En septiembre de 1956 nació un automóvil que todavía se considera un clásico muy respetado hasta el día de hoy. El Volvo Amazon - en Suecia amason llamado - acompaña al PV 444 (Catback) a partir de ese momento. El diseño de Jan Wilsgaard ha sido bien recibido y se caracteriza, entre otras cosas, por hermosas líneas, buen comportamiento en carretera, excelente equipamiento y (preparativos) para la seguridad pasiva.
El primer Amazon (en Suecia: Amason) tiene la designación de modelo (variante de carrocería) P 1200. Viene con la fuente de alimentación B16A. La ejecución es Amazon. En 1958 el nombre da paso al 121 y 122 S, que es nuevo. El código de modelo interno se ha cambiado para toda la serie a P 120. El nuevo 122 S recibe el motor B16B más potente con dos carburadores SU y 76 CV. Mientras tanto, Volvo está ampliando constantemente las opciones de transmisión. En 1960, una caja de cambios de cuatro velocidades, una caja de cambios de tres velocidades y una caja de cambios de tres velocidades con sobremarcha están disponibles para el comprador potencial. En las variantes mencionadas, todas las marchas están sincronizadas. Las 'transmisiones sincronizadas' se conocen como Cajas de cambios m.
Expansión familiar, problemas de nombre de tipo y actualizaciones.
Existe una razón por la que el nombre de Amazon está desapareciendo oficialmente en la mayoría de los mercados. Volvo tiene que darle un nombre diferente al genial coche debido a aspectos legales, fuera de Suecia. El nombre del tipo Amazonas parece haber sido grabado por Kreidler. El apodo sigue siendo Amazon, por cierto, Volvo ya no perderá ese nombre en el habla popular. Mientras tanto, Amazon se actualiza cosméticamente (se cancelará otra parrilla, bicolor) y se extenderá a una familia. En 1961 Volvo presenta la variante de modelo de dos puertas P130, que también está disponible nuevamente en la versión 121 y 122 S. En 1962, los suecos introdujeron el P220, el Combi de exquisito diseño. Es notable y al mismo tiempo lógico que la transmisión final en el Combi sea inicialmente más corta que en los modelos de dos y cuatro puertas, y eso tiene mucho que ver con el factor de carga potencial.
Tema de seguridad y mejoras
Durante este período, Volvo aprovecha el tema de la seguridad para, entre otras cosas, fortalecer la estructura de la carrocería, mientras que desde 1959 los cinturones de seguridad de tres puntos ya forman parte del equipamiento de serie. Los suecos no solo están haciendo cambios en el campo de la seguridad. A partir de 1961 se monta una instalación de 12V. Los motores B18 reemplazan a los agregados B16 más pequeños. La configuración del motor (uno o dos carburadores, compresión alta o baja) depende del nivel de equipamiento. En 1963, Volvo amplió su rango de transmisión para Amazon. A partir de ese momento, también está disponible la transmisión automática Borg Warner 35. En agosto de 1964 Volvo vuelve a cambiar la parrilla de los tipos Amazon. Además, todas las versiones tienen frenos de disco en las ruedas delanteras. A diferencia de la serie de dos y cuatro puertas, el P220 tiene frenos de potencia, y toda la "gama Amazon" utiliza muebles de nuevo desarrollo, junto con los médicos.
Modelo de entrada y top model.
En 1965, como sucesor del PV 544 (que reemplazó al PV 1958 Kat en 444), Volvo lanzó un modelo básico real basado en la variante del modelo P130, el Amazon de dos puertas. El Favorit sale al mercado con el motor B18A, una caja de cambios de tres velocidades y un equipamiento sobrio. En el otro extremo del espectro, Volvo, un año después, trae la versión 123 GT, que es muy popular hasta el día de hoy. Solo está disponible como versión de dos puertas (es decir, en el estilo de carrocería P130). El automóvil viene con el motor B18B de alta compresión con 96 CV DIN, la caja de cambios de cuatro velocidades con sobremarcha, neumáticos radiales, aros embellecedores de ruedas cromados, respaldos totalmente ajustables, faros delanteros adicionales, espejos en los guardabarros, volante deportivo especial, un tablero con tazón de almacenamiento y un tacómetro. El motor B18B también viene en la versión 122 S, con la misma potencia. El trabajo para el motor B18D, que se ha modificado varias veces y se le ha dado más potencia, está terminado.
Desarrollo adicional. También en los últimos años.
El Volvo Amazon se actualiza continuamente. Cuando se presenta la serie 140 en 1966, comienza la cuidadosa eliminación del exitoso Volvo. La rejilla se ajustará nuevamente durante ese período. La primera variante de carrocería del Amazon, la versión P120 de cuatro puertas, desaparece a finales de 1966. Sin embargo, Volvo todavía se toma muy en serio la versión de dos puertas y la combi. El Amazon continúa beneficiándose de las nuevas características de seguridad (nuevo volante y columna de dirección de seguridad, frenos de potencia en todos los modelos, montaje del eje trasero modificado). Dependiendo de la versión, la versión de dos puertas está equipada con el motor B20A o deportivo B20B y un sistema de frenado independiente. El Combi también se beneficia de la llegada del motor de dos litros, aunque el motor B20B no está disponible en él. Los motores deportivos están disponibles en el 122 S GT. De hecho, sucede a la variante más deportiva y lujosa: el 123 GT. Por cierto, Volvo se adhiere a la designación 123 GT para ciertos mercados (Alemania).
imagen muy fuerte
Sin embargo, la producción de este tipo de Volvo está llegando a su fin. 1969 será el último año de construcción de la combi. Y en julio de 1970, la versión de dos puertas apaga la vela. Las versiones 121 y 122 S GT (o 123 GT) son las últimas de los mohicanos. En total, el Amazonas se construye 667.341 veces. Gracias al refinamiento continuo y una base sólida como una roca, se considera uno de los mejores autos de la historia, que simplemente tiene una imagen sólida como una roca. Y toda una vida de espacio para la innovación. No en vano, este Volvo sigue siendo una parte habitual del panorama del tráfico. No menos del diez por ciento de las copias de Amazon producidas todavía están en el planeta. Es revelador. Y al mismo tiempo, más de 50 años después de que el último Amazon abandonara la línea de producción, como era de esperar. Porque este coche es uno de los coches mejor construidos de la historia. No hay duda.
IEn AMK 1-2022 puede leer el informe de ocho páginas sobre el Volvo 122 S de Theo Hoekstra y muchos más datos interesantes sobre los tipos de Amazon.
Coche maravilloso para conducir. He tenido 0 de ellos. Nunca debí deshacerme de este último (lo cambié por una motocicleta Yamaha xs 2). Es una motocicleta muy bonita, no me enteré, pero todavía lamento haberme deshecho de mi Amazon roja.
¡Era de hecho Kreidler Amazon! ¡Esto por la afirmación de que era zundapp!
Los vecinos de la casa de mis padres condujeron una 'Amazon' durante años. Color: blanquecino. Visera verde sobre el parabrisas y espejos en los guardabarros. Era un auto muy especial. Majestuoso y hermoso. Si pudieras conducir algo así, tendrías algún estatus. Han pasado muchos años, pero está grabado en mi memoria, al igual que el sonido de ese hermoso Volvo. Un árbol de hoja perenne. Estoy de acuerdo con Dick con el agradecimiento por las hermosas fotos.
Creo que sería genial ver este modelo en "versión convertible".
Llevo conduciendo Amazon desde 1982 y eso como transporte diario, tenía muchos autos pero cuando compré mi primer Amazon en 1982 pensé que era así.
Estoy en el segundo ahora.
johan geers
Sé exactamente a qué te refieres con Willem Overeem, tenía un 40 GT blanco hace casi 123 años, un coche encantador y bastante rápido para esa época. (2 SU difíciles de ajustar). También tenía un cuatro puertas verde a principios de los 90, ahora parece funcionar con GLP. El registro de este Amazon es 54-54-DE, ¡agradecería una foto de este automóvil!
No solo el amazonas sino muchos autos de aquellos buenos tiempos tenían carácter y apariencia propia. en la oscuridad se podían reconocer los coches por la iluminación. Ahora tienes que ponerte de pie para leer qué tipo de marca está pegada. Técnicamente quizás mucho más extenso, pero menos de su propia imagen.
Estimado …… el nombre de Amazon no fue reclamado por Kreidler sino por Zundapp.
Sé exactamente a qué te refieres con Willem Overeem, tenía un 40 GT blanco hace casi 123 años, un coche encantador y bastante rápido para esa época. (2 SU difíciles de ajustar). También tenía un cuatro puertas verde a principios de los 90, ahora parece funcionar con GLP. El registro de este Amazon es 54-54-DE, ¡agradecería una foto de este automóvil!
Muy buen auto! He tenido 2, cuando eran sólo coches "viejos" (hace mucho tiempo).
El último fue un hermoso 122S rojo de 1969.
Nunca tuve que deshacerme de él, pero sí, he tenido más autos como este de los que nunca debí deshacerme ... (Saab 96 2t, Triumph Spitfire mk III, Toyota Corolla GT, Ford RS2000, Audi S3….)
Dame una estación con transmisión automática que pueda reemplazar la 850. En realidad, el Amazonas es más hermoso 😎.
Sigue conduciendo un 123 GT todos los días. Hemos recorrido más de 300.000 km con él sin problemas con el mismo bloque, incluso para un viaje a los Dolomitas italianos, no gira su cigüeñal. APK, siempre fuera de la puerta sin ningún problema. Mantenimiento puntual y sin escatimar en frenos, neumáticos, etc. Muy respetuoso con el medio ambiente, porque la sustitución de nuestro GT contamina muchas veces a lo largo de 55 años de historia. 😏
Éxito asegurado si aún posee este producto. Qué aspecto tan maravilloso de un icono. Gracias por las fotos. Gr Dick