Uno de nuestros lectores notó que su clásico en una carretera asfaltada, plana y estrecha, había estado produciendo un sonido extremadamente molesto, pero sobre todo extraño, agitado durante semanas a una cierta velocidad. Presentó el problema a su proveedor de neumáticos, quien, después de inspeccionar el producto de caucho, notó que los neumáticos traseros estaban "ahuecados".
Se instalaron neumáticos nuevos y ahora el sonido se ha ido. Recientemente se preguntó qué era "ahuecar". Un neumático "ahuecado" tiene un patrón de desgaste diferente y, a menudo, se puede encontrar en un automóvil con tracción delantera. La banda tiene un perfil de diente de sierra, es decir, los bloques de perfil se desgastan oblicuamente, de modo que existe una diferencia mutua en la altura. Eso no solo se escucha, sino que también se siente. Recorra el perfil y sentirá bordes 'agudos' en una dirección. La causa debe encontrarse en la conducción a largo plazo con una presión de los neumáticos demasiado baja, la alineación del chasis y la posición exacta de la rueda en relación con la superficie de la carretera. Por el bien del buen comportamiento de la dirección (y, por lo tanto, del manejo), las ruedas traseras de una tracción delantera están un poco hacia adentro. Así que accost. Las ruedas delanteras, por cierto, están en la pista porque se arrastran bajo la fuerza de la aceleración. La marca y el tipo de neumático, así como las condiciones de manejo, la forma en la que gira y frena, también influyen en el patrón de desgaste anormal. La solución: cambiar los neumáticos delanteros y traseros una vez por 10.000 y mantener una estrecha vigilancia sobre la tensión.