La mejor prueba de la calidad de este caballo de batalla de Jan, un Volvo 244 GL de 1981, es que tiene el coche desde hace 15 años y el contador marca 450.000 kilómetros. A pesar de su avanzada edad como persona de más de 40 años, el alto grado de confort se mantiene intacto. ¿Y todavía tenemos que hablar de sostenibilidad? ¿Qué piensas sobre eso? ¿Los clásicos son sostenibles? Sus comentarios se pueden colocar debajo de esta publicación.
Por: Dirk de Jong
No, el Volvo 244 GL ya no es el más bonito del país. Jan tiene que ver con la agradable certeza de que el coche es fiable. Como empresario, ha sido independiente durante más de 30 años y con su hermoso velero Lena-Adriana ofrece a sus huéspedes mucho placer de navegar en verano.
Conversación clásica
Jan: “Sigo pensando que el Volvo 244 GL es el Volvo más hermoso, bonito, elegante y anguloso. Aerodinámicamente quizás no tan favorable, pero muy funcional. Es mi caballo de batalla y ya ha llevado cargas muy pesadas. Pero el Volvo 244 GL también es mi móvil de vacaciones que me lleva por toda Europa. Resistente a cualquier clima y cualquier mal firme de la carretera. La limpieza no es tan necesaria, pero por supuesto el mantenimiento técnico sí lo es. Y eso no me da problemas, puedo realizar la mayoría de las reparaciones yo mismo”.
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Las raíces del Volvo 244 GL
En 2007, un entusiasta de Volvo registró el automóvil en los Países Bajos como una sorpresa para su hijo y, como también quería que él tomara una decisión, se llevó dos Volvo 244 de Suecia, uno rojo y otro verde. Su elección recayó en el verde para que Jan pudiera hacerse cargo del rojo. Ese fue el comienzo de un compromiso a largo plazo, el Volvo 26 GL de entonces 244 años tenía un kilometraje de 125.000 15 km. No hace falta decir que el automóvil se usaba a menudo comercialmente, por lo que la elección de una instalación de gas se tomó rápidamente. Condujo 325.000 kilómetros adicionales en XNUMX años.
Un producto de excelente ingeniería sueca.
Volvo tiene una rica historia y, afortunadamente, muchas se han conservado. Todavía lo vemos regularmente en el camino. Este Volvo 244 GL también pinta una imagen de la época de los años 80: un automóvil de calidad para el trabajo y el ocio. Un coche con carácter y personalidad, y para Jan como propietario una constante fuente de alegría, porque sabe apreciar la calidad. ¿No te sorprenderá que Jan tenga el 'sentimiento Volvo' para su clásico?
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Bueno, viejo versus nuevo.
Conduce un Audi A6 de 2006 y un 200 Turbo Quatto Oettinger de 1986
No soy un devorador de millas con ninguno de los dos.
Lo nuevo es más económico, pero ¿dónde está el punto de inflexión entre el consumo y la producción?
Mi amigo conduce un Astra arrendado, pagado por el jefe, por lo que los km no importan, incluso los fines de semana.
Sí, el coche es más económico, pero a lo largo de la construcción del arriendo hay muchos kilómetros vacíos “divertidos”.
Y me pregunto si estos coches "económicos" (3 pitter 1200 cc en este caso) realmente pueden hacer muchos km's, o si son "coches desechables".
El Smart era uno de esos autos, donde después de una tonelada el bloque simplemente se había ido,
¿Es un Smart nuevo más eficiente desde el punto de vista medioambiental, o es el coche más antiguo una opción "inteligente"? † †
¡¡¡No es hora de que el impuesto de circulación por conducir un diésel se reduzca a la mitad ahora que el precio del diésel es casi igual al de la gasolina!!!
Nuestro gobierno piensa diferente sobre la sustentabilidad. En 2011, en base a la entonces nueva ley fiscal (de 25 a 30 años), compré un Volvo 740 familiar de 1986 que cumplía con los requisitos. Una inversión considerable para poder conducir "limpio" con GLP durante un período de tiempo más largo a costos asequibles.
Tengo otra carta que dice que este arreglo duraría al menos hasta 2023, pero en 2014 se convirtió en 40 años, por lo que de repente tuve que gastar 1200 € por año y el valor cayó drásticamente.
La idea del gobierno era que habría demasiados coches libres de impuestos en la carretera que serían contaminantes.
Los motores diésel más antiguos suelen ser contaminantes, pero el GLP es uno de los combustibles más limpios. En aras de la conveniencia, el gobierno, en toda su estupidez, ha agrupado a ambos, lo que a veces ha tenido el efecto contrario. Por ejemplo, ahora conduzco un viejo "sjoemel diesel" por el que pago menos impuestos que por un Volvo LPG más limpio, y no estoy nada contento con eso.
Fue un gran revés para mí en ese momento, pero lo que es aún peor es que muchas empresas antiguas han quebrado como resultado.
La intención fue buena, la ejecución no.
No sorprende que pocas personas todavía confíen en el gobierno.
Sí, cada uno lo ve desde su propia experiencia. No creo que esté mal que se dedique un estudio a gran escala a esto. Yo mismo también pienso con mi Volvo Amazon de 1967 que si no siempre compras uno nuevo, es mejor para el medio ambiente en su totalidad. En el camino también sería mucho más agradable que todo ese aspecto impersonal de 13 en una docena. Como nota al margen, me gustaría agregar que esas viejas criaturas deben someterse a una inspección de combustión todos los años y, si es necesario, ajustarse o ajustarse.
Hermoso 244! Tenía un GL azul bebé de 1980 pero con especificaciones estadounidenses, estaba registrado como 264, créalo o no... B21F con 107 caballos originales pero tenía algunos trabajos en la cabeza, el árbol de levas y el escape y eso fue un agarre saludable. Vendido con 252000 millas en el odómetro en 2012 y el tanque todavía tenía mucha alegría de vivir.
También monto clásica. Pero dudo que sea sostenible. Si todo el mundo hubiera adoptado ese pensamiento en 1960, agárralo, ahora estaríamos conduciendo una flota muy contaminante. Creo que conducir menos es la mejor solución. Veo, en particular, entre amigos con coches de alquiler que no les resulta un problema viajar 1000 veces a la semana al trabajo. Después de todo, el jefe paga. También viste en ese grupo que apenas enchufan los híbridos enchufables. Creo que ese grupo debería ser más consciente de eso.
Los únicos tipos de coches ecológicos están en el museo, porque no conducen.
Peter, ¿POR QUÉ estás leyendo esta revista, ign?
En principio, se puede suponer que todo coche de más de 15 años es sostenible. A partir de esa edad, ciertamente (económicamente) ha sido cancelado y también apoya al propietario del garaje local con el mantenimiento. Mío Alfa 156 1.8 TS que uso como transporte diario ahora tambien tiene 235 xxx km y tiene 18 años y esta en perfecto estado. También tengo un BMW 525i del '84 y un BMW 318is del '90 que se usan como vehículos antiguos en el verano. Todos los autos que conducen maravillosamente y que aún garantizan la sensación de conducción real que ya no encontrará con los autos nuevos ...
Y qué pienso de y sobre mi Volvo 965. Un Estate de 1996 con casi 554554 en el mostrador.
Funciona con GLP.
Un 6 cilindros, girando como una proverbial máquina de coser.
Una gran parte del mantenimiento atrasado ahora se puede hacer usted mismo.
¿Por qué no un clásico, porque 'alguien' descubrió que 40 es el número?
Hans Visser
También sigue conduciendo con mn aufi 100 1.8 de 1984. Consumo medio de 1:16.
Y uno de 1989
Los vehículos decentes no son muy comunes hoy en día. Disfrútalo en comodidad y espacio
Vi los autos, y supe quién era
Estoy de acuerdo con Bart. Conducir el mayor tiempo posible, preferiblemente en algo que ahora está etiquetado como un vehículo antiguo, debe ser subsidiado. Queda por ver cómo son los coches eléctricos sostenibles. Qué miembro entra en la sala con una contribución a los gastos de mantenimiento de nuestro patrimonio cultural.
Seguiré montando en mi diosa de 1966 todo el tiempo que pueda.
Sigue siendo el Volvo más bonito jamás fabricado. Mantenlo conduciendo.
Creo que conducir un coche durante el mayor tiempo posible sigue siendo más respetuoso con el medio ambiente que comprar uno nuevo cada 3 años.
Por eso tengo un BMW 535 de 1986. (Ahora 302xxx km)
Y mi carruaje a prueba de salmuera (Renault Laguna)
Mientras tanto, solo tiene 20 años con 213xxx km en el reloj.