El MG MGB es un roadster / coupé producido desde 1962 a 1980. Eso sucedió primero por la British Motor Corporation y luego por British Leyland. Por supuesto, las copias abiertas son las más conocidas, pero los cupés son igual de divertidos y quizás incluso más elegantes. El MG MGB es un clásico fantástico. Él está en todos los aspectos excepto por los hechos de que ninguna familia puede entrar y ninguna caravana. El rango es amplio y un MGB es estructuralmente un buen auto. Pero siempre puede ser mejor, respetando el original.
Ajustes a la tecnología.
Por supuesto, entonces puede optar por un cabezal de flujo cruzado de aluminio e inyección. Pero eso es quizás un puente demasiado lejos. Al igual que el montaje de un compresor. Pero con un filtro de aire diferente, una configuración de carburador diferente con la ocupación de la boquilla adaptada y un sistema de escape diferente, puede obtener fácilmente 10 hp con él. Los vasos montados en los rodillos son una mejora buena y fácil de montar. El montaje de un árbol de levas más caliente tiene ventajas rápidamente. Y contras. Construir en un V8 es, por supuesto, una acción muy divertida. ¿Pero hasta dónde quieres ir?
Más grande es mejor. A la derecha
Los bloques de la serie B se pueden perforar hasta 2.1 litros para obtener más torque, pero 1950 cc es un enfoque más económico. Equilibrar la parte giratoria y girar el volante pesado proporciona una respuesta más suave al acelerador. Pero en general, sigue siendo un bloque de varillas de empuje con buen comportamiento, por lo que el motor debería tener muy poca velocidad a velocidades muy altas. ¡Pero manténgase alejado de los filtros de imitación de K&N!
Una reducción final más alta es algo bueno
Un overdrive en los últimos engranajes también. Hay un kit de conversión donde se puede montar un Mazda MX5 de cinco velocidades. Montar la caja de una caja SD1 o Ford tipo 9 es un enfoque más apropiado desde un punto de vista nacionalista.
La suspensión y amortiguación.
Los amortiguadores de sifón estándar son lo suficientemente buenos para un uso diario silencioso. La gama de barras antivuelco (barras de torsión) es impresionante y ofrece algo para todos. Hay conjuntos para ajustar la rueda de modo que el automóvil se aleje, pero también hay kits de dirección asistida para la venta.
Convertir la amortiguación en amortiguadores telescópicos es un buen plan. Los conjuntos de conversión están a la venta sin receta. El montaje no es brujería. Oh, sí: para conseguir un parachoques de goma MGB tan alto en las piernas un poco más cerca del suelo, se necesita más trabajo que simplemente bajar los bloques. ¡Consulte a su especialista!
Los neumáticos modernos dan mucho mejor agarre a la carretera.
Las llantas 14 montadas de serie con llantas diagonales ahora a menudo usan llantas radiales 185 / 70. Hacen la dirección más difícil porque la geometría de la rueda delantera se calculó sobre los neumáticos diagonales. Y así volvemos a los conjuntos mencionados para ajustar el ángulo de fusión.
Un cuerpo cansado puede ser reemplazado en su totalidad por uno nuevo que está soldado a nivel de competencia y por lo tanto es considerablemente más torsional.
Con ajustes limitados, se puede obtener aún más diversión con un MGB. Agregue a eso el hecho de que hay numerosos especialistas, un suministro casi infinito de piezas y que hay un club activo.
Mira afuera Piensa en la primavera. ¡La conducción abierta pronto será divertida otra vez!
¡Una sobremarcha también funciona en la 3ra marcha!
Me encantan los veteranos, tienen un MGB de 1975, desde 1995