Hace frío, húmedo, oscuro. Hay una tormenta y caen gotas de nieve. Mis focos se clavan con reproche en la mugre blanca. Son las once menos cuarto, como en el 22.45. Estoy cansado y solo en la carretera ya veinte minutos de casa. Y tengo que orinar mucho. El agua me llega a los labios, pero ¿antes de que haya encontrado a mi persona fría escondida en esta miseria detrás de cinco capas de tela? No quiero pensar en eso y acelerar un poco.
Alguien agita una linterna. Para demostrar la tontería del sistema, hay un equipo de control de alcohol y papel totalmente equipado a las 22.45 en una tormenta de nieve húmeda. El policía informa acusadoramente que de todos modos iba a exceso de velocidad. Puedo acceder fácilmente a mis papeles. Le doy mi billetera y grito por encima del hombro: “Por supuesto que iba demasiado rápido. ¡Tengo que orinar! ¡Vuelvo enseguida!"
Toma un tiempo antes de que todo vuelva a estar bien almacenado. Los agentes de la ley están todos de regreso en su camioneta con ventanas de doble acristalamiento. La puerta lateral está abierta. Debido a mi formato único de 'tamaño gigante' debido a una apariencia de cinco capas cubierta por mi mono térmico Difi, no hay posibilidad de que pueda alcanzarlo. Así que me quedo un poco inclinado al lado de la camioneta.
El oficial todavía comenta que mi descanso en el baño duró mucho. "¡Es difícil escuchar a través de cinco capas de ropa y luego conseguir un refugiado que se arrastra hacia atrás con los dedos fríos! Si hubieras podido hacerlo más rápido, hubieras tenido que caminar. Creo que también tienes menos dedos fríos ".
El oficial se vuelve asertivo. Un colega algo mayor me devuelve la billetera y me pregunta amablemente: “¿Pero por qué estás en una motocicleta con este clima tan horrible? ¿Una apuesta o algo? Parto. ¿Pelea en casa? Señalo. " No, no es. Nada de que preocuparse. Llegó un poco más tarde de lo que pensaba. Esa cosa de ahí fuera es solo mi coche. Útil con los atascos de tráfico, etc. " El oficial levanta una ceja poblada y dice: "Con este clima, preferiría estar en un atasco".
El agente informa que la prueba de aliento prescrita en el escenario aún no se ha llevado a cabo. El oficial de mayor edad amablemente pregunta: "¿Has estado bebiendo?" "Todavía no, pero si tienes una bebida para mí ahora, por favor". Ve con cuidado y ten un buen viaje ". El oficial lo corrige:" Pero este caballero conducía demasiado rápido y todavía no ha volado ".
El Vigilante Jefe le da a su cachorro una mirada paternal. “Un motociclista que está en la carretera con este clima o que es muy estúpido o con mucha experiencia. Y si éste hubiera sido muy estúpido, se habría suicidado mucho antes. Así que no bebía y solo conducía demasiado rápido porque tenía que orinar ". Me puse el casco y los guantes. Como despedida, aprieto el botón de la bocina. Las bocinas dobles de Stebel Nautilus dan su rugido ilegal más alto de 142 dB (A). Hermoso. Casa.
1975, Con el club de motociclistas un fin de semana de febrero con la Laverda GT 750 a stVith, frío, lluvia y después de la frontera en Verviers nieve, baja la carretera principal y deja que los guantes ahora empapados en Spa se calienten y los escapes, las pocas Hondasas nuevamente p4 Ejecute pozos con la ayuda de removedores de humedad en aerosol obtenidos en cada estación de bombeo. Finalmente, cuando llegamos al camping en stVith, montar una carpa resultó no ser una opción, incluso entrar al sitio solo era posible con las motos en posición horizontal (la nieve cae suavemente).
Al final, todo se llevó a cabo en el ático del café, donde los diferentes estímulos salieron bien.
Al día siguiente volvíamos donde nos veíamos como una montaña: primero teníamos que quitarnos un manto de nieve en las motos, teníamos que empujar unas motos, que era un deporte en sí mismo en la carretera resbaladiza, al final, salvo una moto varada, todos habían vuelto a casa.
Nunca lo vuelvas a hacer, pero algo que todavía se recuerda como ayer.
¡Mira, recuerdos como ese rara vez se crean en estos días!
Juventud….? ¿De hoy? ¿Puedes ganar la guerra con eso? @?
Turnos de última hora en el invierno y luego de hecho en casa a las 22.45:65. Que reconocible. Si comienza a nevar por la tarde justo después de llegar al trabajo, cree que no será tan malo. Pero si a las cinco en punto todos esos oficinistas van a casa y ponen la nieve recién caída en su lugar mientras sigue nevando, se vuelve resbaladizo. Y cuando te releva el turno de la noche a las diez y media y escuchas que incluso la carretera principal está casi intransitable, no tienes tiempo para enfriarte. Solo la idea de acelerar fue suficiente para que mi rueda trasera se desviara hacia un lado. Y luego un camino de entrada de casi un kilómetro es muy largo. Y una vez que hemos llegado a la NXNUMX, parece que las palas de nieve pueden deslizarse un poco, pero todavía hay un gran lío de barro en el camino. Me deslicé a casa a paso ligero por la pista más seca. Poco más de veinte millas. Pero eso a veces me llevó tanto tiempo como de costumbre. Y rara vez he estado tan caliente. Cada resbalón me hacía sudar más. Llegué a casa por completo y al día siguiente volví al trabajo sobre dos ruedas. Por suerte ya no nevó. O el momento en que acordamos probar algunos motores en el Coentunnel. Compañero con sidecar y este señor sobre sus dos ruedas. Debido a que el arquitecto también conducía una motocicleta, le había pedido al capataz que arreglara algunas motocicletas además de autobuses, automóviles y camiones para probar si todo el cableado funcionaba. Cuando dijimos que sí, aún no se sabía una fecha exacta. Eso resultó ser enero. Y, por supuesto, entonces había mucha nieve. El mío yacía de lado tres veces ese día. Afortunadamente, iba a paso ligero, pero nunca tuve que levantarlo con tanta frecuencia.
La primera vez quise conducir por la acera pero se resbaló en la acera. La segunda vez fue en el lugar de trabajo. Allí, los camiones habían atravesado baches que estaban llenos de hielo y nieve, por lo que no se podía ver el hielo debajo. Cuando quise levantarme, se me resbaló el pie y te quedaste plano. La tercera vez, en mi camino desde el sitio de construcción hasta el Coentunnel, también estaba en una carretera de construcción tan rota donde un giro era más suave si podía hacerlo sobre dos ruedas. Pero aparte de un ego magullado, no hubo más daños y así es como obtienes historias de invierno.
Un ego sano se recuperará. Lo que queda, esas son las historias
¡Qué hermosas historias! Lo disfruto porque es muy reconocible. Hoy en día conduzco si está por debajo de cero (ALS) de hecho con una diferencia en general. Biven zero sudas hasta el corazón en tal cosa.
Pero en el pasado también a veces con - 15 y menos bien vestido con el MZ llegué a un tío y una tía en Nijverdal que ya no podía bajar de la bicicleta. Me dejé atacar contra la pared y ya no podía moverme. Afortunadamente, mi prima escuchó un golpe. Tuvieron que bajarme de la bicicleta con tres hombres. Mi primo todavía cuenta esta historia con regularidad, pero él también comenzó a conducir una motocicleta.
Todavía conduzco en invierno, pero el resbalón es un asesino. Ya no soy tan flexible.
Rolf
Lo hicimos. Y me he vuelto un poco más sensato.
Gran historia, por suerte el árbol de Navidad seguía en pie, tal historia es parte de ella.
Ahora un poco de nieve o también útil para encontrar esa lata de aerosol del año pasado
Saludo
Hans
Es el 06 de enero de 01. Parece octubre de 2021 y una vez tuve mucha atención con un árbol de Navidad que traje a casa en el sidecar. Que venga la primavera.
En mis primeros años en un CB350F de Steenderen a Hengelo (O) a temperaturas invernales.
Sin guantes, porque eso era para débiles, spiekerbox y chaqueta de cuero.
Parando cada 5 kilómetros para calentarme las manos en el silenciador, cutículas congeladas ... pensé que me iba a morir ...
Una vez en casa como un vaquero fuera de su bicicleta, pasaba horas en la ducha para tomar algo de temperatura en su cabrón, un buen vaso de Glennlivet y debajo de la lana ..
Prometí no volver a hacer esto nunca más.
Por supuesto, estaba nuevamente en mi ciclomotor durante los inviernos ...
Ese enfoque duro me dejó con todo tipo de partes que me dolerán seriamente si parece que se está enfriando.
En un Black Bomber (cb450) por la noche de Zutphen a Neede. -10c. De vez en cuando en el lateral, con la luz apagada, algunos gases para recargar la batería. Luego volví a tener algo de luz durante los siguientes kilómetros. Cosa de dínamo.
Periódicos bajo mi abrigo de grasa. Dos pares de calcetines con un par de bolsas de plástico metidos en mis botas.
Viento y nieve y ni un alma en la carretera. Cuando llego a casa quiero poner el pie en el suelo, pero mi pierna reacciona demasiado lento, de modo que me quedo en la calle con todo el desorden.
Mi padre me escuchó llegar y me ayudó a mí ya la cosa a subir.
Calentar en el garaje y luego en la chimenea. No inmediatamente a la chimenea porque eso duele a la tuya.
Buen tiempo. 🤔
Estoy de acuerdo contigo. Con una mandíbula dejada en recuerdo del dolor. Porque, ¿qué hicieron los dedos de las manos y los pies cuando se descongelaron?
En el tiempo que hice todo en la bicicleta no había otra opción, así que ni siquiera con nieve y hielo, una cuerda alrededor de la rueda trasera como una cadena de nieve me ha ayudado regularmente, si era muy inteligente no lo sé, pero siempre iba bien. y orgulloso cuando se le cae por la tienda de motocicletas a las 17.00 de la tarde y la mecánica está esperando para usted, oído me llego, el primer cliente de ese día, lo pasamos genial !!!!
¡La mecánica también ha cambiado!
En el camino de Arnhem a Zutphen donde esperaba una jornada laboral de 8 horas. Era invierno, hacía mucho frío y el caballo de batalla era una Laverda SF, entregada de fábrica con frenos de tambor, faro negro Bosch y cálices abiertos. En parte debido a un encendido electrónico recomendado, el Laverda arrancó de inmediato ese día con una mínima presión en el botón de inicio, todos los días. El sonido oscuro y hueco del martilleo de 2 cilindros se abre paso entre las altas fachadas de mi calle, el paso de Laverda era la señal para que muchos vecinos se levantaran. Digo algunas palabras de aliento a mi Laverda en mi mente, sacudo mi cabeza cubierta de Davida una vez y pensé que esto sería frío. El viaje fue con cuidado a Velp, Rheden, Dieren y Brummen, la Galería no existía entonces. Todavía colgaba detrás de un aspersor que le daba sal en la boca. Tampoco fue fácil para los autos, lavaparabrisas congelados, automovilistas raspando sus ventanas en el costado de la carretera y vieron pasar a un motociclista en un italiano. Empiezo por el pie ligeramente ascendente del puente de hormigón de Ijssel. La superficie de la carretera comenzó a brillar cada vez más en el puente, la Laverda tamborileaba familiarmente pero comencé a apretarla. Ya estaba demasiado lejos, no podía retroceder, vi autos que también tenían problemas para conquistar el puente, los autos comenzaron a deslizarse, los autos se deslizaron contra la barrera de protección y yo estaba conduciendo en el medio en un vehículo de dos ruedas, un SF. sobre hielo. Me puse increíblemente caliente, me quedé sin aliento y me di la orden: sigue conduciendo, no frenes, no te muevas, no conduzcas, sigue conduciendo, no frenes, no te muevas, no conduzcas, sigue conduciendo, no frenes, no te muevas, no conduzcas. Con una mirada muy directa y ansiosa y a lo largo de una regla dejé que la Laverda rodara sobre el puente de beijsselde y llegamos juntos al otro lado, el tiempo se detuvo allí para mí en ese puente. Experimentado con una motocicleta muy especial, una Laverda 750 SF de 1972, que ahora se puede ver y reformar por completo en el taller de Motor de Deventer, de verdad.
Mira, esa es una buena historia y el mejor tipo de recuerdos. Taller de motores en Deventer. Solo recuerda
En algún lugar a principios de la década de 70 con el BMW a Berlín Oriental. Solo para visitar a un par de amigos que había conocido en el Gran Premio en (cerca) de Karl-Marxstadt, era el día antes de Navidad y en la RDA todavía tenían inviernos. No había contado con eso. Además, no tenía ropa térmica. Eso fue para débiles. Estaba insensible a la médula ósea y de hecho; orinar se convierte en un ejercicio imposible porque no puedes agarrar el corredor de la cremallera. Había algunos cargando con una lona y el motor estaba cubierto. Los alemanes saben cómo se debe hacer. Luego me preguntaron si tenía frío ...
Día de San Esteban. Estaba un poco húmedo ... de hecho, un poco de nieve húmeda. No pude detenerme tanto que mis dedos se mantuvieron calientes. Los semáforos rojos fueron ignorados porque se me prohibió caer cuando me detuve.
¿Por qué el motociclismo vuelve a ser tan divertido?
En respuesta a tu pregunta. ¡Porque a veces el clima es mejor! ¡Hemos estado allí, hemos sobrevivido, tenemos los recuerdos y las historias!
Cualquiera que conduzca una motocicleta en ese clima no es un mariquita. Pero tal vez una locura y eso es lindo esta vez. Describe muy bien el ambiente: “Café con Berenburg”. Busqué el último: ¿es una especie de Jägermeister? ¿Tuviste esa infección de vejiga en la bicicleta? Lamento ser tan curioso: a mi edad (59) intentas evitar cosas.
Hola Dirk, estar loco es una bendición. Ya cumplí 66 años y bebo alcohol de swinters como anticongelante DESPUÉS del paseo. . Berenburg se pierde mucho menos que Jaegermeisster, lo que hace que el esmalte se desprenda espontáneamente de los dientes. Y con la ropa interior, los pantalones térmicos Helly Hansen, los jeans y los pantalones textiles para motocicleta, no tienes que temer a las infecciones de la vejiga, independientemente de la edad o el sexo.
¡Gran pieza! Me recuerda a los éxitos de Elephant junto con la mujer. La primera vez en solitario, las otras 3 veces con el equipo, nunca tuve mala suerte, pero esa vez a menos 19 precalentando el bloque con el quemador de gasolina todavía me queda claro. Aquella vez también en una ida a casa, 1 km. Una vez en casa, completamente empapado, di la vuelta a la cuadra para conseguir esos 975 en el mostrador en 1000 día… Sí, andar en moto en invierno, tienes que estar loco por ello.
En verano ya casi no conduzco, no me gusta. Desafortunadamente, los inviernos reales son cosa del pasado.
Sugerencia para el próximo viaje Un mono térmico Husky Difi Durante un Elefantentreffen vi que la gente no vestía nada más que un suéter debajo. ¿Y poner el 1000 en el reloj? ¡Ese es un acto de carácter puro, no una locura! Conducir en verano se ha vuelto muy ajetreado. Pero todos esos buenos motociclistas recorren las mismas rutas preprogramadas. Puedes evitarlos.
El frío fue el mayor problema para el bóxer de BMW debido a un motor de arranque desgastado en combinación con 20w50 en el bloque, y eso en menos 19. Pero después de un precalentamiento sólido, comenzó de todos modos. Mi querida esposa en la papelera estaba envuelta en las mantas, y yo era el ingeniero, escondido detrás de una cosa tan grande como una manta de rodilla con las manos escondidas en enormes mangas de dirección. Como pantalones, pantalones de invierno de alguna marca oscura, pero lo hicieron. Como abrigo tenía un Belstaff, un abrigo de cera de invierno forrado con un forro de invierno adicional que se podía sacar, un panda sin piel, por así decirlo. Ese abrigo es realmente bueno, tan bueno que ya no se hace. Sin embargo, a la mitad del recorrido había nieve húmeda mezclada con lluvia, no pude conducir más de 1 km porque toda el agua del neumático delantero se roció sobre el carburador izquierdo y se enfrió tanto que no había mezcla de gas en un cilindro. Una vez en casa, resultó que el insuperable Belstaff no podría haber detenido toda esa agua después de todo, por eso me empapé. Entonces no tenía un traje de lluvia ... ¡Un Husky Difi es realmente genial! Yo también los he visto allí.
Este año, lamentablemente, no hay elefantes, en Loh.
¡Decir ah! ¡Acabo de comprar un motor de arranque nuevo! En Wolf en Nijmegen. Esas cosas son China Valeo Clones y solo cuestan 59 e IVA incluido. Además, ¡vivo contigo en la memoria! ¡Y el sistema de capas funciona bien incluso aquí en mi estudio!
Divertidísimo.
¡Reconocible! 🙂
en el bmw todavía en la oscuridad a bolsward, se realiza el once tour,
Llegó a tiempo y primero tomó un café con Berenburg en el pub ya abierto.
se quedó en el hielo hasta el mediodía en el canal, vio pasar al Sr.
por la noche cuando quiero empujar el bmw del soporte nuevamente, ya hace mucho más frío, demasiado frío, el viaje de regreso se acepta con el NS
al baño cada diez minutos, sacuda dos gotas, así, una infección de vejiga no es una broma
mi último paseo de invierno, sí, soy un mariquita….
@ Hans. No, eres sensato, ¡pero deberías haber hecho un poco más de capas debajo del cinturón! ¡Y con los inviernos actuales incluso eso ya no es necesario!