Una motocicleta solía tener un kickstarter.

Una motocicleta solía tener un pedal de arranque, cuatro marchas, una potencia o un 50 máximo, y dos frenos.

Ahora es diferente ... A continuación, enumeramos las abreviaturas más comunes para los sistemas de asistencia actuales. Para hacernos darnos cuenta una vez más de lo que se enfrentarán los futuros fans clásicos.

Nuestras ayudas electrónicas.

Hasta finales de los 80, una motocicleta tenía frenos y un manillar. La elección de los neumáticos también podría ser importante. Pregúntale a tu padre sobre el "compuesto de goma adherente" de Avon. Pero aparte de las circunstancias extremas, siempre fue el ciclista el que tenía el control total sobre si el motor con sus gomas permanecía en la parte inferior. Y a veces salió mal para los héroes de ese tipo. Al conducir "en el borde más afilado", los frenos, la suspensión y la amortiguación o el agarre demostraron ser el factor limitante. Con el aumento del poder, con el debido respeto, las habilidades de nosotros, los motociclistas, empezamos a entrar en la zona de peligro. A mediados de los años sesenta, el "Black Bomber" de Honda CB 44 de caballos de fuerza de 450 en la prensa solo se recomendaba a los conductores con experiencia en circuitos.

El R75 / 5 de BMW tenía 'solo' 50 DIN hp porque los diseñadores alemanes habían calculado que era innecesaria e incluso peligrosa más potencia en dos ruedas en las vías públicas. La marca ha vuelto convincentemente desde entonces. Y cooperó con la introducción del propio ABS.

Primero vino el ABS

Ahora hay sistemas de ABS en diversas variaciones y existe una gama de ingenio electrónico similar a la de los fideos en el segmento de motor alto (er) donde la potencia de 150 + pk ya no pone a nadie nervioso.

"Si puedes conducir bien, entonces no necesitas toda esa miseria electrónica" es el asesino de un motociclista 1.0 que se quedó atrapado en sus sueños nostálgicos.

Para los motociclistas, muchas de las ayudas electrónicas son importantes para la seguridad. Y para los más talentosos de nosotros, todas esas abreviaturas hacen posible el uso asombroso de las motocicletas modernas a la vanguardia, pero con una probabilidad mucho menor de ir por el camino que la de un Honda CB 450 incluso valiente. tenia un piloto ¿Qué significa realmente la letra abeja con abreviaturas? Los hemos enumerado una vez

Todos los primos electronicos.

• ABS, sistema antibloqueo de frenos, sistema antibloqueo. Sistema de control electrónico que evita el bloqueo de las ruedas durante el frenado fuerte. También: 'Siempre deja de parar'.
• ADD, Aprilia Dynamic Damping. El software de Aprilia que trabaja activamente en la amortiguación de la horquilla delantera y trasera.
• ABS con UBSSistema antibloqueo con detección de pendiente. El ABS por lo tanto también funciona óptimamente en curvas.
• AMP, Aprilia Multimedia Platform. El hardware y el software de Aprilia hacen que el teléfono inteligente sea compatible con la electrónica de a bordo. GPS
• APRC, Aprilia Performance Ride Control, sistema de gestión electrónica de Aprilia.
• ASC, control de estabilidad automático del sistema de gestión electrónico de control de estabilidad
• ATV, vehículo todo terreno, por lo que un quad.
• C-ABS, sistema de ABS que Bosch desarrolló para KTM.
• CE - Conformitee Europeene, conforme a las hojas estándar europeas con requisitos. Se aplica a casi todo. A menudo se utiliza con ropa y guantes. Las etiquetas CE también se pueden comprar por separado. Por lo tanto, nunca compre 'bienes torcidos'.
• CCU, Unidad de control de comunicación, interfaz fácil de usar para el registrador de datos. Transfiere el motor y los datos de vuelta de forma inalámbrica a la tableta o teléfono inteligente.
• CPU, Unidad Central de Procesamiento, El cerebro de un motor moderno. Con más potencia de cálculo que la del vehículo lunar. (1969)
• Transmisión variable constante de CVT. Transmisión continua debido a los diámetros variables del disco. Como en: “Variomaat antiguo de DAF.
• Registrador de datos: almacenamiento de datos digitales sobre el viaje, la tecnología. Con, por ejemplo, CCU legible con tableta o teléfono inteligente.
• dB (A) es la unidad de la fuerza del sonido, relacionada con la audición humana.
• Decibel, la indicación estándar de volumen. Importante para el escape y la producción sonora de cascos.
• TLC: Diamond Like Carbon; Revestimiento de carbono especialmente duro para, entre otras cosas, pasadores de pistón.
• DCT, Transmisión de doble embrague Una caja de cambios con dos embragues. La ventaja es que puede cambiar sin apagón.
• DOT / USDOT (EE. UU.) Departamento de Transporte, designación utilizada principalmente para el líquido de frenos. ¡Nunca mezcle líquido de frenos ordinario con líquido de silicona! Indicación de calidad ascendente a '5'. Oferta de beca de beneficio: 5 Liter DOT 0. Sólo bromeo.
• DTC, Control Dinámico de Tracción. La unidad de control electrónico, permite un mayor deslizamiento de la rueda hasta límites definidos y es compatible con la conducción deportiva y dinámica.
• TVP, Temporización Variable Desmodrómica. Válvula de distribución controlada según Ducati.
• EBS Engine Brake Control Un sistema mecánico o electrónico que 'junto con el embrague deslizante-anti-salto' garantiza que la rueda trasera no se bloquee cuando el gas se cierra repentinamente.
• ECU, Unidad de Control Electrónico. El cerebro digital de la electrónica de a bordo.
• Unidad de control de motor ECU / ECM / Módulo de control electrónico. El 'cerebro' de toda motocicleta moderna. Combina (muchas) funciones de medición y control.
• EDS, Sistema de amortiguación electrónica. Sistema electrónico con el que la precarga del resorte se puede ajustar en etapas dependiendo de la carga en la parte delantera y trasera / se ajusta de manera óptima.
• EFI Inyección electrónica de combustible. El sucesor del carburador que murió por requisitos ambientales.
• ESA, ajuste electrónico de la suspensión, sistema electrónico con el que se puede controlar / controlar la amortiguación (y la suspensión).
• Válvula de escape, Exhaust Ultimate Power Valve, sistema de escape con control de volumen A. Original de Yamaha.
• HUD Heads-Up Display, escucharemos más sobre eso. Proyección de datos relevantes en el interior de la visera. Como en los aviones de combate.
• IMU, Unidad de Medición Interna (Bosch). La Unidad de Medición Inercial mide cada movimiento del motor en función de diferentes sensores. Así también la pendiente.
• K-ACT, sistema electrónico de enlace de frenos Kawasaki que conecta los frenos delanteros y traseros.
• KTRC, Kawasaki Traction Control, el nombre de Kawasaki para el sistema de tracción. Sistema electrónico que evita el giro de la rueda trasera.
• Pantalla LCD de cristal líquido, pantalla que funciona con cristales líquidos.
• Diodo emisor de luz LED, tipo de iluminación. Buena salida de luz, pequeña, con una larga vida útil.
• FEAM, modo de asistencia de ahorro de combustible, software que promueve la conducción eficiente en el consumo de combustible.
• KIPASS, Sistema de inicio de activación de proximidad inteligente de Kawasaki, sistema de activación de interruptor de llave, sistema electrónico que permite el inicio sin llave.
• Gestión del motor MVICS: sistema de gestión electrónica de MV.
• LCS: Launch Control System, sistema de control electrónico que garantiza que se controla la aceleración.
• LIF, LIFt control Sistema de control electrónico que asegura que no se realicen vehículos sin control.
• LiFe-Po, fosfato de iones de litio, una batería moderna de alta potencia.
• Diagnóstico a bordo OBD / OBDII, sistema de diagnóstico de fallas a bordo de la propia motocicleta.
• Fabricante de equipos originales OEM, piezas suministradas por la fábrica. A diferencia del 'aftermarket'.
• PWR: modos de energía. Electrónica que controla las características del motor de acuerdo a su situación actual.
• Pantalla TFT LCD, Thin Film Transistor, una pantalla de respuesta rápida.
• Sistema de control de presión de neumáticos TPMS, sistema de control de presión de neumáticos.
• QSS: Sistema de cambio rápido. Sistema de control electrónico que interrumpe brevemente el encendido durante la conmutación sin embrague.
• RDC, monitor Reifendruck, sistema de monitoreo de presión de neumáticos (BMW). Simulacros: Rara vez se muestra correctamente.
• SC: Control deslizante. Sistema de control electrónico que evita roturas de la rueda trasera bajo carga en curvas.
• SCS, Sistema de Control de Deslizamiento. . Sistema de control electrónico que evita roturas de la rueda trasera bajo carga en curvas.
• TC Traction Control, sistema que evita que la rueda trasera gire bajo la potencia.
• TCS, Sistema de Control de Tracción. Evita que el neumático trasero se empalme bajo la aceleración.
• UBS, Sistema Unificado de Frenos. Versión de Yamaha del sistema de frenado delantero / trasero acoplado.
• USB, bus serie universal, conexión de software general, también para GPS, etc.
• VTEC, sincronización de válvula variable y control electrónico de elevación. Con el VTEC de Honda, un interruptor se realiza a una cierta velocidad de una leva "domesticada" a una "salvaje" del mecanismo de control de la válvula del árbol de levas. La sincronización de la válvula, el carácter del motor, por lo tanto, se puede conducir de manera óptima mientras se conduce.
• Acelerador controlado por chip YCC-T, control de aceleración controlado electrónicamente de Yamaha.

Deseamos a las próximas generaciones de entusiastas clásicos muchos kilómetros agradables. Y mientras tanto, Honda ha fabricado una motocicleta autoestabilizadora que, cuidadosamente sobre dos ruedas, viaja lentamente detrás de su dueño.