La línea Volvo 240 es legendaria e indestructible. Diez años después de que el mío se vendiera para exportarlo a África (con otros cinco Volvo 240), todavía está en Google Street View. En el árbol que ya ha desaparecido.
El Volvo 240, un clásico con un aliento muy largo.
Volvo defendió la calidad y estuvo en la cuna del pensamiento de seguridad. Los compradores y conductores de Volvo eran personas serias con respeto por el mundo y la tecnología. La mejor clase media y burguesía, los dignatarios locales, el médico general, el veterinario. Ese tipo de gente.
En las fotos un ejemplar antiguo muy bonito. Pero bueno: ¿Tiene 32 años? No para un Volvo. Por supuesto, nuestro modelo fotográfico, el casi inmaculado Volvo 240 GL Injection de 1990 con un historial de mantenimiento casi completo, es un perchero perfecto para observar más de cerca los Volvo 240.
Mientras tanto, tal Volvo 240 está enfáticamente anticuado. Eso está bien, es su encanto. Y no resta valor a su usabilidad práctica. Tal tanque sueco también es un jugador muy serio en el tráfico actual. Especialmente si se trata de un inyector tardío como nuestro 'Volvo por un día'. El automóvil lleva a su conductor y pasajeros con calma, pero con confianza y autoridad a donde quiera que vayan. Esto contrasta con las últimas generaciones de Volvo, a las que se les ha dado una dosis de genes BMW desde el departamento de marketing para alejar clientes de esa marca. Podemos concluir que los conductores de Volvo 2.0 a menudo pertenecen a un tipo claramente menos relajado y apresurado. Aunque es una lástima. ¿Y si esos nuevos Volvo duran tanto como los Volvo 240 que aún tienen valor comercial con kilometraje de cuatro toneladas?
Donde al espectador superficial le parece que los 2.685.171 240 XNUMX Volvo XNUMX fabricados son idénticos, todavía hay un mundo de diferencias de matices y desviaciones subcutáneas. Las diferentes versiones con las motorizaciones y transmisiones correspondientes, los motores de gasolina, los turboblocks, los diesel. Y luego están las diferencias entre los Volvo que se fabricaron y entregaron por país según los deseos de los importadores. Por ejemplo, la versión como la de nuestro modelo fotográfico nunca se entregó en los Países Bajos, pero ahora es un solicitante de asilo belga completamente establecido.
También de Estados Unidos
Incluso los Volvo 240 entregados originalmente en los Estados Unidos ahora están siendo devueltos al viejo mundo. Y tienen sus propias características. Los parachoques son, por supuesto, diferentes debido a los requisitos de colisión estadounidenses, pero el desarrollo del modelo también es diferente al europeo.
En general, si está interesado superficialmente en el fenómeno de Volvo, verá el Volvo 240 con una perspectiva completamente diferente. Tal vez te vuelvas codicioso de una manera tranquila. Y una vez que sea propietario de un Volvo 240, puede continuar conduciendo hasta que la última gota de aceite se haya agotado.
Entonces simplemente hay que convertirlo en tracción eléctrica.
Porque esa opción ya está ofrecida.
Tal vez AM Klassien preste atención a mi conductor diario: ¿un BMW E39 523i de 1996? 2.º dueño y acaba de entrar con 243 dkm.
Y ningún problema en absoluto con el suministro de piezas. Puedo contar algunas historias más sobre eso. Lo nuevo no siempre es necesario
Hola Hans, siempre puedes enviar una sugerencia a redactie@amklassiek.nl enviar
Conduzco un V70 2003.
Después de años de conducir Opel, di el paso y compré un Volvo.
Debería haberlo hecho mucho antes. que maquina
De hecho, hubo una diferencia en el lugar donde se armó, Gante o Gotemburgo.
Mascotte South en Eindhoven revisa embragues y frenos, entre otras cosas. https://www.mascottezuid.nl/
La inyección de esos 240 a menudo se molestaba. Los modelos que todavía tenían el carburador 175CDS Stromberg y los puntos de contacto eran casi "a prueba de bombas". Trabajó en ello más a menudo. Para el mantenimiento regular que es. Excepto por una bombilla defectuosa de una lámpara, estaba repostando y conduciendo. E hicieron un paseo muy agradable. El consumo de aceite en realidad no fue un problema con ninguno de esos autos. En la familia, uno ha llegado incluso a los 450.000 kilómetros sin ningún problema. Imagínate.
De hecho, tengo mucha curiosidad acerca de la foto en Street View en África. ¿Dónde?
A pesar de todo, buenos recuerdos de mi US spec 264GL (sí, así fue registrado)… afortunadamente con bloque rojo B21F, por lo que el mantenimiento fue bastante simple… mis suegros lo tenían desde nuevo, pero antes de que nos dieran el Tank como un Regalo de Navidad: ya se está consumiendo. Así que es hora de que todo vuelva a la normalidad y hacer que el interior vuelva a estar fresco y afrutado. El único defecto era el D-Jectronic de Bosch que siempre tenía curas y, en última instancia, esa fue la razón por la que lo volví a vender después de cuatro años de arreglarlo y pulirlo. Técnicamente, estaba completamente al día con esos Bilsteins, performance rubber y stabis. Una alternativa era un V3.9 de 8 litros de un Range Rover que podría haber comprado por bastante poco y también una gran fuente de energía luminosa.
Conduje un 80 a principios de los 240 con el mismo color plateado metalizado que las hermosas fotos de arriba. Desafortunadamente, este coche se fabricó en Bélgica y a unos 32.000 2 km sostuve la palanca de cambios en la mano y una visita al garaje era inevitable. Afortunadamente, solo estaba en segundo lugar, así que con un embrague patinando y luego con revoluciones muy altas, logré llegar a la configuración. Después de eso, a los 60.000 1 km, el consumo de aceite de 500 litro en 76.000 y, a menudo, el humo azul se convirtió en un problema. Así que lo cambié a XNUMX y, sin embargo, volví a mi marca Mercedes. Un poco más caro de comprar pero menos problemas y por lo tanto más fiable que el sueco en mi opinión.
El 240 de estas fotos ha envejecido muy bien, ¡un modelo señorial! La camioneta 240, por otro lado, me parece horrible.
Una vez conduje un Volvo 90 nuevo durante unos días a principios de los 960, un coche pesado que fregaba la carretera. No fue un placer conducir allí, sobre todo porque el motor gastaba mucho aceite. Era el auto de mi entonces jefe, quien por supuesto se quejó con Volvo. Lo hicieron estallar, solo tenía que aceptar…
Tanta gente, tantas opiniones. En mi opinión, el 960 es lo mejor que Volvo ha podido sacar del 200/700/900 en la década de 850. Más comodidad, incluso más silencioso, y todavía mucho espacio de carga y un radio de giro pequeño. Sí, una 900 es más ligera, pero no más ancha, ni más ancha ni más resistente. Y eventualmente tienes subviraje. No con una serie XNUMX.
El libro Shibumi, que se publicó en 1979, comenzaba con “El día que compramos nuestro Volvo
empezó a oxidarse” Esto está ambientado en Nueva Inglaterra, en New Hampshire. Ídem de nuestro lado,
o bien duraban mucho tiempo, o sobre todo a partir de los 240` amarillentos, las sábanas colgaban allí después de 4 años.
Hemos visto muchos como permutas (de 1989 a 2012). Técnicamente eran fiables y los asientos eran o son fantásticos. Sin embargo, para mantener un viejo 240 en funcionamiento, debe excavar profundamente en la bolsa. Acaban de caer en desgracia y la mayoría de
la serie 240 terminó en el basurero debido a problemas de oxidación. que todavía están conduciendo
están garantizados para tener una etiqueta adhesiva de "salvemos a la orca" en el parachoques y/o una etiqueta adhesiva SIN TUBERÍAS.
Desde 1982 he estado conduciendo piezas de Volvo Amazone (1966) sin ningún problema y tengo más atención aquí (Filipinas) que Willem Alexander y Maxima en el carruaje dorado.
Los viejos Volvo entonces compran calidad.
En su momento se podían comprar dos discos de Opel por un Volvo.
Cuantos Opel quedan y cuantos Volvos
Hemos desgastado una serie de Volvos, "en realidad, no se desgastan en absoluto". De una estación 240, un depósito de coche, a años después una 740 o 760, eso lo he olvidado.
Simplemente usamos el 240 como una especie de caravana, Primus en la parte trasera de la caja, con la tapa levantada, por supuesto, y así fue como se preparó la comida. También podríamos dormir en él en caso de emergencia. Eres joven y tienes que hacer algo. Pero el mantenimiento hizo su peaje. Llevamos varios años conduciendo un Toyota Avensis de forma muy cómoda y extremadamente fiable. japonés, y por lo tanto no sueco.
Saludos, Henk Drenth
Pregunto si las instalaciones de repuestos de nuestros autos con más de 20 años están garantizadas. Tengo un VW bus T4 2002 2.5TDI y busco el disco de embrague/grupo de presión desde mayo. A VW Holanda y Alemania les importa un carajo. Entonces, si ahora quiero comprar un Opel Rekord o lo que sea que tenga más de 30 años, etc., me encuentro con eso nuevamente.
Nada está garantizado, pero por supuesto no tienes que ir al Concesionario o al Importador para ello. Por ejemplo, encontré un juego de pistones + autobuses nuevos de fábrica antiguos para mi hijo de 32 años en un especialista holandés. Alfa - lo único que le quedaba.
Estimado Sr. Eijkelenberg, el suministro de repuestos para algunas piezas de automóviles más antiguos es realmente difícil. yo tengo una entre otras cosas Alfa 33 del '91 donde es difícil conseguir un termostato. Sin embargo, un embrague de un VW 2.5 TDi realmente no debería ser un problema. Tiendas como Autodoc ciertamente las tienen. Por lo general, puede elegir entre varias marcas. (Sachs, Valeo o LUK) VW tiene LUK como proveedor, por lo que es mejor que pida un LUK en una tienda de automóviles, o como se dice en Autodoc. Te sorprenderá la gran diferencia de precio. No dejes que la "calidad" te engañe, es tan buena como la original. ¡A veces incluso sucede que LUK viene en una caja de una marca barata! ¡Un buen amigo mío trabaja en un almacén de VAG, donde se compran muchas piezas fuera del grupo!
Querida, ¿Sabes cuántas veces he escuchado esto en los últimos meses hasta hoy? Luego les doy toda la información necesaria y luego tienen que estar de acuerdo conmigo o ya no sé nada de ellos. Ahora tú.
He mencionado lo anterior para indicar que la gente debe ser consciente antes de comprar. Así que este es un autobús VW T4 con muchos de ellos conduciendo. Con mis Corvairs, 62 T-Bird e incluso Daf 66 no tengo ningún problema para conseguir piezas. Tambien tenia un Chrysler Voyager del primer modelo, de los 3 soportes de motor solo se pudieron sacar 2 los demas no estan disponibles, ni siquiera en USA. Cuando el bloque también se rompió, lamentablemente lo tiré. Sería bueno si hubiera una base de datos donde se pudiera recuperar este tipo de datos sobre qué piezas están disponibles para una determinada marca, tipo y año de automóvil.
Todavía hay bastantes piezas disponibles para ciertos autos antes de 1970, pero muy a menudo no a través de Internet, sino a través del circuito informal.
Yo mismo tengo 2 autos de la década de 50 donde las piezas son fáciles de encontrar, y también muchas piezas, pero no me molesto en anunciar esto yo mismo. Así es como lo pierdo todo.
Para los coches de los años 80 y 90, a veces es muy difícil conseguir piezas, gracias a una gestión de stock mejorada para que no queden existencias residuales.
El T4 2,5 Tdi2002 de mi compañero recibió un embrague nuevo el mes pasado en un garaje universal. También disponible en línea en casi todas las tiendas web de repuestos para automóviles. Winparts incluso tiene 8 juegos de diferentes marcas. Sigue a la venta casi todo para el 244, incluso chapa. Yo mismo he conducido Amazon, 242, V40 diesel y V40 T4 a mi entera satisfacción y siempre me he arreglado.
Hola Jan-Willem, ¿podría ponerme en contacto contigo o con el dueño del autobús? Me ayudaría mucho porque acabo de ir al garaje sin éxito. Y también corrió con las mismas reacciones de los clientes, pero nadie puede ayudar cuando se le pregunta. gramo. Jaak
Querido Jan-Willem, ¿tú también estás tranquilo? Desafortunadamente.
Eche un vistazo a AUTODOC, eché un vistazo rápido a un T4 2.5 tdi; varias piezas de embrague…
Pregunte al programa de distribuidores de Weeler.
En los EE. UU. hay muchos autobuses VE antiguos que vi en una transmisión de televisión sobre el descubrimiento.
Buena suerte
Peter
Muy sólido, excepto por el velocímetro.
Coche muy sólido y muy bonito.
Bueno, las opiniones se pueden dividir en eso 🙂
Que hermosa fotografía de un topper del estante superior 👍👍👍