Durante la larga carrera del VW Beetle, aparecieron varias versiones y estilos de carrocería. Ciertamente, durante los años cuarenta, cincuenta y sesenta se les dio con regularidad un apodo. Tome la versión construida entre 1953 y 1957. Eso edad de las gafas terminó, el Escarabajo Oval tomó su lugar. Thomas de Roy amplió recientemente su colección de VW refrigerados por aire con un Oval Beetle, un hermoso VW 1200 Export de 1956. Y salimos con eso una tarde.
Para ir directamente al grano: el Typ 1/11 Export (Modelo 113) recién entregado a Suecia es inimaginablemente hermoso, y esa belleza se ve reforzada por lo raro pudrición de coral. Ese color rojo / rosa específico va bien con las formas ovaladas y las ruedas bellamente decoradas. La versión de exportación (incluso en los Países Bajos) lujo mencionado) también trae el sjeu necesario. Cualquiera que haya pedido un Export Beetle en 1956 estaba bien abastecido, y ese hecho fue acompañado por un acabado impecable y una calidad de construcción ídem. El primer propietario sueco se aseguró así un Volkswagen de alta calidad y lo trajo a su gusto con, entre otras cosas, una radio Blaupunkt y un gran reloj.
Perfecto estado de hace 65 años
Eso fue hace 65 años, y este VW 1200 Export todavía está en perfectas condiciones. Ya sea que mire el interior cuidadosamente acabado, los hermosos y excelentes muebles de asiento con asientos delanteros ajustables, los elementos decorativos o los paneles de control y botones de color marfil: todo está en condiciones originales. Y eso también se aplica al exterior. Esto luce fantástico.
Hijo de su tiempo
Este VW 1200 Export es un verdadero Beetle de su tiempo. Todavía usa intermitentes, pequeñas luces traseras y ventanas más pequeñas por todas partes. Y cuando miras debajo de la tapa del maletero, ves un tanque de combustible y un tanque de reserva separado. Y puede cambiar entre estos dos tanques con un interruptor de combustible debajo del tablero. Falta el indicador de combustible, la varilla de nivel de combustible original todavía está a bordo. Es un verdadero festín para este tipo de detalles. Debajo del capó puedes ver lo que ves con muchos Beetles: las formas inspiradoras de confianza del motor bóxer enfriado por aire y los periféricos.
Motor original sin arranque automático
La fuente de energía del VW 1200 Export sigue siendo el motor original. Este todavía no tiene un Startautomatik, sino un estrangulador de mano anticuado. Genera una potencia de 30 DIN-HP. Estas también son referencias a la época en la que se construyó este Beetle. El motor de 1.192 cc es conocido por su funcionamiento limpio y equilibrado. Este es ciertamente el caso del Volkswagen de Thomas.
pies ligeros
Esto se hace evidente cuando conducimos por el interior de Heerenveen. El carácter del motor es muy suave. Esto está completamente en línea con el funcionamiento general del Oval of Thomas. Todo funciona con facilidad, ligereza y al mismo tiempo de forma decisiva. Eso se puede combinar perfectamente con la sólida sensación de que este VW 1200 Export de excelente construcción. El manejo es agradablemente de mercurio, vea aquí la diferencia entre el Oval y (por ejemplo) los últimos modelos VW 1200, que recibieron dos paquetes de resortes de 10 resortes de torsión en la parte delantera, y eso en combinación con un estabilizador. Eso marcó una diferencia significativa en las características de conducción.
Bonita caja de cambios, bonita superposición
Este VW tiene dos paquetes de resortes de 8 ballestas y lo hace sin estabilizador. Como resultado, las características de suspensión y amortiguación son flexibles, sin perjudicar la estabilidad del campo. El funcionamiento suave también se aplica a la dirección y los cambios en el Beetle. Las resistencias dos, tres y cuatro están sincronizadas, la primera resistencia hacia adelante no lo está. En la práctica, no notará nada de este último. El cambio desde o hacia la primera marcha es silencioso y silencioso. Los engranajes también tienen una buena superposición, dos y cuatro están cerca uno del otro en la operación. Definitivamente deberías ser consciente de eso al principio.
Desaceleración suave, buena aceleración.
Este estado de alerta también se aplica a las maniobras de frenado. Tienes que operar los tambores modestos y sin energía bien a tiempo para el retraso requerido. Te acostumbras rápidamente, pero la anticipación no duele. Pero el VW desacelera de manera silenciosa, constante y, de hecho, con bastante naturalidad. Como todo va por sí solo en este VW 1200 Export, es un Beetle muy agradable para viajar. El suave motor lo pone al día en toda relatividad, y lograr que la velocidad se incorpore al pequeño tramo de la carretera que manejamos no es un problema.
ambiente acogedor
Ahora bien, un VW 1200 Export de 1956 no es un automóvil que desee conducir sus kilómetros de autopista todos los días. Este VW pertenece a rutas hermosas y pintorescas, donde se siente más a gusto, al igual que los ocupantes se sentirán a gusto en este hermoso Volkswagen. Porque el acogedor interior con la combinación de colores beige y marrón claro, los hermosos y lujosos detalles y la excelente decoración de la cabeza a los pies te seducirán.
Excelente en su precio y clase de motor.
La insuperable calidad de construcción fue una de las razones por las que en 1956 el mostrador tenía más de un millón de escarabajos producidos y puedes sentir esa calidad continuamente. Dentro de esta clase de precio y desplazamiento, apenas había un tamaño en el VW Typ 1. Y esa imagen fue confirmada en una hermosa tarde de domingo y reforzada por el hermoso Beetle de Thomas. Y lo dice todo, que un automóvil de 65 años todavía se conduce con tanta facilidad, se acostumbra tan rápido y se siente tan bien. En combinación con el hermoso estado y el alto grado de calidad, solo es posible una conclusión. Esto hace que todos los entusiastas sean simplemente muy felices.
Bueno, comodidad, adherencia a la carretera, consumo, espacio, frenos y características de conducción; ¡No se había inventado todavía ningún alemán, chino o japonés que pudiera copiar eso de los franceses!
Estos escarabajos tienen derecho a existir a través del sentimiento juvenil. Si viviste en Zelanda, en mi caso (soy de 1950), te volaron del dique con este VW ruecksichtlos. Mi padre tenía una, todavía con una ventana trasera con "motivo de gafas", fue arrojada al Vestgracht por el viento en Middelburg y apenas pudo salvar su vida saliendo conmigo. Me senté en la parte de atrás, tenía 1 años e imprimí esta historia en mi memoria….
Más tarde se convirtió en mi primer auto de lección (10 lecciones por cien florines, Escuela de Manejo “Centrale”), y pronto se puso tabaco, porque limpió la carretera. Los zelandeses a menudo arrojaban una bolsa de arena o papas al 'castillo de proa' para garantizar una mayor estabilidad.
Por cierto, todos los elogios por el 'amor' que ha mantenido a este escarabajo de pie y conduciendo todos estos años. ¡Sin estos pioneros, no habría melancolía humeante entre los veteranos que fumaban deliciosamente!
linda historia querido onno soy de 1948 10 lecciones de manejo por 47.50 en la central eléctrica
en la haya también en un escarabajo mi padre tuvo un escarabajo en 1961. FT-90-18
¿todavía existe? con 2 hermanas en el asiento trasero a Italia y sobre el Gothard
monté mucho con un escarabajo que no conocías mejor
Correcto. ¿Alguna vez consiguió uno casi gratis? 1: 8, vientos cruzados, consumo de aceite y pésimas características de conducción. ¿Radio? ¡Necesitaba protección auditiva! Broma de esa época: Volkswagen ahora fabrica autos con 2 agujeros en el techo. ¿Podrían los burros que estaban dentro perforar a sus primates?
Un auto hermoso, que me hace sentir nostalgia por mi Beetle 1200 de Luxe de 1962. Al leer el artículo, siento que me desplazo. Mantén esta belleza en movimiento.
Bonito artículo sobre un escarabajo muy bonito. Me parece asombroso y divertido que aparentemente hay personas que pueden molestarse con esto 🙂
C. Hendriks Volvo, Mercedes, Jaguar …… y Wolseley. ¡Oh, Wolseley! (Inglés, pronunciado Woelsullie)
Estás provocando un poco las cosas, estoy seguro. Este modelo de escarabajo tiene el honor de ser el coche de mi primera colisión, suena más caro como accidente y colisión. A 2 cuadras de mi casa, quizás tenía 16 años, le había robado las llaves a mi papá, era un carro de la empresa donde trabajaba. Sí, esa palanca debajo del tablero para cambiar o para reservar, es
¿Todavía siento esa cosa en mi mano?
He estado buscando fotos de este mismo modelo durante años, tenía conocimiento de esto, de color amarillo. después de varios años dejados a un lado pude volver a poner en marcha este vehículo con el hijo del dueño, no nos pidió mucho .. agudo en él, gasolina tjagaaaaa ..
¡Escarabajo increíblemente hermoso y aún completamente intacto!
¡¡Impresionante!!
El coche se ve realmente muy bien, ¡es una pena que los Krauts hayan ganado la guerra!
También tenga en cuenta el volante, hermoso. El primer tipo con las ventanas más grandes (alrededor de 1959 - 1964) también era hermoso tanto por dentro como por fuera. Los tipos posteriores tenían menos carácter.
Para mí, este es el modelo más hermoso con también los detalles más hermosos de la producción de escarabajos largos.
Historia sin valor sobre un coche muy sobrevalorado. Fue un coche terrible en su día.
He tenido algunos, bah, bah bah ,. Hablemos de autos reales. Volvo. Jaguar, Mercedes, Ford.