Ya en la escuela primaria leí varias revistas de autos que se cayeron a través de nuestro autobús. Afortunadamente, mi padre y yo compartíamos un interés por los coches, tanto nuevos modelos como clásicos. Por lo general, primero miraba las imágenes y luego las historias sobre los clásicos más especiales para ordenar. Hace dos años participé en un mitin del DHRC, un abctje alrededor de Hollands Kroon. Es muy agradable poder conducir durante un día en un Peugeot 504 gris plateado de 1969 con el techo abierto. Puro disfrute.
No hay impuestos más altos para los automóviles
Cuando la vacuna se distribuya ampliamente, comenzaremos a hacer más ejercicio. Una cosa está absolutamente clara; el automóvil es y sigue siendo el medio de transporte más importante para millones de conductores que desean tomar la carretera todos los días. Hemos superado la marca de los 9 millones en nuestro pequeño país con más de 100.000 entusiastas de los coches con un clásico. Casi el 80% de todos los kilómetros recorridos en los Países Bajos son con nuestra vaca sagrada. Libertad, diversión, comodidad y flexibilidad nos hacen decantarnos por el coche. Con coches nuevos, temporizadores jóvenes u ocasionalmente con un clásico. Los primeros rallyes de coches también están previstos a partir de otoño. En sentido horario o antihorario, durante los próximos cuatro años, una revisión de los complicados impuestos a los automóviles también estará en la agenda política. Creo que esto no debería conducir a un aumento de los impuestos sobre los automóviles.
En nuestro pequeño país cobramos conjuntamente el uso, compra y posesión de nuestro coche. Y luego el automovilista paga 'recargos', una especie de recargo a su provincia, para que pueda finalizar el presupuesto provincial. Por qué solo el propietario del automóvil contribuye directamente a las ciclovías, las subvenciones o el gobierno provincial es un completo misterio para mí. Ahora paga impuestos cuatro veces. Y ahora, con las elecciones a la vista, varios partidos están nuevamente abogando por un cargo por hora pico o un precio por carretera. ¿Realmente vamos a gravar ese auto por quinta vez? Me pregunto. No para mí; pagar de acuerdo al uso suena bien, pero solo si el impuesto sobre vehículos de motor y el BPM expiran. Con más de 20 mil millones en impuestos a los automóviles, los conductores entregan más de lo que les corresponde a la tesorería. Y esto, mientras que solo se invierten unos pocos miles de millones anualmente en el mantenimiento de carreteras y la solución de los cuellos de botella del tráfico para el futuro.
Defender nuestro patrimonio cultural móvil
La carga adicional sobre los clásicos o los jóvenes no tiene sentido. Los entusiastas suelen conducir relativamente pocos kilómetros para divertirse en el patrimonio cultural, que causa poco daño al medio ambiente. Por lo tanto, no es razonable seguir eliminando progresivamente el "régimen de los veteranos". Entonces solo te burlas de la gente por tener una pasión. También sé que muchos entusiastas ya están buscando gasolina más limpia para el futuro de su clásico. Este es un buen negocio. En resumen, podemos olvidarnos de la política de los símbolos con todas sus consecuencias. ¡Conducir ese clásico con sentido común! Para todos los amantes de los coches, en cualquier coche. Eso es lo que defiendo como candidato en las próximas elecciones parlamentarias.
VVD? Ya no vamos a hacer eso. 10 años de Rutte han sido suficientes.
Y además de ese IVA y los impuestos especiales sobre el combustible, el impuesto del seguro si contrata el seguro obligatorio.
En realidad vivimos en un país de bandas de ladrones, pagas impuestos sobre tus ingresos, pero por cada euro que gastas, pagas impuestos en forma de IVA e impuestos especiales.
Me pregunto cómo era antes! 970 cuando aún no había IVA.
Exactamente lo mismo: quejosos de tener que pagar impuestos. Incluso entonces por personas que no tenían idea de por qué, en última instancia, es un privilegio tener que pagar impuestos en Holanda.
Paga demasiados impuestos en todas partes. Pero eso en sí mismo no es un problema, se trata de lo que obtienes a cambio. Sin entrar en más detalles: en Bélgica la carga fiscal también es alta (como se indica en los comentarios) y se conduce por las carreteras de boxes a boxes. En Francia se paga peaje y las autopistas son de alta calidad en amarilleo con otros países. En Italia pagas peaje y puede colapsar una parte de la carretera.
Conducir en cuenta es un riesgo enorme para los ciudadanos. Sin competencia (como repostar en el extranjero, optar por una carretera N), el peaje se puede aumentar sin límites. Todo tipo de caballos de batalla políticos entran en escena para ordeñar una vaca lechera cada vez más. No en vano hemos abandonado el peaje medieval. Ese costo fue injusto y obstaculizó un desarrollo económico justo.
La historia del peaje tampoco es del todo correcta: hemos estado imponiendo impuestos a nuestros automóviles de combustible (motocicletas, ciclomotores) durante años según el uso. Por, entre otras cosas, el impuesto especial y el IVA sobre el combustible (consumos, kilómetros, pie derecho pesado).
En ese sentido, sería más interesante (más justo y más orientado al futuro) investigar si la electricidad para el transporte (automóviles) no puede gravarse de manera diferente a la electricidad para uso doméstico. O peaje solo por conducción eléctrica. Empecemos por el futuro.
Querida Laurens
¿¿Te has olvidado de eso - 25 mil millones para pesar -, destinado por otro político rubio ???? + el hecho de que esta política a corto plazo, ¡con suerte en un gabinete completamente diferente !, ciertamente necesita mucho dinero, entonces.
Un ejemplo ; mi esposa conduce un automóvil moderno de clase de emisiones 6, también con GLP, ¡pero el MRB ya se incrementó el 7 de enero!
¡Como RECOMPENSA por conducir un coche ecológico! Pero positivos son estos hipócritas ?????? Buen país, y agregue algunos millones de personas también; que conduce agradable y relajado !!
Amén
El alivio más grande y más efectivo para el medio ambiente es reducir la población (mundial). Y con eso también un enfoque estructural de nuestros XNUMX problemas principales.
En 2 generaciones, ya no tendremos que preocuparnos por los 'cuellos de botella de tráfico' y más detalles como ese. De hecho, verdadera libertad. Hasta ahora, los políticos no han tenido agallas o solo están interesados en las puntuaciones a corto plazo. ¿Pero tal vez te atrevas a empezar poniendo la prestación por hijo en la pendiente?
De hecho, si realmente quieres hacer algo por el medio ambiente, entonces el mensaje es "No tengas hijos y no vivas demasiado". El resto es conciencia.
Una vida más larga solo tiene un efecto en el recuento temporal de la densidad de población, y no es un factor único en una sociedad con más espacio literal y figurativamente basado en un número menor de habitantes. Por ejemplo, con 10 millones de holandeses, a nadie le preocupa ese Peugeot 404 diésel, con el que fácilmente se pueden vivir 94 años en términos de medio ambiente.
Lamento decirlo, pero no puedo ver ninguna confirmación de que el impuesto sobre los coches antiguos se incrementará durante los próximos 4 años. El escritor, por otro lado, debería preocuparse por el impacto de las zonas medioambientales en los coches de aficionados más antiguos. Si las cosas van en su contra, no se le permitirá entrar a las Ardenas con su clásico en unos años.
Sí Laurens.
No es mejor en Bélgica, usted paga sus impuestos azules por su automóvil, incluso si no lo conduce.
Y sí, los precios de las carreteras también están circulando, esto también puede estar además.
En la región de Bruselas, la idea era abolir el arancel anual de carreteras para sus residentes a cambio de un impuesto sobre el uso del automóvil en la ciudad. Buena idea gravar más sobre el uso y menos sobre el tener.
Pero esto significaría que los flamencos y los valones que llegaran a la ciudad desde fuera de Bruselas pagarían un impuesto adicional. Entonces no lo hay.