Bueno, no, eso no, pero cuando se trata de colores de automóviles, ¡seguro que lo es! Hoy en día, poco más del diecisiete por ciento de los automóviles están pintados en un color real, como rojo, azul o incluso amarillo canario. Era muy diferente en los años sesenta y setenta. ¿No viste la enésima variante en gris o negro, pero toda la paleta de colores pasó por las calles? A veces contrastantes como blanco, verde, morado y naranja, azul o rojo. Colores vibrantes, que a menudo funcionaban bien. Pero los colores ligeramente más suaves de los tonos atenuados también estaban en pleno apogeo. No lo creería, pero el amarillo suave, el rosa suave, el lila, el naranja pálido, el azul suave o el verde manzana estaban a la orden del día. ¡¿Lindo, no?!
¿Madera o negro?
El color de los primeros autos no era interesante. En realidad eran carruajes tirados por caballos motorizados y todavía hoy están casi todos sin pintar y, por lo tanto, de color madera o negros. Según el periódico suizo Blick, la idea de diferentes colores para los coches solo surgió cuando se organizaron las primeras carreras de coches. El conde polaco-estadounidense Eliot Morris Zborowski tuvo la idea de pintar los autos según un código de color asignado al país de origen del conductor. Se suponía que eso facilitaría a los espectadores distinguir quién estaba en qué lugar durante una carrera. Los diferentes colores se usaron por primera vez durante la Copa Gordon Bennett en 1900, que comenzó en París y terminó en Lyon. El color azul representaba a Francia, el blanco a Alemania, el amarillo a Bélgica y el rojo a Estados Unidos. Más tarde el color rojo pasó a Italia. Al principio, los coches británicos eran de color verde claro. Solo con los años se convirtió en el más oscuro y mundialmente famoso 'British Racing Green'.
Revolución acorde con el zeitgeist
No fue hasta mucho más tarde que los colores también se convirtieron en un lugar común para los automóviles producidos en masa para la vía pública. Los autos de producción permanecieron algo aburridos durante mucho tiempo en términos de combinación de colores. No fue hasta después de la Segunda Guerra Mundial, cuando los fabricantes de automóviles sintieron que era necesario sacudirse el estancamiento del período de posguerra, que la paleta de colores se usó más ampliamente. Sorprendentemente, ningún fabricante de automóviles que produjera y vendiera sus automóviles en todo el mundo estuvo en la base de ese cambio. Fue el exclusivo fabricante italiano de autos deportivos Lamborghini. Cuando se presentó el automóvil deportivo Miura, los clientes adinerados podían elegir entre una cantidad sin precedentes de 86 colores diferentes. Lamborghini confirmó así el despertar de la tendencia a utilizar colores con frecuencia. A fines de la década de 60 y principios de la década de 70, los automóviles de repente se volvieron muy coloridos. Fue una revolución en el espíritu de la época. Los colores se inspiraron en las ideas libres de Woodstock, el poder de las flores y 'haz el amor, no la guerra'. Esta tendencia continuó en la década de 70 con Porsches de color verde brillante, Opel Ascona de color naranja y Ford Escort y Carpis de color azul brillante. A fines de la década de 80, la televisión en color también se introdujo en muchos países europeos. Es hora de que las estrellas disco y los glam rockers desempaquen sus trajes de colores brillantes y los presenten en todo su esplendor. En última instancia, la creatividad en moda de ABBA, Elton John y los Bee Gees también se refleja en el gusto de los autos que compra el público. Incluso en la década de 911, el azul y el rojo todavía estaban en la parte superior de los formularios de pedido. Destacaban el Golf GTI rojo y el Porsche 80, que eran los coches de ensueño de los 'yuppies' de antaño a finales de los XNUMX.
¡Los rugientes años sesenta y setenta!
En la década de 60, la industria automovilística británica estaba en su apogeo. Su obra maestra, el Mini, reflejaba las filosofías progresistas de los británicos en lo que respecta a la construcción de automóviles. Técnica, diseño, practicidad y color. Entonces, el Mini se ofreció en numerosas variantes de color. Seguido por todos los demás modelos de British Leyland como Austin Allegro, Morris Marina y Triumphs. Pero los alemanes tampoco se quedaron atrás, aunque a menudo se los percibía como conservadores. ¿Qué tal un Porsche 911 o 914 en naranja señal, amarillo claro o verde Daphne? ¿Un Mercedes-Benz Clase S W 116 en amarillo mimosa, verde mango o plata cardo? ¡Nunca se había visto antes! O tome el VW Beetle, el epítome de la solidez alemana, que de repente también estuvo disponible en azul Miami, amarillo rally o verde Bali. BMW incluso presentó sus Art Cars, que son amados por los fanáticos de los automóviles, a mediados de la década de 70. Una serie de autos de carreras decorados con colores que se sucedieron hasta el día de hoy. Arte puro, que no tiene nada que ver con los coches de producción en serie. A finales de los sesenta, los franceses también se desprendieron rápidamente de su tradicional 'bleu' y los italianos se lanzaron a por todas. Basta con mirar todas las variantes de color del clásico Fiat 500, ¡incluso hoy! ¿Qué tal un Fiat 131 Mirafiori naranja brillante, que era moderno y elegante al mismo tiempo? O el económico auto deportivo con motor central, el Fiat X 1/9. La mayoría se vendieron en naranja metalizado o en un atractivo color verde hasta la década de 80. ¡Nunca se volvió aburrido en la calle!
Así que sí, era temprano…
En la década de 90, los clientes volvían a querer colores más tranquilos: el plateado y el gris eran los más populares. El negro era principalmente para los automovilistas que querían una imagen deportiva. Las negras jugaron bien. Y un color que hizo una reaparición fue el blanco. Los concesionarios de automóviles evitaron el color blanco como ningún otro. “Con un blanco te quedas”, fue el pensamiento predominante. Hoy en día, el blanco vuelve a ser un color popular. Ni aburrido, ni deportivo, pero tampoco un trabalenguas. Solo blanco. Eso es todo. En los últimos años, los automóviles parecían volver a ser más coloridos. Puedes ver reaparecer varios tonos de marrón, nada feo. Y el verde también intenta robarse los corazones. Realmente no funciona, pero a menudo se ve bastante bien en Peugeot y BMW, por ejemplo. El regreso de los colores vistosos realmente no tiene éxito. A pesar del auge económico de los últimos años, en los que la gente es más atrevida, no va a continuar. ¿La influencia de las empresas de leasing? Los colores comunes se venden mejor. Y con las expectativas de una recesión económica inminente, la paleta de colores para los autos seguirá siendo la misma por un tiempo. Black y Fyfty Shades of Grey seguirán siendo la norma. Solo queda una parte del mercado para los coloridos aventureros. ¿Qué porcentaje del mercado? Sigue siendo difícil de estimar.
Así que sí, cuando se trata de colores de autos, ¡fue realmente mejor al principio...!
Audi 80 verde, 1972 – 1978
1973
y número sin precedentes de 86 colores diferentes.
Hace años en un camping en el lago de Constanza (1986) vimos un Rolls Royce amarillo canario con una caravana detrás y ahora sigo sin saber qué fue lo que más me sorprendió. El color amarillo canario del coche o si detrás iba una caravana.
El miura es de 1968. El Citroen DS de 1955 tenía muchas combinaciones de colores de dos tonos (!). Ver https://www.nuancierds.fr/entreeuk.htm
Había una serie "Panteras voladoras allí" (pensé) en la televisión donde en un boceto alguien (un tokkie) compra un automóvil que dice que se entrega en el color incorrecto. El traficante fue golpeado y cuando llegó a casa con el activo, el tokkie resultó ser daltónico.
Traté de encontrar un enlace pero desafortunadamente no pude.
Otro mito, el British Racing Green en realidad no existe más que el rojo Ferrari. Ve a una tienda de pinturas y no sabrán que regalarte. No son colores definidos. Al menos parece que Ferrari agregó recientemente un rojo Ferrari a su gama, porque muchas personas pidieron tener su automóvil en 'rojo Ferrari'.
La última foto es de finales de los 70, veo un Simca Horizon, Fiat Ritmo, varios Ford de finales de los 70, etc.
Un colega mío solía decir que tenía un Deewoe "Ferrari rojo". Ese añadido de Ferrari realmente tenía un valor sentimental.
También es un mito que los colores separados causan precios de intercambio bajos y/o dificultan la venta del automóvil. Precisamente porque hay tan poco color, son muy populares de segunda mano y ciertamente no valen menos, a veces incluso más, que un blanco/gris/negro estándar.
Por supuesto, eso no se aplica a un color extremadamente diferente y no hermoso.
Creo que Henry Ford dijo una vez que el cliente "puede tener cualquier color siempre que sea negro". Y cuando el ejército francés necesitó mucho menos equipo en África, Renault se quedó con muchos botes de pintura en ese color de camuflaje amarillo. En ese momento se vendieron muchos Renault de ese color. Escuché especialmente coches de empresa.
Reloj/clapeta.
De hecho, Ford lo dijo. Unos años después del inicio de la producción del T-Ford, la gente quería/tenía que aumentar la producción y buscaron factores que acortaran el tiempo de producción. Dado que la pintura negra se secó más rápido, era el único color disponible. Entonces, antes de ese tiempo, se entregaban Fords T de otros colores de fábrica y después también hubo personas que le dieron a su T un color diferente.
Renault tuvo que construir camiones para los nazis en la Segunda Guerra Mundial. Lo hicieron, pero mucho menos de lo ordenado. Quedó un lote completo de pintura amarilla (color arena) del Afrika Korps. Los primeros 4CV se entregaron en ese color (no en grandes cantidades) porque la pintura escaseaba tan pronto después de la guerra; casi todo era escaso. Debido a la forma redonda y este color, el 4CV fue llamado 'cubo de mantequilla' (motte de beurre) en Francia.
Blundertje: coche marrón no es un Volvo 140, sino un 164E, presumiblemente MY 1972 o 1973.
("Volvo" al lado del guardabarros LV de la placa de identificación está sentado allí ilegalmente).
Primera foto: quién hubiera esperado tanto color en esa fábrica de automóviles teutones con incluso unos tres entusiastas de los automóviles (Alfa, Duck y R4) en el medio.
Es un mito que todos los autos solían ser negros, probablemente debido a las fotos y películas en blanco y negro. Desde el principio, los coches (y también los carruajes) fueron pintados, a menudo muy bien con tuberías y demás y, de lo contrario, muchos trabajos de cobre proporcionaban algo de color. Incluso el T-Ford se podía ver en la calle en muchos colores, pues aunque salía de fábrica en su mayoría en negro, había gente que pintaba su T, sobre todo si era un vehículo comercial.
Renault creó un departamento especial en la década de 50, dirigido por una señora del mundo de la moda, que tenía que dar color al interior y al exterior. Visto por primera vez en los Dauphines. En los EE. UU., los automóviles en ese momento, por supuesto, también tenían todos los colores del arcoíris. El pináculo del color fue en la década de 70 hasta Mercedes gordo amarillo brillante. Creo que solo salió mal alrededor del año 2000 y se volvió blanco, gris o negro. Algunos fabricantes todavía están tratando de darle vida al color, especialmente los franceses e italianos. ¡Basta con mirar el Clio con sus colores especiales rojo, azul o naranja y el nuevo R5 eléctrico en un hermoso amarillo!
Nuevamente, un buen artículo que trata sobre automóviles en general.
Actualmente estoy trabajando en una restauración, y adivinen qué… el color azul grisáceo tendrá que dejar paso a un color dorado claro metálico de Citroen, acentuado con mucho cromo.
De esta manera también trato de contribuir a romper el aburrimiento de las carreteras.