Volvo, la familia Koopman y mi última incorporación

La luz de Abróchese el cinturón parpadeó y se hizo clic en el Volvo 244. Justo antes de esto, cerré una puerta pesada. Era cómodo a bordo. El vecino Koopman me recogió. Ella y su esposo tenían una granja en un camino rural cerca de Ens. Y ese es el camino donde nací. Ella y uno de mis amigos de la infancia me llevaron a la escuela, a dos kilómetros de distancia. Al igual que mi madre, lo hacía con más frecuencia cuando los dioses del clima tenían malas intenciones con nosotros. Sí, a menudo íbamos en bicicleta. Pero cuando estábamos realmente mal, se nos concedía algo de consuelo. Y ciertamente encontré eso en los Volvo de la familia Koopman.

Todo era un poco más grande que lo que conducíamos en casa, un Volvo estaba en su propia clase superior. La familia Koopman me presentó el fenómeno desde Suecia a través de un 142, un 242 DL y un 244 GL. Durante años ha podido seguir su propio rumbo escandinavo. La seguridad y el lujo modesto siempre han dado a los Volvo una posición propia y un poco más alta en el mundo del automóvil. Tal automóvil fue una elección consciente, que por cierto no era para todos, pero que podría usar durante décadas. Y ofreció puntos de partida con los que Gotemburgo podría avanzar en los próximos años.

Los ejemplares Volvo de la familia Koopman eran prueba de ello. Sin ningún tipo de fantasía, estos autos revelaron sus insólitos secretos. Duras, pesadas, macizas, seguras y sobrias causaron impresión. En el período previo a mediados de la década de XNUMX, la perspectiva cambió. Los agricultores estaban pasando por un momento más difícil, las regulaciones obligaron a muchos agricultores a invertir y, además, hubo una crisis económica sin precedentes, ciertamente a principios de la década de XNUMX.

Mucha gente vivía en nuestra vecindad con una empresa agrícola. Gente hermosa, muy trabajadora también, algunos de los cuales ciertamente se recompensaron con autos más grandes durante los años sesenta y setenta. La familia Sturm conducía Mercedes-Benz, la familia Schra tenía un Opel Rekord D, la familia Arendse conducía por el mundo de los pólderes con un Toyota Crown. Y la familia Koopman tenía mentalidad de Volvo. Pero durante la primera mitad, el establecimiento agrícola que nos rodeaba comenzó a reducirse. También en la familia Koopman, finalmente concluyó la sólida historia de los modelos 140 y 240. Sí, siguieron siendo conductores de Volvo, pero un sedán 360 de lujo reemplazó a los Volvo suecos.

Todos los Volvo me impresionaron, como ya dije, y como los manejaba la noble familia Koopman, siempre me vi un poco en contra. Mis padres ciertamente no carecían de medios, pero muchas inversiones en mi primera casa paterna (una casa de clase trabajadora, que se convirtió en un hermoso lugar gracias a mi padre) y absurdas subidas de tipos de interés (iniciadas durante la segunda mitad de los años setenta) requirieron un poco de precaución. Aunque: precisamente la compra de los técnicamente sensibles Citroën En ese caso GSX era algo difícil de explicar, pero eso también decía mucho de mi padre. Su propia amabilidad (como siempre dice) habría encajado bien con un Volvo (o un SAAB). Nunca sucedió.

Después de nuestros deportes de invierno en marzo, fui tranquilamente a buscar un reemplazo para el antiguo Astra H Station fiel y, a veces, técnicamente complicado. Pasaron muchos candidatos. Y también visitaba regularmente el sitio web de Gerard Kramer Classics. Eso no fue por nada. Conozco a la familia Kramer desde hace bastante tiempo y también tienen un corazón Volvo. Y Gerard y Anne ya me habían ayudado a bajar del Lancia de una manera agradable, esas cosas no las olvido. Y Anne ya me había dicho que 'vendría un bonito V50 2.0 de Suiza'.

“Mira otra vez el sitio de Gerard”, pensé un sábado por la mañana y maldita sea: de repente, mi próximo auto entró directamente en la sala de estar. Este era el coche del que Anne ya me había hablado. Entiendes: estuve en Wolvega en poco tiempo. Heidi, nuestra hija menor y aficionada a las cosas bellas, me acompañó. Una taza de café, ponerse al día, prueba de manejo. Lo supe en 10 segundos. Este Volvo V50 2.0 Kinetic, equipado con varias opciones de la Edición II, será mío. Además, su historia suiza me gustó más de lo que crees. Verruga de Spitzen asegurado. El trato se cerró rápidamente, Gerard y yo rápidamente acordamos.

Tengo el Volvo desde hace unas semanas. Casi me siento privilegiado en la humildad. Y eso tiene mucho que ver con los viejos tiempos, cuando a veces me recogían con un Volvo cuando era niño. Eso fue especial, siempre admiraba un poco la marca. Por supuesto, el Volvo de entonces era ligeramente diferente al Volvo de hoy. Pero los recuerdos de los autos de la familia Koopman también aseguran que he sido un orgulloso conductor de Volvo durante las últimas dos semanas. Dios mío, cómo me sienta como una chaqueta este V50. Y sí, más de lo que podría haber imaginado. Y ese es un pensamiento al que puedo acostumbrarme muy bien.