El último DAF fue diseñado como el DAF 77 a principios de la década de 1975 por el orgulloso fabricante de automóviles holandés DAF. En 1976, Volvo adquirió la división de turismos de esta empresa. La rama de camiones DAF ha sido fantástica hasta ahora. Volvo hizo lo escandinavo para convertirlo en un Volvo real, por lo que mejoró el diseño y comercializó el Daf renacido en 343 como el Volvo 343. El 340 fue construido en Born in Limburg por Volvo Car, más tarde NedCar, fábrica. El Volvo XNUMX.
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La línea Volvo 300 era un automóvil familiar pequeño con tracción trasera que se vendía como un hatchback y como un sedán convencional.
Como leemos en nuestro archivo, el recién llegado fue recibido positivamente por la prensa y el público. Sin embargo, también hubo críticas sobre el desequilibrio en rendimiento y precio: el motor 1.4 (Renault) de 70 CV era ligero en relación con el peso del coche y el precio era elevado. El 343 se entregó con una caja de cambios variomatic de acuerdo con las ideas de Daf. Por motivos publicitarios, Volvo denominó al Variomatic "CVT", transmisión continuamente variable. La velocidad máxima se estableció en 150 kilómetros por hora. Desde el año modelo 1979, el 343 también estaba disponible con una caja de cambios manual de cuatro velocidades de la serie Volvo 240. Volvo esperaba impulsar las ventas del 343 con esto. Apareció en el mercado una nueva versión del 343. Esto se llamó 343 GL. También había una versión de cinco puertas en el mercado, con el nombre de Volvo 345.
Estos Volvo nunca fueron un verdadero éxito de ventas. Aún así, la fábrica entregó una gama completa de versiones y Volvo lanzó regularmente ediciones especiales.
Los 340: Jelyll y Hyde
Durante mucho tiempo y con determinación, la serie Volvo 300 (especialmente en la versión CVT) fue vista como un medio de transporte para las personas algo mayores y aburridas que asfixiaban y sentían a los usuarios de sombreros con sus esposas lavadas de azul. Que la serie Volvo 300 también tenía una segunda personalidad muy dinámica lo demostró el hecho de que muchos 340 y 360 pasaron sus últimos días en todo tipo de circuitos, donde eran juguetes deliciosos y baratos debido a su tracción trasera convencional con un De Dion rígido. -ceniza. Para los conductores deportivos de Volvo, también existía el programa R-Style Volvo Competition and Performance Parts con kits de ajuste del motor, frenos especiales, juegos de descenso, volantes deportivos, escapes deportivos, juegos de spoiler y focos y luces antiniebla. Esas cosas se han reconocido como escasas.
Encontramos un Volvo de estilo R (en proceso) en Theo Voskuil. Y el nacimiento de Daf RECUPERACIÓN: Volvo fue uno de los apasionados. El cliente es plenamente consciente de que su muy raro Volvo nunca "recaudará su dinero".
Los 340's ahora
Todos conocemos historias sobre clásicos que cambian de dueño por toneladas y millones. Nunca digas nunca, pero todavía no lo vemos funcionando con el Volvo 340.
Los precios solicitados para trasladar Volvo 340 con MOT están entre € 500-1.000. Desde € 1.500 puede establecer requisitos y por encima de € 2.500 estará delicioso. También se ofrecen los más caros. El precio más alto que encontramos fue de casi diez mil por una copia de una colección con solo unos pocos miles de kilómetros en el reloj. Desafortunadamente, no había folletos con eso. Otro buen artículo debe producir € 5.950 + € 995 para el paquete de garantía. En resumen: estos autos Volvo están en la categoría de clásicos donde los precios están entre 'precios de venta' y 'precios de ensueño'.
Pero con el buen Volvo 340 a buen precio, puede tener un clásico muy agradable y dulcemente anticuado que también puede usar para ir de compras.
¡Compra producto holandés!
En la década de 340, muchas fuerzas policiales holandesas emplearon Volvo de esta serie. La gran mayoría de estos eran hatchbacks Volvo 340. Particularmente interesante fue que también se entregaron a la policía 360 DL con un motor de dos litros. El motor de dos litros generalmente solo se usaba en el XNUMX.
Para proteger el 20 de mi Porsche, el XJ/XK de Jaguar, muchos Chevy's/Dodges y otros artículos exóticos contra la salmuera durante los últimos 911 años, conduje autos viejos, baratos y discretos con inspección técnica durante medio año. Así que hace 3 años en otoño me compré un Volvo 343 CVT de 1979, 72.000 km en el reloj, por 1.400 euros. Un auto fantástico, nunca me decepcionó, todo funciona muy bien, así que después del invierno lo conduje. Luego quedé "encantado" y he amado esos autos desde entonces. ahora tengo 3; También una 343 CVT de 1978 con 37.000 en el odómetro y una 345 CVT de 1981 con 55.000 en el odómetro. Los autos exóticos con montañas de caballos de fuerza ya no me interesan, ¡soy tan feliz detrás del volante en mis viejos pero valientes Volvos!
Encontré esta versión de Volvo como el modelo más hermoso y el automóvil más confiable que han fabricado, pude participar de 1979 a 2016, el 340 también era una versión VAN sin asiento trasero, el sucesor del 440 no fue un éxito como el 480, que era demasiado caro, era un buen concepto. Mi primer 343 fue un 1400 de 1982, luego un 340 de 1987 que tuve durante 10 años y luego compré por 1500 florines. Encuentra otros 340 de los últimos días de producción con motor de inyección BJ 1989.
¿No fue el 360 también "Tractor caravana del año"? ¿En la ANWB?
Si eso es correcto.
La Policía Nacional sólo ha tenido en servicio el Volvo 1400 de 340 cc. Posiblemente un 1700 perdido pero el 2000 cc nunca ha servido como un auto llamativo que yo sepa. Sin embargo, con muchos cuerpos de Policía Municipal. Recuerdo cuando estos compañeros nos adelantaron con esos 2 litros como si estuviéramos parados. Especialmente cuando cambiaron a 340 diesel. 90 km máximo contra el viento. En secreto, un mecánico amigable subió un poco la bomba para que pudieras ir un poco más fuerte. Nos pidieron que no manejáramos por el barrio de noche porque el ruido de este diesel despertaba a la gente?? Pero sigue siendo un buen recuerdo de este coche. Porque el Fiat 127 en realidad no era nada. El predecesor del 340. El 440 también fue un buen reemplazo.
Un lindo recuerdo!
Entonces, un 360 glt ha estado conduciendo aquí por un tiempo, con llantas de copa 7 × 15 ats y neumáticos 195 50 15, el primero en tener neumáticos tan bajos.
ahora en casi todos los carritos de compras ...
qué marcado contraste con la mayoría de los 343 con motor 1400 y variomat, generalmente con un conductor plateado y silencioso con una gorra de baño tejida a ganchillo en el estante del paquete.
¡Buena descripción del tipo manual de controladores!