Hablamos recientemente sobre la historia única. Mercdes-Benz 300 SEL 6,3 hecho en Pininfarina También sobre el BMW que hizo Frua. Por cierto, se han realizado dos, de los cuales el 50% de la producción ahora se ha guardado. Y luego también estaba el Volvo que dejó Zagato ... el Volvo GTZ 3000.
Motauto, el importador local de Volvo, se encontraba en Italia
Y como es muy emocionante para los italianos estar ocupados con cosas sensatas y sensatas, los hombres de Motauto pensaron que el mundo, o al menos Italia, estaba esperando un Volvo realmente deportivo y rápido. Porque con esta Volvo GTZ 3000 Volvo podría competir con marcas como Alfa Romeo y Lancia. Los suecos realmente no vieron la necesidad de hacerlo. Ni siquiera habían considerado ese enfoque. El P1800 era lo suficientemente deportivo para ellos. Además, los suecos tenían reservas sobre vincular su reputación a la chapa italiana.
Los italianos estaban convencidos de que tenían razón.
Para mostrar a los suecos que estaban equivocados, Motauto se asoció con Fissore para rediseñar el P1800. El aficionado a los deportes de Volvo de dos litros era algo hermoso. Según los orgullosos italianos, un coche fantástico. Un potencial éxito de ventas. Mientras tanto, el P1800 todavía se vendía bien y a los suecos no les gustaba el bastardo sueco.
En Motauto lo pasaron mal con la decisión de su matriz. Entonces, en 1969, Motauto encargó a Zagato que diseñara un reemplazo para el P1800: el Volvo GTZ 3000. El automóvil se presentó en el salón de Turín y los hombres de Volvo volvieron a sacudir la cabeza sabiamente. ¿Quizás si no hubiera tenido un cuatro en línea de dos litros, sino un seis cilindros? Al menos: ¿los italianos se dieron cuenta de que ahí era donde estaban las oportunidades? Motauto volvió a preguntar a Zagato si querían modelar un Volvo rápido sobre el chasis de un Volvo 164. Y fue presentado en el Salón del Automóvil de Turín en 1970. Más tarde veríamos la tapa del faro en el Alfa Montreal. La parrilla fue el vínculo con el Volvo 164. El público reaccionó positivamente al deportivo Volvo. ¿Y la fábrica? Pensó que era un ejercicio inútil. Motauto cayó con la cola entre las piernas.
En Italia, se trata más de emociones y rumores que de hechos
Por eso cuenta la historia que se fabricaron 50 ejemplares de la Volvo GTZ 3000. En Volvo mantienen hasta el día de hoy que se ha hecho una copia. Ese coche habría sido vendido a un particular. Y ese propietario habría tenido una colisión grave con él. Después de eso, el automóvil gravemente dañado habría terminado con un coleccionista sueco décadas después. En 2008, aparecieron fotos del Volvo desarmado en un Alfa Foro Romeo. La sugerencia fue que el automóvil todavía estaba esperando restauración en Suecia. Luego se hizo un silencio ensordecedor...
El modelo original con el motor de cuatro cilindros y dos litros se vendió directamente a un entusiasta en la exhibición de autos. Y luego nunca se ha oído hablar de él.
¿Si alguna vez volveremos a ver esta singularidad en la vida real?
Veremos…
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En lo que a mí respecta, ¡todavía podría ser modelo! Oportunidad perdida para Volvo. Quizás con algún trabajo posterior al desarrollo podrían haberlo convertido en un digno sucesor de P1800. 🤔
Recientemente escuché a un sombrío crucero de mediana edad hablar sobre oportunidades perdidas. Es una especie de virus ...