Lo vimos venir. Pintado holgadamente con una escoba, bastante vivido, pero duro como una roca. Volkswagen Fridolin de Roy Bolks. Tal Fridolin tiene genes Karmann Ghia. Pero no ves eso en él.
El Volkswagen Fridolin (oficialmente Tipo 147 Kleinlieferwagen) es una camioneta que Volkswagen construyó para el Deutsche Bundespost entre 1964 y 1973. Según las historias, el apodo 'Fridolin' se originó de los constructores de Westfalia y se refiere a un vehículo ferroviario. Una especie de tren / tranvía que se parece al coche. Google Google para Fridolin, Eisenbahn. En términos de nariz, lo que más se parece a una furgoneta VW temprana. El Freunde der historical Hafenbahn tiene una conducción de Fridolin en Hamburgo. Es solo un hecho.
Fridolin: Porque a otros no les gustó
La idea para el volkswagen fridolin vino del Deutsche Bundespost. El vehículo fue encargado por el Bundespost en febrero de 1962 y estaba destinado a vaciar buzones en el interior de las ciudades. Hasta entonces, no había una solución llamativa para esto, y las pruebas con el Goggomobil Transporter, entre otros, no habían resultado nada. Het Boek Van Eisen afirmó, entre otras cosas, que el nuevo vehículo debe tener un espacio de carga de dos metros cúbicos y que debe poder viajar 400 kilos de correo. El área de carga también tenía que ser accesible directamente desde la cabina del conductor. Además, el vehículo tenía que estar equipado con puertas correderas, porque las puertas normales en el centro de la ciudad eran, por supuesto, demasiado difíciles de abrir. Todo estaba bien pensado.
La tarea de desarrollo
Volkswagen hizo un diseño con el nombre EA 149 (EA significa Entwicklungsauftrag ('orden de desarrollo'), y luego recibió luz verde. Para ahorrar costos, Volkswagen fabricó el vehículo según el principio del kit de construcción. ejes, el motor boxer de 34 CV y la transmisión del Volkswagen Beetle El chasis era una versión reforzada del chasis del Karmann Ghia Typ 14. Los faros venían del Volkswagen Beetle, el portón trasero y muchas otras partes estaban adaptadas o no. el Volkswagen Transporter.
Hecho por Westfalia
De volkswagen fridolin fue construido en la fábrica de Westfalia en Wiedenbrück. En 1963, se hicieron algunos prototipos por primera vez. La producción en serie comenzó en 1964. Cuando se detuvo la producción en julio de 1974, se habían construido 6000 Fridolins. Parte de esto ha sido suministrado a otras instituciones. Por ejemplo, Die Schweizerische Post compró 1200 en una versión ligeramente modificada que estaba equipada con un motor de 44 hp. Lufthansa también compró varias copias.
No por la eternidad
De volkswagen fridolin fue hecho como una herramienta, como una mercancía. Como muchos contemporáneos, los VW dozige no estaban protegidos contra la oxidación. Aproximadamente 40 Fridolins todavía se utilizan en Alemania. En todo el mundo, quedan unas 200 copias. Y el más hermoso de ellos está ahora en Terborg. Otro ejemplo es un vehículo comercial para un restaurante de Arnhem y ahora probablemente esté entregando pedidos. Solo presta atención en Arnhem.
Y puedes ver en la última foto que VW ha hecho más exóticos. Lo que se parece al auto anterior de Peppie y Kokkie es un vagón VW de la Segunda Guerra Mundial. Esa cosa fue un hallazgo de granero y listo para la empacadora de chatarra. Afortunadamente pasó alguien que una vez revisó los números. La cosa se vendió por $ 25.000 y estará en un museo estadounidense. ¿De qué sirve la chatarra en el cobertizo?
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Por supuesto que podrían (mejor) tomar un Renault Estafette. Habrían terminado en una sola vez.