El aerodinámico Volvo PV36 'Carioca' fue visto inmediatamente como muy progresivo por parte del público en la introducción. Las letras PV, que fueron implementadas oficialmente por el fabricante durante casi la duración de los días, representan Persona vagner, el sueco para Personas Wagen, que está escrito en holandés según el Dikke Van Dale como carro de pasajeros. Las cifras de 36 para el año, aunque el automóvil ya se introdujo en 1935.
Diseño progresivo
Un motor de seis cilindros en la parte delantera y cuatro puertas conectadas al poste B, en ese momento una construcción común. Este Volvo, para aquellos años difíciles anteriores a la guerra, un automóvil muy costoso en el rango de precios de un V8 de gran tamaño con mucho más lujo, fue construido desde 1935 hasta la caída de 1938 veces 500. También uno convertible a continuación. El diseño fue visto en todo el mundo como un 'hito, sorprendente y líder. Casi todos los demás fabricantes de automóviles todavía entregaron sus automóviles con faros separados montados en los guardabarros. Ivan Örnberg, quien ya recibió el encargo de 1931 para diseñar aerodinámicamente el nuevo Volvo, con el objetivo principal de una mayor velocidad máxima acompañada de un bajo consumo de combustible. Todo salió bien, se convirtió en un creador de tendencias.
Carioca
El nombre 'Carioca' no es inmediatamente sueco, ni es el nombre oficial del tipo, sino que fue 'inventado' por los fanáticos de este modelo y se refiere a la danza sudamericana de entonces moda. Si está un poco 'loco' por la película, entonces lo remitimos a la película de Hollywood de 1933 'Flying down to Rio'.
Tecnologia avanzada
El llamado PV36 estaba equipado con características aún más inventivas. Suspensión delantera independiente, un eje trasero con un ancho de vía más grande que el eje delantero y, por lo tanto, una mejor sujeción de la carretera. La policía también notó que inmediatamente ordenó artículos 18. El - todo el tiempo - poderoso, 80 hp, 3,7 litro de seis plazas podría impulsar al dispositivo de servicio pesado a una velocidad máxima de 120 kilómetros por hora. Volvo fue a la seguridad entonces. Así es como el chasis suelto tenía conexiones cruzadas diagonales ... Si miras las fotos de los autos de esa época, notarás aún más. El espacio de arranque está integrado en el autocar con este Volvo. Eso era necesario en ese momento, porque los caminos eran pobres y apenas pavimentados. Mucho polvo. Además, el entrenador fue sacado de una lata ligeramente más gruesa, un método que también se aplicó a sucesores como el PV51 y el PV52, y eso aumentó la seguridad. El otro lado de la moneda, el chasis excesivamente reforzado y el pesado carruaje hicieron del auto un mastodonte. Mantener este 'castillo' entre las líneas, incluso sin un consumo excesivo de alcohol, fue una tarea ... El último PV36 se construyó en septiembre 1938 y se entregó a un armador sueco en Teherán, que aún se llamaba Persia.
Raro
Ahora es un clásico muy solicitado. Parece que todavía quedan 25 en todo el mundo. La versión descapotable fue construida por el culturista sueco 'Nordbergs Vagn', quien tomó una versión "normal" de cuatro puertas y cortó el techo ... No se sabe si ese automóvil aún existe.
