Sander Marinus y Femme de Vries llaman a su empresa Funky VW. Jóvenes que están llenos de energía y que están constantemente viajando en casa y en el extranjero para salvar a los viejos Volkswagen de la destrucción. Pudieron contar la historia de la joven empresa extensamente en los periódicos locales y Omrop Fryslân.
Por: Dirk de Jong
Sander: "Para nosotros es un trabajo maravilloso que preferimos hacer todos los días". Femme: "Debido a nuestro gran amor por el comercio de automóviles clásicos, conocemos a personas especiales con historias especiales, la investigación se ha convertido en algo mágico para nosotros".
¿Último lugar de descanso?
Primero entramos en el 'espejo retrovisor' de Volkswagen. El texto de la carpeta VW de entonces dice: “Hubo una oportunidad de traer un Volkswagen más grande que cuesta más, pero también ofrece más espacio, que tiene más comodidad y más velocidad y está construido de acuerdo con los mismos principios de VW. Un Volkswagen más grande y así nació este Volkswagen. Tanto un Volkswagen como otros Volkswagen, esa es la verdad en tres modelos, el sedán, la variante y el fastback ”.
Herencia de equitación
Que el óxido ya estaba royendo permanentemente el fastback es claramente visible en las fotos. La naturaleza casi volvió a tomar posesión de sus materias primas hasta que un entusiasta de VW encontró el automóvil con el objetivo de darle una segunda vida. Este entusiasta de VW pudo contar sobre el automóvil que, después de la producción, se fue a los Estados Unidos, donde obtuvo su primer propietario. Muchos años después regresó a Rumania, donde condujo durante mucho tiempo, el propietario pensó que era una versión hermosa y especial, un verde con interior blanco y ventanas emergentes en la parte trasera. Desafortunadamente, el óxido comenzó a golpear y el automóvil se detuvo en el cobertizo. El fanático de VW lo llevó a Holanda, donde no tuvo tiempo para detener el deterioro mediante la restauración.
Redes
Gracias a las redes de Funky VW, finalmente terminó en el garaje del Westereen, donde ahora espera lo que está por venir. El flujo de entusiastas de VW ya ha comenzado y, por lo tanto, la confianza de que este emocionante hallazgo encontrará su camino nuevamente en el futuro.
Tenía un Ponton (la versión sedán de este fastback). Le compré el 54-05-ED al primer propietario en la década de 1 por 80 florines (uuh, algo así como 500 euros). Lo bueno es que todavía está funcionando. También muy restaurado, desafortunadamente ya no es nuestro (ps, yo estaba conduciendo un escarabajo en ese momento y mi luto en el Ponton para trabajar, ¡incluso entonces, estos ya eran clásicos por cierto!
Mi papá también tenía uno. Me refiero a la matrícula ..-..- EH, una verde. Para agregar a esta historia, creo que fue hace tanto tiempo que el uso del cinturón de seguridad no era obligatorio y que el uso de “sombreros de golpe” en los ciclomotores aún no era obligatorio.
De hecho, no tenía cinturones de seguridad, mi padre también tenía uno. En una hermosa pero fría mañana, patinamos, chocamos contra un árbol y atravesé el parabrisas. Así que nunca olvide ponerme el cinturón de seguridad ahora.
Era el orgulloso propietario de un VW Variant 1600, color blanco.
Bonito auto donde podrías perder mucho. Y lo que condujo fue agradable, buenos recuerdos.
Y ese motor de 1600 cc era realmente fuerte. Buen gas y turismo.
He tenido un VW 2TL azul diamante idéntico dos veces durante años. Mi padre de 1600 años le compró a mi padre un producto nuevo y me lo pasó en 68, así que lo he tenido yo mismo durante 1977 años. Ambos fueron valorados justo por encima de los 44 € por primera vez el año pasado. El club para los propietarios de este automóvil es el VW club Países Bajos refrigerado por aire (LVWCN). El 10.000 de agosto de 21 habrá una reunión especial de Tipo 2022 en Ruinerwold. Info: editorial@fehac.nl
Buenos molinillos de café !!
Aquí estoy de nuevo y me sorprende la cantidad de recuerdos que tengo de los coches de mi hermano. Mi hermano mayor lleva un tiempo conduciendo un VW 1600 un poco más joven. Cuando tenía unos catorce años también me senté al volante en el camino del jardín y recuerdo que podía acelerar tan bien como un Beetle. Ese motor Boxer, ey. Ya no tienes ese placer en estos días, ¿verdad? Tenía un segundo baúl en la parte trasera, encima del motor. Luego coloqué la caja de herramientas de mi hermano allí, quien ya no podía hacerlo por sí mismo debido a un accidente grave. Simplemente encaja. Había una mancha de óxido bastante grande en la puerta.
180 grados por supuesto
Eran coches peligrosos. Tuvimos algunos en la tienda y recuerdo que cuando di la vuelta a Plein 1813 en La Haya, las ruedas golpearon los rieles del tranvía mojados e inmediatamente giré casi 180 grados. Afortunadamente no estaba tan ocupado en ese momento como ahora, así que me las arreglé para salir del resbalón. Realmente no estaba conduciendo rápido en ese momento, pero después de eso fui aún más consciente que antes de las características de dirección de este automóvil. Pero ciertamente eran autos hermosos para ver, especialmente los naranjas que salieron al mercado a principios de la década de 70 (con intermitentes y luces traseras más grandes).
VW tipo 3: 2,5 millones de unidades producidas, de las cuales apenas 2 están ahora a la venta en acelerador (una estación y un pontón)
Escarabajo de Estados Unidos: 20 millones de copias producidas, de las cuales apenas 539 están ahora a la venta en aceleradora.
Ford Angla (mismo período): 1,5 millones de unidades producidas, de las cuales solo 5 están ahora a la venta en acelerador
Volvo Amazon (mismo período): 600.000 unidades producidas, 150 de las cuales ya están a la venta en acelerador.
¿Los altos números de producción parecen ser una garantía de rareza posterior?
2,5 millones de copias producidas, de las cuales solo 2 están a la venta en acelerador (1x pontón y 1x estación)
Ford Angla: mismo período: 1.5 millones de unidades producidas, de las cuales 5 en acelerador
Volvo Amazon: mismo período, 600.000 copias producidas, 150 de las cuales están a la venta en acelerador.
¿Los altos números de producción parecen una garantía de rareza futura?
Un auténtico coche sólido de Europa del Este. (Modelo y tecnología: sólida, sensata, simple, comparable a, entre otros, Lada y Skoda).
Tengo que confesar: creo que este modelo es 100 veces más bonito y original que todos los modelos VW de la actualidad.
Tienes que explicar un coche de Europa del Este
Este modelo siempre ha sido el auto de mis sueños, simplemente hermoso.
Tuve lo mismo hace años ahora me arrepiento de no tenerlo más, super auto siempre estaba fuera de verano e invierno y siempre arrancaba
En ese momento, nadie había oído hablar del término "fastback", así que solo lo llamaré 1600TL, que significa "Touring-Limousine". O el Stammtisch: “Träurige Löschung”.
Este coche se ve realmente triste, pero quién sabe, será un hermoso clásico que ofrecerá otro medio siglo de diversión. Es un modelo bastante bonito, siempre me ha gustado el tablero.
El Karmann-Ghia Typ 32, Donnerwetter, basado en este Typ 34, es realmente hermoso. Pero casi se han ido. Y los que todavía están ahí cuestan una fortuna.
“Träurige Löschung”: quizás en un dialecto regional alemán. ¿Se refiere a veces a "Traurige Lösung"?
Reparé el mismo automóvil hace unos años después de más de 30 años de inactividad, pero estaba en incomparablemente mejor condición que este (¡ni un solo panel de la carrocería necesitaba ser reemplazado!) E incluso entonces fue una acción que generó pérdidas. Se vendió después de más de seis meses de publicidad.
No puedo creer que alguien pueda restaurar un VW ordinario desde este estado inicial con las tarifas por hora aplicables "aquí". ¿Eso no tiene precio?
¿Incluso como hobby parece una tarea desalentadora? ¿El amor ciega? Espero que no me descarten por ser una persona negativa, pero creo que muchos proyectos se inician llenos de ilusión… que eventualmente terminan en un rincón.
En cualquier caso, no lo volveré a hacer nunca más;)!
Tengo otro Kadett B que voy a restaurar.
Nunca saco las horas, pero el coche ha estado en mi poder durante 30 años.
Entonces no tiro la cosa, pertenecía a mi padre.
Si desea vender, no debe iniciar este tipo de proyectos.
Una restauración nunca tiene precio ... Siempre que no pague más por una restauración que por un coche nuevo de clase media, yo diría: haga ... Pocas matemáticas: el coche nuevo de clase media cuesta 30 €; divida esto por 000 € de salario por hora para la restauración y llegará a las 50 horas o 600 semanas de restauración a tiempo completo ... La mayoría de mis proyectos de restauración me han llevado alrededor de 15 horas hasta ahora y eso también funcionará con este VW. ¡Así que restaura!
80 horas? Entonces, ¿de dos semanas a 8 horas al día?