Volkswagen Polo. El gran amor de Koen IJff

Los modelos clásicos de Volkswagen siempre están en demanda. No sin razón encuentras la marca entre los 3 mejores clásicos más vendidos cada año. El modelo que siempre juega un papel más modesto, especialmente en los círculos clásicos, es el Polo. Eso no resta valor al hecho de que hay suficientes fanáticos para ellos. Como Koen Ijff de Amsterdam. Convirtió un Polo de la primera serie en un auto muy deseable. Además, también tiene un Polo G40. Y ya condujo un número de kilómetros por encima del promedio.

Koen y su esposa Wilma han apreciado su amor por el Volkswagen Polo durante décadas. Compró su primera copia en 1985. Era de segunda mano, y WW Smit en Amsterdam Buitenveldert (todavía un especialista en VAG) entregó pulcramente el Polo 1 rojo de Koens de 1978 con número de registro 95-TU-45. Después de unos años, el camionero de Amsterdam vendió su Polo por un precio razonable. Una tapa de batería y óxido en las pantallas frontales acabaron con la alianza entre Koen y su primer Polo. Lo vendió por casi nada un niño en Zevenaar.

Proyecto con brillo en las mejillas

La sangre se arrastró por donde no podía ir. Porque en 2011, Koen se encontró con un proyecto que evocaba nostalgia: después de años, se presentó otro Polo Typ 86. Koen nos escribe y nos cuenta lo siguiente: “Con sangre, sudor y lágrimas, con partes de dos donantes, con mucho tiempo, el dinero y los kilómetros para llevar piezas lejos en Alemania le dieron al Polo un brillo en las mejillas ”. El Polo se perdió, porque de hecho Koen encontró el Polo en 2011 en estado desnudo. Resucitó al Polo de las cenizas en un color verde históricamente preciso. Y mientras conserva la placa de matrícula original en la que se colocó el VW en 1976

Mucha ayuda, motor y caja adaptados

Koen continúa. “Recibí mucha ayuda de los muchachos en el registro de Polo 86c, lo cual fue muy valioso. Raymond Gerrist, en particular, trabajó mucho. Wilco Schadeherstel en Alphen a / d Rijn también contribuyó significativamente a la reactivación del Polo 1, que finalmente está listo para usar y para uso diario a mediados de abril de 2019. Porque: hay un motor 1.3 HK de un Polo 2, y está vinculado a una caja de cambios de cinco velocidades. Y si miras el color, se vuelve más verde en la carretera ". Koen ahora ha ganado premios y el Polo verde tiene la clasificación Eurotax 2.

Phoenix y el G40

El Volkswagen Polo 1 resucitó así. No sin razón fue apodado Phoenix. Phoenix ya vio varios países de Europa. Koen y Wilma viajaron recientemente a Holy Island con el Polo. Y después de la restauración, "Phoenix" se utilizó como conductor diario durante un tiempo. Eso tenía una razón. Porque ese otro Polo, el G40 que ha sido propiedad de Koen Ijff desde 1994, tuvo una segunda vida. “En junio de 1994 me robaron mi primer G40. El 6N estaba en camino, pero quería un G40 de nuevo. Afortunadamente, Tim de Ruiter de Lexmond en Hoofddorp pudo proporcionarme un G40 Genesis. Y ese es este ".

¡A las seis toneladas!

Antes de la entrega y con un costo adicional, Lexmond quitó las pegatinas de Genesis del G40 rociado en Violett Touch Perleffekt a pedido de Ijff. También construyeron en un techo corredizo inclinable Vermeulen Hollandia de acero operado eléctricamente. Primero Koen Ijff condujo este Volkswagen Polo 'negocio', unos años más tarde ese estatus cambió a 'privado'. Y eso significa que el G40 no solo se usa para recreación. También se usa a diario. Desde que Lexmond entregó las llaves en Hoofddorp, no menos de 560.000 kilómetros se han deslizado bajo este Polo. Lo leíste bien.

Restauración y reparación de motores.

En 26 años sucedieron muchas cosas. Por ejemplo, el G-loader se revisó preventivamente 3 veces. La misma suerte corrió también el motor de 1.3 litros (sin cabezal). Eso sucedió en el kilometraje 399.000. Se hizo más para mantener este G40 alerta. Wilco Schadeherstel en Alphen a / d Rijn realizó la restauración de la chapa y la soldadura y una nueva capa de pintura, al igual que con el Volkswagen Polo 1. El G40 fue desmantelado y reconstruido en gran parte después de las reparaciones. Los umbrales de las puertas se instalaron recientemente. Trabajos de pulido y soldadura en la parte delantera, guardabarros delanteros, parafan, puertas, portón trasero, faldón trasero e inferior: todo se hizo de forma profesional. “Y Ace Automotive (también en Alphen) ha reemplazado de manera experta el techo corredizo VH defectuoso por un techo corredizo / inclinable Webasto Comfort operado eléctricamente. Ahora estamos muy apegados a este pequeño coche y nos gustaría seguir utilizándolo como un coche diario durante el mayor tiempo posible ”, dice el propietario que también ganó premios en encuentros internacionales con este original holandés registrado y con 113 CV de Polo G40.

"Las cosas viejas restauradas son muy divertidas"

Koen es un ejemplo de alguien que hace mucho tiempo con sus cosas, y el vínculo especial con el Volkswagen Polo refuerza esa imagen en dos aspectos. “Mi esposa Wilma también está hecha de esa madera, es bueno seguir conduciendo los autos el mayor tiempo posible. Para disfrutar de bonitos coches antiguos reformados. Y Wilma y yo disfrutamos usándolos a ambos. Están hechos para eso, ¿verdad? "

Impresiones en You Tube

Koen Ijff también hizo una serie de videos. Encontrarás una impresión de la restauración del Volkswagen Polo 1 aquímientras una buena grabación de video de un viaje por Europa aquí se puede encontrar Tenemos una bonita película de un paseo con el Polo G40 en Escocia aquí colocado. Mira y disfruta del amor de Koen y Wilma por sus Volkswagens.