La empresa de automóviles y talleres Bovag publicó en los años cincuenta un libro de texto de gran valor. Una de las primeras preguntas fue: "¿Qué tipos de automóviles conoces?" Esta pregunta parece sencilla, pero la respuesta no lo es tanto. Los nombres correctos de los tipos son: A) Turismos, B) Furgonetas, C) Camiones.
La introducción del Volkswagen Transporter
Desde la primera producción, Volkswagen tuvo el enfoque correcto y lanzó el Transporter en muchas variantes a partir de 1950. El 8 de marzo vio la luz el primer T.1, salió de la línea de montaje en Wolfsburg y, en el primer año de producción, ya salieron de la línea de montaje 9059 Transporter. Un número considerable, pero en aquel momento todavía no se podía satisfacer la gran demanda.
Los Países Bajos emprendedores y el autobús Volkswagen
El autobús Volkswagen proporcionó a los emprendedores Países Bajos la movilidad que tanto necesitaban durante los años de construcción. Son máquinas del tiempo con historias que se remontan a la infancia y que dejaron una huella inolvidable para muchos. Todo el mundo recuerda uno o varios vehículos comerciales con el logotipo de VW en el morro. Como profesional de su empresa de construcción y mantenimiento, Hans sabe que un coche clásico favorece los contactos. Además de un coche de empresa, su VW es principalmente un vehículo publicitario que se utiliza para viajes y eventos de verano.
Bulli clásico
Este Transporter es de segunda generación (Tipo T.2) y tenía fama de ser uno de los vehículos comerciales más versátiles de su época. La versión Pickup abierta todavía se puede cerrar con una capota de lona. Tenía un gran piso de carga plano adecuado para muchas industrias, especialmente en la construcción, era fácil de cargar desde todos los lados. Y en todas las variantes estaban presentes las famosas características de VW: el potente motor refrigerado por aire, los bajos costes de funcionamiento, la gran responsabilidad económica y, por supuesto, la capacidad de carga.
Diversión invaluable
Hans: “Después de un período de restauración de tres o cuatro años, pudo empezar la diversión. Para mí, el autobús VW representa la libertad, claramente tiene encanto y siempre hace sonreír a las personas que lo ven pasar. De hecho, a veces me persiguen otros conductores entusiastas de VW para que eche un vistazo más de cerca a la Pickup”.
reportaje fotográfico
Hans: “Describir todos los trabajos de restauración no es una tarea fácil. Por eso hice un reportaje fotográfico de gran tamaño para que se pudiera ver todo el trabajo en detalle, como la chapa, la construcción de acero especial del piso de carga, el acabado con madera bellamente lacada y, sobre todo, las paredes laterales de madera que producen cuadros brillantes. .”
Potencia del motor ajustada
El motor ya no es estándar, ahora tiene el doble de potencia que un motor normal de 1600 cc. La refrigeración proviene de Porsche, tiene doble sistema de ventilación y un escape tipo spaghetti para darle un aspecto deportivo. Los expertos saben que la restauración es una profesión en sí misma. Se necesita mucha paciencia (el arte de esperar). Pero también el uso de la energía y los euros necesarios, que tal vez no sean comercialmente responsables pero sí proporcionan un placer "invaluable", en realidad una inversión emocional.
Estado de estrella
La famosa furgoneta VW tiene ahora estatus de estrella. Es una leyenda viva, minuciosa y confiable. La camioneta de Hans está viva y lista para un nuevo futuro como un clásico en la carretera, lo que añade brillo a su afición. (Aunque admite que a veces trabaja “enfriado por aire” en verano y usa la Pick Up para fines comerciales).
Parte de la vida del hobby.
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Siguen siendo molinillos de café (muy) caros, aunque esta camioneta deriva muy bien de los modelos americanos. ¡Si lo hubieras comprado, no sólo habría sido más barato, sino que además tendrías violencia gratis! 😉
Todavía conservo la primera edición del libro mencionado anteriormente, de 1, y de hecho contiene cosas divertidas e interesantes que hoy ya no podemos imaginar.