Por: René Gruwel - Wilbers Taxaties (www.wilbers-taxaties.nl)
El rollo en Grongingen no tiene nada que ver con las consecuencias de la extracción de gas allí, pero todo con un Volvo 850 T-5R en amarillo crema. ¿Es el Volvo 850 T-5R la versión definitiva de la serie 850?
Encontramos este Volvo 850 T-5R con el propietario Peter Brak en el humo de Groningen para proporcionar un informe de evaluación. Pronto se hizo evidente que Peter había estado portando el virus Volvo durante mucho tiempo. En el patio hay un V70 y un 264GLT en condiciones muy agradables y bien mantenidas. El 264 blanco se usa todos los días, dice Peter. En su cobertizo, bien cubierto, también hay muy hermosa Katterug blanco crema. Claramente una copia preciada. "No para el uso diario", dice Peter, tal vez innecesariamente.
Detrás del establo, bajo el sol abrasador, se encuentra el consciente Volvo 850 T-5R. El color es oficialmente amarillo crema y esta versión es muy buscada actualmente. Se ve muy bien Llantas originales, el alerón derecho, algunas ventanas oscuras y marcos negros alrededor.
El motivo de la compra fue el hijo de Peter, quien lo alertó sobre este Volvo y estaba a la venta en Alemania en ese momento. En el pasado, Peter trabajó en el conocido KLPD y aquí obtuvo sus primeras experiencias de manejo con el Volvo 850 T5 y el Volvo 850 T-5R. Trabaja para él y para nosotros, los ciudadanos, a veces velocidades y maniobras altamente ilegales. En ese momento, veía a estos autos Volvo más como un automóvil de trabajo que como un temporizador joven y el próximo modelo superior en una serie clásica de Volvo. Pero mientras tanto eso ha cambiado. Hay planes con este Volvo: poco a poco se están abordando algunos puntos de interés y mejoras, sin tener que conducir demasiadas millas al año y, sobre todo, disfrutarlo. Una vez que inicie la marca, escuchará que este caballo de pura sangre necesita un momento para sí mismo antes de que pueda comenzar.
Bajo el capó, donde también se ve muy original y fresco, la potencia está lista para ser lanzada. Pero por hoy se queda aquí.
Imago
En la década de 1970 y más allá, Volvo, el siempre fuerte sueco, fue visto principalmente como un medio de transporte sólido para el público de mayor edad. Volvo hizo un gran negocio con eso. Sin embargo, se decidió que la imagen podría ser un poco más dinámica. La seguridad es lo primero, moderna en línea pero también deportiva en cuanto a las características de manejo y con tracción delantera, algo que era nuevo para Volvo.
El modelo 850 estaba disponible en versiones de sedán y estaciones de 1991 a 1997. Se han retirado del neumático más de 1.3 millones de copias, muchas de las cuales han pasado la prueba del tiempo con un kilometraje a veces increíblemente alto. Es posible que haya tenido un encuentro menos placentero con un Volvo de este tipo, porque el KLPD en ese momento era un gran fanático del 850 en la versión T-5R, super rápido y discreto, exactamente lo que necesitaban.
El 850 estaba disponible con varios motores de gasolina con una capacidad de litros 2.0, 2.3 o 2.5 o con un motor diesel TDI del Audi A6 con una capacidad de litros 2.5. Todos los motores son motores de cinco cilindros. También estaba disponible una versión All Wheel Drive con un motor de gasolina de 2.5 litros.
Una característica de la serie 850 es la tracción delantera, su elegante diseño recto y su sonido especial; una especie de rollo cuando se da gas, de ahí el apodo 'el rollo'.
El modelo superior del Volvo 850 T-5R con el 250 hp es en su mayoría muy apreciado y en buenas condiciones. Debido a la larga vida útil de un Volvo, muchos modelos 850 todavía están en uso diario y, por lo tanto, tienen una vida larga y efectiva. Por lo tanto, los precios varían considerablemente. Desde € 500 para un caballo de batalla muy usado hasta € 30.000 para los mejores modelos mejor conservados. Si omitimos la primera categoría y nos limitamos a los hermosos, los precios para estos temporizadores jóvenes van desde € 5.000 para un 2.0 simple hasta el € 27.000 mencionado para un Volvo 850 T-5R documentado, original y preciso. Algunos modelos europeos se ofrecen en el mercado con un precio de venta de € 35.000 en el que participan automóviles con un kilometraje extremadamente bajo y un historial completo.
Es un T-5R y no un T5-R
Queridas personas de AM Klassiek. Sería bueno si los editores publicaran el memorándum de tamaño real en las oficinas cerca de la máquina de café que no existe un T5-R. Es un T-5R y no es diferente. Además, gracias por la historia.
Ella no es ajena a la oxidación. Nuestro fiel 'coche para perros' no pasó la inspección técnica el viernes debido a un parachoques trasero (casi) renegado. También sin turbo, 20v 170 caballos, un coche realmente bonito como automático.
Incluso más discreta como una estación. También pensé que se habían conducido ralleys con la estación en ese momento 🙂