaba en el Efteling, ¿verdad? ya sabes, de esos otros cuentos de hadas ...
Tiras de acero. Pulverizar aluminio. ¡frio!
Sí, o con techo de zinc viejo (del techador) y remaches, cierre los orificios y luego escuche en el MOT que este sigue siendo un automóvil duro.
Practiqué mucho con ese techo de zinc para que luego fuera un poco mejor con la chapa seria.
huub.
Fue el momento en que también tapé los agujeros (a veces muy grandes) en mi auto con tapetes de fibra de vidrio y masilla de poliéster.
Solo años después descubrí que un automóvil también se podía soldar.
En aquel entonces había tanta belleza a la venta por muy poco.