El Volkswagen 411 LE Variant de 1972 de Pieter está técnicamente en las mejores condiciones. Quizás con algunos problemas superficiales de óxido aquí y allá. Pero eso también está permitido con un clásico de 50 años. A fines de la década de 60, Volkswagen todavía tenía una confianza sólida en el motor enfriado por aire e introdujo el 411 en 1968, cuando el mercado ya estaba dando señales de que era necesario abandonar el principio VW: El motor enfriado por aire en el atrás.
coche de clase media
El Volkswagen 411 LE Variant era un auténtico coche de clase media. Un coche espacioso con tres puertas. Con una novedad técnicamente avanzada: Inyección electrónica de combustible. El motor de cuatro cilindros en la parte trasera, las grandes dimensiones interiores, los muchos vidrios alrededor y un gran maletero, todos puntos a favor. Ahora tiene el estatus de clásico. Afortunadamente, todavía hay muchos que tienen un corazón cálido para el modelo que no se ve con frecuencia.
De buen hogar
Pieter: “Para mí, el 411 es bueno y también bonito, viene de una buena familia. Las proporciones del cuerpo son limpias y el perfil llamativo también me atrae. El frente es delgado con los faros empotrados. Hace tiempo que dejé de lado los comentarios en la prensa sobre el diseño, ¡es hora de reacciones positivas! El automóvil es simplemente sólido y confiable, se construyeron tan bien como todos los demás VW refrigerados por aire: con una precisión dolorosa. Para mí, el Volkswagen 411 LE Variant es un vehículo utilitario práctico que me gusta mostrar en mi garaje antiguo en Groninger Doezum. El automóvil recibirá una pintura nueva en el esquema de color del garaje antiguo a mediados de 2023. Después de todo, es nuestra tarjeta de presentación”.
primer conocido
Pieter ha tenido una relación especial con Volkswagen durante muchos años. Su garaje antiguo tiene dos Beetles, un Karmann Ghia y varios T3. La chispa saltó cuando vio este Volkswagen 411 LE Variant en un concesionario. Parecía una gran base para hacer su propio auto de servicio para el garaje antiguo.
Muchas vistas
Pieter: “En los últimos años, primero hemos hecho el coche técnicamente en buen estado, motor, frenos técnicos, etc. Ahora es el turno de la carrocería. Esperamos tener el coche listo para su presentación antes de finales de mayo, lo que llevará algún tiempo. El Volkswagen 411 LE Variant llama mucho la atención, lo notamos en las ferias, pero también cuando salimos con él. El plan es que queremos obtener otro 411 de la misma generación y luego convertirlo por completo con nuevas técnicas para que pueda conducirse a diario.
La flota se mantiene cuidadosamente y, tan pronto como las condiciones climáticas lo permiten, se conduce con mucha regularidad. Ambos Beetle sirven fielmente en bodas u otras ocasiones especiales varias veces al año”.
Lástima que no sea un cinco puertas, como la vieja estación Kadett que falta ¡Además, indestructible!
Un poco de un diseño del Bloque del Este. Indestructibles e indestructibles.
Mister tiene gusto de ver el Lancia al fondo.
Oh sí, el VW también es hermoso.
El único VW bonito de esa época = ¡un cupé! Si las masas hubieran pensado diferente a << , quedarian muchas v mas!🤣
Me parece muy notable que un vehículo utilitario de todos los días pueda volverse más raro que, por ejemplo, un Lamborghini.
Esto se debe a que el automóvil rápidamente se consideró obsoleto y, por lo tanto, su valor disminuyó rápidamente en la década de 70. Los autos dañados fueron rápidamente declarados pérdida total.
Además, VW cometió un error de construcción crucial al rellenar algunas cavidades con una especie de espuma de poliuretano, destinada a evitar la oxidación. Pero actuó como una esponja, atrapando cada gota de condensación. Los problemas de oxidación de esta serie Typ 4 fueron su talón de Aquiles.
Lo que no quita que el 411 y el 412 fueran coches muy espaciosos, prácticos y finos.
Esa inyección electrónica causó dolores de cabeza a los concesionarios y propietarios de VW, pero un auto hermoso entonces y todavía
¡Qué bueno que el año de fabricación está en la placa!
¿Por qué el año de fabricación en la matrícula? 19—11—UJ no es un año de fabricación, ¿verdad?
Señor está bromeando.