En 19 February 1976, el último resultado de la asociación entre DAF y Volvo se presentará en Gotemburgo. El automóvil se está desarrollando bajo el nombre de proyecto "DAF 77" y se comercializa como Volvo 343. En marzo, el público se reunirá con él en el Salón de Ginebra y el nuevo Volvo se producirá en nuestra propia fábrica de Born. Se construirá - en varias capacidades - años 15.
Dentro del nuevo modelo, las raíces DAF inconfundibles son visibles. Existen similitudes, especialmente en términos técnicos, porque la versión debut del Volvo 343 solo está disponible con la transmisión variable Variomatic, que está acoplada al motor 1.397 cc de Renault. El Volvo es bien recibido por la prensa, que por cierto tiene reservas sobre el alto precio y el posterior consumo. Las características típicas del 343 son la gran superficie de vidrio, la forma de hatchback con la parte trasera sobresaliente y los prácticos dispositivos, como los asientos delanteros que se inclinan hacia adentro, lo que facilita la entrada de los pasajeros traseros. La transmisión automática colocada en la parte trasera del automóvil se combinó con un eje De Dion en una construcción de eje transversal. Asegura un manejo satisfactorio. Sin embargo, el Volvo 343 tuvo problemas iniciales. Las correas de transmisión del Variomatic estaban sujetas a desgaste debido al alto peso del vagón. Posteriormente se aplicaron modificaciones y más ocurrieron en el campo de la transmisión.
Introducción de caja de cambios manual y versión de cinco puertas.
Al final de 1978, también se puso a disposición del comprador una caja de cambios manual de cuatro velocidades. Esto proporcionó un incentivo de ventas para el Volvo 343, que dio la bienvenida a un hermano de cinco puertas en 1979: el 345. Al mismo tiempo, se implementó un primer lifting. Mientras tanto, la gama de modelos, que comenzó con el DL, se amplió con una L reducida y una versión GL más lujosamente equipada. En 1980, Volvo lanzó el motor B2 de 19 litros. Los modelos equipados con esta fuente de energía se llamaron DLS y GLS, y fueron reconocibles, entre otras cosas, por los parachoques delanteros que se extendían hasta los arcos de las ruedas. En 1981 tuvo lugar un primer cambio realmente grande. La serie 343 / 345 recibió un frente nuevo, más ajustado, con faros y rejillas que forman un todo. El 340 de dos litros solo estaba disponible en combinación con una caja de cambios manual. Hablando de transmisiones manuales: la caja de cambios de cinco velocidades está disponible como opción en 1982.
Nueva designación de tipo
Un cambio importante está ocurriendo en 1983. Volvo está cambiando a una nueva designación de modelo. Los motores 343 y 345 con 1.4 ahora se llaman 340, mientras que la designación de tipo “360” está reservada para la serie de litros 2. Los cambios necesarios también están teniendo lugar en el interior. Una noticia importante es la llegada de las versiones de sedán en 1983, que responde a la creciente popularidad de los sedanes compactos. La gama de equipos ahora se está ampliando y se llama las versiones superiores GLT y GLE, equipadas con el motor B19 E con inyección LE-Jetronic de Bosch. Mientras tanto, el diesel 1.6 también ha hecho su aparición.
Modificaciones
Se realizan varias modificaciones para el año de modelo 1985. Por ejemplo, el 340 estará disponible con un motor de carburador de 1721 cc de Renault. El motor B19 E despeja el campo para los motores B 200 K y B200 E respetuosos con el medio ambiente. El Volvo 340 tiene nuevos soportes de motor, un nuevo sistema de escape, aislamiento mejorado y gomas de tiro y sellado más efectivas. El equipamiento estándar es cada vez más lujoso, según el tipo y la versión. Para 1986, todos los modelos de la serie 300 se perfeccionan, mejoran y adaptan aún más. En las versiones hatchback, llama la atención el portón trasero con la luneta trasera pegada más grande. Volvo también está dando pasos en el campo de la reducción de emisiones, aplicando la tecnología de convertidor catalítico y sonda lambda a la fuente de energía B 200, entre otras cosas. A partir de 1987 se retomó la carretera. Y cuando el Volvo 440 hace su aparición, el final está cerca. El 360 se construirá hasta 1989. El 340 durará hasta 1991. El "código de proyecto 77" parece haber sido un blanco. El 340, incluidos los modelos 343 y 345, se fabrica 1.284.206 veces. El 360 abandona la banda 176.023 veces.
Después de 24 años conduciendo varios Porsche 911, Jaguars, Chevy Van y pick-ups, compré un Volvo 343 de 1979 con 72.000 km para cerrar la brecha. Me he vuelto loco desde entonces, así que compré otro (343 de 1978 con 36.000 km) y uno más (345 de 1981 con 55.000 km) y busco regularmente en Internet un cuarto, quinto o tal vez incluso más. ¿Por qué? El orgullo holandés ya no es tan bueno en estos días.
Mis padres compraron un 343 DL amarillo de yema de huevo usado joven con interior marrón. Pensé que era un buen coche, después de los DAF que hemos tenido. Empezó con Dafodil, Daf 55, Daf 66, Volvo 66 y luego el 343.
Mi padre quería conducir una transmisión automática y luego la elección no era tan amplia en el segmento más pequeño.Una vez tuve un Volvo 66 como automóvil de emergencia y me sorprendió el consumo enormemente alto, mientras conducía siempre de manera muy económica. Igual que el Volvo 240, así que la elección no fue difícil. Ahora me he cambiado a los clásicos de origen alemán, especialmente a Mercedes. Esto está bien, pero hay muchos clásicos bonitos de varias marcas. Pero no se puede tener todo. Por cierto, dejó de contar hasta 70 autos.
Tengo ese 343 amarillo con tapizado marrón Marcel, construido en el 81. También un azul 343 año de fabricación 1979 y un azul 343 año de construcción 1978. Todo variomático y muy pocos kilómetros conducidos, por lo tanto, parecía una buena inversión. Le invitamos a conducir una vez para recordar. http://www.molenheerdt.nl
Creo que si DAF ya hubiera cambiado a transmisión automática o manual con, por ejemplo, el tipo 44
DAF todavía existía como fabricante de automóviles porque el llamado henificador de perras finalmente significaba su ascenso y caída.
Tenía un 360 glt negro, con todas las opciones reales,
Tuve que deshacerme de mi cochecito gemelo
No pude mantenerlo (lo siento) pero no pude manejar 2 autos,
Buen coche
He tenido casi todos los tipos, desde el primer 434 automático hasta el interruptor de 2 litros inclusive. Coche muy bonito pero a menudo subestimado (especialmente en Holanda). Condujo casi 450.000 km y luego se vendió a un colega que lo condujo durante unos años más. El de 2 litros era superfuerte e indestructible.
Trabajé en NedCar durante 27 años, los primeros 343 fabricados en diferentes versiones, desde L ,, DL GL, GLS, e incluso una Van 340 con 4 puertas pero sin asiento trasero. Yo mismo tuve 2 de 340 y 1982, los últimos 1987 años sin ningún problema, todavía podía jugar mucho, yo mismo era miembro del Club VOLVO 10.
Tenía un 343 DL con gasolina 1400, y creo que ese motor vino de Renault. Luego me cambié a un sedán 360 GLS, un auto maravilloso pero de hecho quería un sorbo. Pero aún así cambió a un sedán 360GLT, la versión deportiva. También un automóvil de clase que alguna vez condujo más de 200. Después de muchas andanzas desde 2016, vuelve a ser socio del club Volvo, un S40 2.4i, un coche maravilloso un poco más deportivo y también le gusta un buen sorbo.
Willem:
El RP condujo el 340 con motor de gasolina Renault durante un tiempo, pero probablemente más (más tarde) con motor diésel. No son exactamente números exitosos, en la búsqueda ...
En 1986 compré la 360 con el motor de inyección sueco. Aparentemente, debido al mayor peso del motor, los cojinetes de las ruedas delanteras se desgastaron repetidamente. Y con un comportamiento más rápido en las curvas también los neumáticos delanteros... Pero condujo excelentemente, y sin problemas de motor, unos 240.000 2 km en mi período de uso. Bastante inútil fue el óxido, ya dentro de XNUMX años, en la superposición de chapa de la abertura de la puerta trasera. Garantía pero: según un inspector de Volvo “mal pulido”.
Así que mi siguiente se convirtió en sueco: el 940. Coche ideal, incluso en años posteriores con LPi.
Tengo un 345GL virgen con motor de 1700 cc y caja de cambios de 5 velocidades, año 1987 y ahora 102560 km en el reloj.
Compré esto del segundo propietario
misma familia, por lo que en realidad es el primer propietario. Así transcrito una vez.
Este coche conduce muy apretado y ciertamente es un clásico actualmente infravalorado. 😉👍 Dale un poco de TLC y condúcelo pronto. Franco.
Tenía un supercoche 360 GLT y un manejo perfecto. Siento no haberlo guardado.
Hola, tengo una caja de cambios manual VOLVO 340 GL de 1987, un coche bonito que se ve muy bien.
Buena noches.
Debo confesar que son coches técnicamente indestructibles. Viene en 1991 Citroën con la serie ZX. Hice los cálculos y compré mi primer auto nuevo. Después de 1 km intercambiados por el mismo tipo con extras. Luego ZX-300.000.
ACTUALMENTE conduzco Citroën Xsara Picasso y Skoda espléndidos. Hay que ir con los tiempos y
manténgase móvil.
Este artículo me trae buenos recuerdos. A finales de 1982 pude trabajar en Volvo NL en Beesd para configurar Volvo Leasing en una unidad separada, Carned Leasing BV La primera vez de mi trabajo conduje un Volvo 360 que también tenía un ajuste fuerte (sueco) someterse. Muy agradable de conducir, rápido y con excelente manejo. Un cliente importante de Volvo Leasing en ese momento era la seguridad de Hoogenboom, que conducía con una flota completa de 340 con la misma apariencia que muchos coches de policía. En las actividades serias de policía y vigilancia, los Volvo eran, por supuesto (al igual que otras marcas) mucho más costosos de mantener, especialmente los costos de los neumáticos se dispararon.
Echo de menos las cosas divertidas como los dafjes al revés con la variomatic.
Para mí, este artículo es nostalgia por mi Volvo 340 D (1989). Fue un auto divertido. Echo de menos este volvo.
Tengo un 360 GLS de 1983. Un auto maravilloso que bebe como un Templario.
¡Lo que extraño en esta historia es la Policía Nacional! ¿Por qué motivo? y en que años
precioso coche, lástima por la imagen de edad avanzada, pero también fue genial! muchas fotos hechas por el abajo firmante
Conseguí un 343 de 1982 justo antes de que cumpliera 340.
Coche indestructible con un variomatic maravilloso.
Coche de la abuela que acelera más rápido que un scooter de 2 tiempos.