¿Cómo puede un empresario internacional que ha estado comprando (y vendiendo) lotes al por mayor durante más de 40 años escapar del bullicio de los negocios? Si los negocios son un estilo de vida y la perspicacia empresarial está activa las 24 horas del día, ¿todavía hay tiempo libre? Sí, porque Epie todavía siente amor por las golosinas motorizadas de su infancia, como el Volkswagen Beetle (Tipo 11 A) (1950) de este artículo, y esa influencia todavía se siente. Las personas que se sienten atraídas por la misma pasión (del automóvil) lo entenderán.
Por: Dirk de Jong
Epie: “Para mí es como en mi negocio, comprar y vender lotes al por mayor me apasiona. Y esa pasión es la motivación que me da energía. Y siento esa energía, pero también esa pasión cuando miro mis gafas VW ".
¿Transporte sobrio?
El Beetle era un vehículo utilitario ordinario en el pasado y estas 'gafas' que afortunadamente quedan ahora pueden llevar el título de 'obra maestra'. El Volkswagen Beetle con la ventana trasera es ahora una apariencia muy rara. Apenas lo ves en la carretera, pero afortunadamente todavía lo ves en eventos de autos clásicos. Pero cada vez que aparecen los mayores de 70 en la carretera, el corazón del verdadero entusiasta de los clásicos latirá con entusiasmo unos latidos más rápido.
Automóvil inmortal
A Epie le gusta conducir por carreteras estrechas con su esposa Sjoukje. Disfruta del entorno a un ritmo tranquilo y ... el Volkswagen Beetle. La calidad de conducción y la tecnología no juegan ningún papel, la nostalgia es el único motivo para salir con Volkswagen. El automóvil inmortal atrae, por lo tanto, muchas miradas de admiración y eso significa para Epie un conductor deliberadamente más tranquilo, para que todos puedan disfrutar de esta rara versión de la década de 50 del siglo pasado.
historia
Es comprensible que no se sepa todo sobre la historia. El número de registro de lino que acompaña al automóvil sí da los datos de admisión en la carretera en 1950, mientras que la primera emisión en los Países Bajos es la fecha del 25 de enero de 1956. No hace falta decir que la restauración llevó algún tiempo. No fue solo una inversión de energía y tiempo, sino que además la búsqueda de piezas originales de varios países no fue una tarea fácil.
Restauraciones de Quiryn
Para lograr que todo se ejecutara a la perfección, Epie subcontrató el trabajo a esta conocida empresa en Westereen, también porque anteriormente restauró un scooter Lambretta para Epie y lo convirtió en una obra maestra. Quiryn también le aconsejó que contratara a un buen tasador.
Tasaciones Wilbers
Una restauración perfecta, naturalmente, también requirió una evaluación que hiciera justicia al Volkswagen Beetle especial, ahora exclusivo. El coche estaba Tasaciones Wilbers descrito con precisión con fotos del trabajo realizado para llegar al precio correcto. El valor de tasación que se le atribuyó ahora deja en claro que se ha convertido en un escarabajo especial debido a su exclusividad y belleza. Admiración por el restaurador y el propietario por preservar la historia de esta manera (y transmitirla a la próxima generación en el futuro).
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¡Escarabajo hermoso espectáculo! ¿Alguna vez ha tenido un óvalo? Con 'flechas' del estilo B. Debido a que este sistema todavía se deja un poco en el tráfico moderno, luego monté indicadores en la parte delantera y trasera. Desafortunadamente, en los escarabajos veteranos a menudo se ve que las luces traseras y las señales de giro más grandes están montadas en las pantallas frontales. Eso realmente resta valor al aspecto original. Entiendo el problema: las pequeñas luces traseras originales solo tienen dos funciones, iluminación y luz de freno. Entonces te falta una función, las luces intermitentes. Y no hay nada en absoluto en la parte delantera. En ese momento encontré una solución sin comprometer la apariencia original. El patito feo de la década de 2 también tenía solo dos accesorios, pero seguía teniendo tres funciones. ¿Cómo? Debido a la palanca de señal de giro de seis direcciones. Esto asegura que cuando frena y enciende la señal de giro al mismo tiempo, una luz de freno parpadea. Al igual que muchos coches estadounidenses, por cierto. Hay dos rejillas en las pantallas frontales. Detrás de uno está el claxon, el otro es una rejilla "ciega". Moví la bocina hacia atrás y reemplacé la rejilla ciega por una abierta. Luego coloqué indicadores universales (rojos) en el interior detrás de las rejillas. ¡No visible cuando no está en uso, perfectamente visible cuando la señal de giro está encendida! De esta forma tienes una adición segura a las flechas sin afectar la apariencia. La palanca cruda del pato se ve casi igual que la del escarabajo y difícilmente se saldrá de la brida como palanca adicional en la columna de dirección. Esta palanca en bruto todavía debería estar disponible en muchos especialistas de XNUMXCV.
Se trata de unas gafas muy bonitas. Yo mismo he tenido gafas desde 1975, también de 1950 con matrícula de 1952. Estas y mi coche tenían primero un número provincial. He estado involucrado con Glasses y Split Buses durante más de 45 años. Algunas cosas me llaman la atención sobre estas gafas. No lo vea como una crítica, sino como información adicional. Faltan las rosetas de los parachoques, pero son casi imposibles de conseguir o muy caras.
El parachoques delantero tiene una ranura a lo largo de toda su longitud. Nunca he visto eso. La pieza central debe ser lisa. Probablemente una reproducción incorrecta. Falta el logotipo "VW" cerrado en la tapa del maletero.
La manija de la tapa del motor debe estar hacia arriba cuando esté cerrada, es decir, frente a la placa de matrícula. Se instala una antena periódicamente correcta pero no veo una radio. Todavía tengo una Brilradio original a la venta. (No hay mucho que recibir sin ajustes….)
Pero en general, un coche muy bonito, lamentablemente todavía no es miembro de LVWCN.
zie http://www.lvwcn.nl
Buenos días Sybe, ¿todavía tienes la radio y está a la venta?
Aquí hay una foto de mi padre en 1958 con su escarabajo.
Lavar el auto frente a la casa se ha convertido en una actividad prohibida en mi municipio 63 años después.
La siguiente foto de Kaisersworth de 50 demuestra que en la década de 1958 (ciertamente en Alemania) no se conducía mucho más que un escarabajo.
El escarabajo de la salchicha de la unidad del pasado se ha convertido en el somnoliento de hoy.
Mi padre compró su primer escarabajo en el concesionario VW de Rotterdam a fines de 1955, pero este tenía una matrícula emitida anteriormente, es decir, TK-03-75 y una ventana trasera ovalada, ¿cómo se puede representar el escarabajo más viejo (los llamados lentes ) ¿Tiene una matrícula posterior?
Hoy conduzco un Beetle de 1972. Es difícil creer que solías irte de vacaciones a Italia con un portaequipajes con medio metro cúbico de equipaje y dos adultos y dos niños adentro. Conducir un veterano así sigue siendo una aventura.
Este es probablemente uno de los últimos automóviles que se renumeraron de placa provincial a nacional en 1956.
¿Qué opinas de los primeros años de los coches japoneses, porque los japoneses ya tienen preferencia por los olores a pescado en principio? En ese momento, los importadores recibieron muchas quejas, y esto ya es historia.
Genial, pero de hecho echo de menos el indicador de dirección en el pilar B. Pero de lo contrario, fingir un asesinato.
Tengo mucha curiosidad por saber cómo se resuelve este modelo con intermitente.
Fue en algún momento de los 90 cuando vi por última vez un Beetle con una flecha emergente desde el poste central.
Qué coche tan maravilloso. La caja de arena en la que nos metimos de niños y ese olor típico que venía con el Beetle.
El olor típico, también llamado olor a anilina de un escarabajo de la década de 60 y más, provino de la harina de pescado que se usó como sucedáneo poco después de la Segunda Guerra Mundial para fabricar la tapicería de plástico del automóvil.
También recuerdo muy bien el (pequeño olor a pescado) cuando me subí a un escarabajo cuando era niño.
A finales de la década de 60, la composición de estos plásticos cambió y el olor típico de la década de 60 también desapareció de los coches.
Tengo un Volvo de 1961, también tenía ese olor típico cuando lo compré, hasta que reemplacé el forro interior (con branquias originales de fábrica). Con eso, el olor también desapareció = plástico diferente.
Volkswagen escarabajo siempre lo asociaré con este típico olor, también un poco de nostalgia.
El Opel Kadett también siempre tuvo su propio aroma. ¿Eso fue harina de pescado?
El Opel Record de 1964 de mi padre también tenía este olor, desde la sala de exposición, pero menos explícito que un Beetle de los años 50-60.
En 2021, probablemente ya no encontrará un veterano de 55 años con la tapicería original del asiento y el panel de la puerta y el olor típico asociado. Hace mucho tiempo leí una vez un artículo sobre esto que los alemanes usaron esta harina de pescado después de la guerra como un agente sustituto para la producción de tapicería de automóviles porque no había alternativa disponible en ese momento y esta harina de pescado traía el típico olor a plástico.
Después de la restauración de la tapicería de mi Volvo PV, este olor también ha desaparecido, lamentablemente. Es un recuerdo que pertenece a estos coches antiguos y hace que la experiencia sea completa.
y la transición de la carboquímica (carbón) a la petroquímica (petróleo) para la producción de plásticos, también habrá influido en el olor.
Vistos de lado, los marcos de las ventanas parecen ser posteriores a 1964 (smallholmer en lugar de dickholmer),
pero también podría estar equivocado.
De lo contrario, un bonito modelo original.
Es casi inimaginable que queden tan pocos supervivientes en el modelo más vendido del mundo.
Eso en sí mismo no es tan extraño, ya que en ese entonces era una mercancía, nadie pensó que algún día valdría la pena, y que la mayoría de los escarabajos se construyeron en los años 60 y 70.